京沪铁路由原京山铁路京津段、津浦铁路和原沪宁铁路共同组成。津浦铁路，起于天津北站终至南京浦口站，于1908年动工，1912年建成。沪宁铁路，起于南京西站（原下关站）终至上海站，于1905年动工，1908年建成。京沪铁路是中国第一条南北大动脉，建成后就是中国最繁忙的铁路，如今演化为京沪高铁仍然是中国甚至是世界上最繁忙的铁路，然而津浦铁路为何会在安徽兜一圈，而不是从更方便，人口更多的江苏南下？这其中有一段唏嘘的历史。

扬州官商的拒绝

当年津浦铁路的初始规划是从徐州南下淮安到扬州后过长江往上海，这条铁路的线型更加的顺畅，途径的也是比较大的城市，然而当这个消息传到扬州官商的耳朵里，官商们急了，如果京沪铁路经过淮安扬州，那么就和千年运河重叠起来，那对漕运是巨大的调整，取代漕运是时间问题，那么势必会影响盐商和漕工的利益，最终在官商的游说下京沪铁路选择从安徽过路的方案。

扬州淮安百年以后圆铁路梦

扬州淮安错失京沪铁路以后，随着战乱动荡，扬州和淮安大地一直没有修建铁路，直至1998年新长铁路的修建，淮阴（当时称呼）拥有了第一座火车站淮阴站，而扬州更晚至2004年宁启铁路的通车才拥有第一座火车站扬州站，如今两个城市在等待京沪高铁二线穿过，曾经的方案等待一百多年即将实现。