兵败如山倒！在华销量一跌再跌，本田正在为自己的“傲慢”买单

一说起日系车，在国内的口碑可以说是两级分化严重，有人觉得日系车油耗低、保值率高，也比较耐用，是明智的选择，但是也有部分清醒的消费者觉得日系车溢价高、配置低、质感也不行，是妥妥的“智商税”，只能说每个人的立场不同，看待事物的本质也不一样。

但是，本田在国内销量一跌再跌也是事实，今年8月本田中国的销量为102257辆，尽管与7月份销量相比稍有增长，但是与同期相比暴跌了25.1％，今年1-8月份同比下降24％，这已经不是本田第一次在国内销量下滑了，早在2022年，本田在华累计销量137.3万辆，相比2021年全年下滑12.1%，这也看的出来本田在国内的销量属于一跌再跌的状态。

其实也不只是本田，丰田、日产以及马自达在国内的日子并不好过，近两年在国内销量都遭了滑铁卢，尽管车企一致声明是受全球疫情影响和国内经济下行导致的销量下滑，但是反观自主品牌却在逆势增长，很明显，这一解释并不让消费者所认可。

要说本田在国内也是风光过的，1998年广汽本田成立，到2020年的22年间，本田在华汽车销量一路长虹，2020年本田汽车在中国市场的终端销量为162万辆，创造了本田在华历史以来最高销量纪录，随即销量开始暴跌。

本田的销量下降，只能说是“偶然”但也是“必然”，偶然的是新能源的忽然爆发和自主品牌的崛起，在早些年，本田“省油耐用”的特点，加上强劲的动力和不俗的外观设计，吸引了很大一部分消费者，更是有部分车主表示“一日本田，终身本田”，但是随着新能源的热销，本田的优势正在逐渐降低，毕竟油耗再低的燃油车也比不过新能源。

而必然是，本田高价低配不思进取，价格太过昂贵，配置配不上这个价格。就以2022款本田雅阁为例，一款落地接近20万的中型轿车，全系CVT变速箱，这么干的车企好像除了日产就只剩本田了，另外，基础配置低的让人发指，在低配和次低配车型上竟然连倒车影像都没有，甚至连扬声器都只有4个，要知道六七万的国产车连360°环景影像都标配了。以前偶遇一个雅阁车主，他自己的原话是“这个就是一辆老爷车，能开就行，其他的就不要想了”。在网上以购车主的评价中，隔音差、配置低、铁皮薄这些缺点比比皆是。

以前自主品牌表现一般，消费者没得选择，价格贵配置低也忍了，但是随着自主品牌的崛起，本田的飞度、本田、思域、型格和CR-V等热销车型，现在都有了非常不错的国产平替车型，消费者已经很难再去为高价低配的本田买单。

说到最后

本身价格贵和配置低，加上国内自主品牌崛起和新能源的爆发，本田的销量暴跌也就有迹可循了，本田的销量暴跌也正印证了国内消费风向的转变，如今的消费者在购车的时候已经有了更多的选择，只有提高自身的产品竞争力，注重消费者的用车需求，贴合实际的供需关系才能更好的迎合国内消费者，不然都会被时代所抛弃，大家觉得呢?

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