孟加拉国基建大单，为何多国不敢接？中国接手后创造奇迹

对于孟加拉人来说，如今的中国在他们心中可谓是“天神”一般的存在，这主要是因为作为“基建狂魔”的中国再一次在国外大显身手，帮助孟加拉人民建成了他们的“梦想之桥”！

孟加拉国作为南亚地区人口最多的国家之一，人口达到了1.6亿人，同时也是南亚地区人口最稠密的国家，孟加拉国被恒河三角洲上宽广的恒河及其几条支流分割成了好几部分，在交通上很不便利。

俗话说“要想富，先修路”，领土被诸多水系所分割的孟加拉国自然也就无法像其他平原国家那样在国土上修建一马平川的大道，这也让孟加拉国成为了世界上最贫穷的国家之一，许多人长期生活在温饱线以下。

在帕德玛大桥修建之前，孟加拉国恒河两岸的人们互相往来时，都只能通过轮船摆渡，而这一区域雨季的时间很长，经常会有洪涝灾害发生，对轮船摆渡有着很大的限制，一不留神就可能出现翻船和人员伤亡事故，这也阻碍了两岸的经济发展与商业贸易往来。

孟加拉国政府为了改善人民生活，决定斥资重金在宽广的恒河上修建一座大桥，在这些“天壑”之上修起一座“通途”，即帕德玛大桥。

中国“基建狂魔”的称号可以说已经是享誉了全球各地，但尽管如此，帕德玛大桥的建造对于中国而言也是一个考验。

这是为何呢？

这座大桥可不是一座普通的大桥，它的修建难度是远远高过一般桥梁的，它不仅仅需要跨越恒河，而且还需要克服河道两岸的淤泥，以及当地多雨的气候。

同时在竞标的过程中，外商企业也因为担心孟加拉国政府无法支付工程款项而犹豫不决，再加上这种复杂的建造环境，最终只有中国的企业留下，肩负起了建造帕德玛大桥的重任。

孟加拉国是世界上最不发达的国家之一，它的工业生产能力很弱，生产出来的钢材和水泥都无法和我国国内的质量相比较。另外，桥梁下方河流的水流速度极快，建筑施工的过程中还必须要克服快速的水流，以及当地较为脏乱的环境。也就是说，帕德玛大桥的建设也算得上是一次对于附近河道环境的治理。

中国的施工队在施工过程中不仅仅克服了雨季来临时极其恶劣的天气。另一方面，由于恒河三角洲的下游水域十分宽广，还有大量的泥沙堆积，所以如此巨大的桥梁工程，地基基本上不可能在这种湿软的泥土上建造。

中国的施工工程师们想出来了一系列办法，他们将钢材打入了河床下的泥土中，并且向泥土中注入钢筋混凝土的桥梁管斜桩，让河床下形成了一系列坚实的人造地基，极大的提高了整个桥梁的承重能力和稳定性，让这座长达6公里的大桥浩浩荡荡的跨过了宽广的河道。

帕德玛大桥对于整孔制造线型的控制要求非常高，为了保证桥梁的施工质量，中国的郑健公司研制创新出了3200吨钢梁整孔架设施工工艺。这种技术不仅仅解决了桥梁建设结构和性能上的诸多难题，也极大的加快了桥梁的建造速度，免去了一系列冗长且低技术含量的施工工艺。

最终帕德玛大桥的成功建成，也将孟加拉国首都达卡和其周边的21个行政区连接了起来，更是极大的带动了孟加拉国的GDP。可以说，这座大桥的成功修建，成为了孟加拉国经济发展的火车头，对于当地的人民而言，是一座名副其实的“梦想之桥”。

帕德玛大桥的成功建造，不仅仅是对于孟加拉国和整个南亚地区的经济发展有着重要的促进作用，加强了中国和孟加拉国的深度合作，积累了很多宝贵的基建领域技术经验。同时也更加响亮地打出了中国制造的牌子，让世界各国看到中国制造时，都会不禁发出赞叹。也让那些质疑中国实力的国家不得不拍手叫绝。

帕德玛大桥的建造同时也可以让中国的一带一路计划更好地辐射到了南亚，这座象征着中国和孟加拉国友谊的大桥，将中国和南亚次大陆的泛亚铁路南部段联系起来，成为中国泛亚铁路的重要组成部分。

中国的基建工程一直以来逢山开路，遇水架桥，不仅仅让无数中国人民在脱贫致富的道路上越走越远，同时也在一带一路的国际道路上越走越宽，越走越快，我们相信帕德玛大桥的成功建造这只是一个全新的起点，未来中国还将在基建领域再展宏图，继续的造福全球人民。

也在一带一路的国际道路上越走越宽，越走越快，我们相信帕德玛大桥的成功建造这只是一个全新的起点，未来中国还将在基建领域再展宏图，继续的造福全球人民。