品控一般，行驶质感差强人意，红旗HS5何德何能登顶TOP11？

在过去的岁月中，一汽奔腾一直存在于各种质疑和质问声中。说到底，是因为品控不佳被消费者投诉上了榜，甚至影响到了品牌的存在感。直到今天，消费者对奔腾依旧是无感，即便奔腾接二连三推出了数款新品，也鲜有人关注。

但与之相反的是，红旗作为一汽集团的高端自主品牌，同样是基于一汽现有技术平台打造的车型，却能获得极高的曝光量和市场欢迎。这又是为什么？就因为红旗品牌附加值更高吗？

或许我们在红旗HS5这款车身上，能找到一些蛛丝马迹。结合2023年6月中型SUV销量排行榜数据来看，当月红旗HS5售出8172辆，位居排行榜第11位。让人讶异的是，在这款车的车友圈中，有刚提车的车友反馈：提车不到一个月，中央扶手箱支架断裂，开启键按下去失效，扶手箱无法弹开；中控车机切换到导航界面偶尔卡滞，恶劣时还出现了严重的死机情况。

不止于此，在品控稳定性较差的同时，红旗HS5的行驶质感也没有给到用户群体满意的答案。参照HS5车主的原话，这款车颜值高、配置多、气场强大、空间宽大，动力充沛，奈何城区行驶油耗高，达到了12-13L/100km左右，可能是还没有出磨合期。另外，提速时发动机噪音不小，车速达到120km/h时，A柱风噪声明显较大，刹车脚感虽然线性，但制动力不像大众那么敏锐，第一次驾驶需要提前适应刹车脚感。

还有车友反馈，红旗HS5的底盘悬架虽然能过滤大多数细小的路面颠簸，悬架的回弹迅速有高级感，但在起伏较大的路况或者非铺装路面上，缓震性就有些力不从心了。而且轮胎的静音性能也不算出色，车速提升到80km/h以上，就会出现胎噪声，唯有通过调大音乐音量才能保证耳朵不吵闹。

但值得好评的是，相比老款HS5而言，新款在设计上进行了“大刀阔斧”的升级，优化了很多细节，也通过用料和工艺的升级，一定程度上改善了座舱NVH静谧性。首先，针对老款车型的空调触控设计，新车换装实体按键和旋钮控制，并对中央扶手的宽度进行了加长，使其更易于支撑驾驶者的臂膀，放松驾驶心情。此外，得益于车内拼装工艺的提升，很多车友反映内饰异响几乎没有出现，内饰材质提供水转印、仿木纹饰板等，搭配金属装饰，内饰高级感符合国人需求。

单就动力系统上的升级来说，红旗HS5此次更换高功率2.0T动力是明智之举。全新2.0T动力和红旗H6保持一致，最大输出马力为252匹，峰值扭矩达到380牛·米，依旧匹配爱信8AT变速箱，目前车友众测平均油耗为9.65L/100km，虽然比不过大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4荣放等节油实力派选手，但放眼整个中型SUV圈，油耗不算特别高，和宝马X3的2.0T高功率相比，动力不逊色，油耗还有小幅优势。

不过，动力是一回事，开起来的感觉又是另一回事。红旗HS5的转向手感偏轻盈，遇到急弯时，悬架对侧向支撑的抑制充足，但车尾的循迹性表现一般，总让驾驶者产生一种车尾飘忽的感觉，和红旗沉稳的品牌调性似是格格不入。另外，变速箱的降挡积极性也不太高，总是给人一种“慢半拍”在思考的感觉，如果是急性子的话，建议试驾过红旗HS5之后再做决定。

结语

没有一款车型能够直接登顶销量排行榜前列，红旗HS5也不例外，即便它是红旗的“嫡系”也不行。随着近几年新能源车市场的大举发力，年轻消费群体对汽车消费的理念产生了巨大改变，既要豪华舒适，也要好看好开，缺一不可。而红旗HS5虽然每一项都没有突出的地方，但胜在均衡，品控虽然一般，但胜在厂家推出了终身质保权益，不到20万的价格，它确实值得考虑。