开了半年本田CR50行也，发现这2款车的不同

我是在半年前提车的，当时我手握20多万预算，主要想买一辆适合拿来日常家用的车型，考虑到保值率、油耗、空间等方面的需求，我选择了本田CR-V的240TURBO两驱智领版，落地23万多。如今用车半年下来，我发现本田CR-V作为SUV市场中的老将，产品力确实还不错，满足了我的用车需求，日常代步比较省油，我们一家五口人坐满时，车内空间也不会很局促。

而最近我身边有一位朋友也买了一辆20多万的日系SUV，只不过他并没有选择本田CR-V，反倒提了一台新时代“六好SUV”——马自达CX-50行也。出于好奇，我就找他借了车，在第一次开过马自达CX-50行也之后，我发现了这款车和本田CR-V之间的不同。

外观方面，马自达CX-50行也我觉得看起来比较个性，车头配备家族风格很浓的前格栅，不过格栅的内部中网采用熏黑处理，边缘也有黑色装饰条，让车头看起来比较有质感。两侧的大灯为扁平设计，内部配备130颗LED灯珠。本田CR-V的造型则比较中庸，前脸的格栅尺寸也不小，造型相对规整，两侧的大灯组是较为修长的设计，没有太多复杂的设计元素。

再说下尺寸，马自达CX-50行也的车身长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，车内配5座。在我的实际体验中，身高175cm的我，在将前排座椅调整到合适驾驶的位置时，头部空间有一拳；保持前排座椅位置不动坐进后排，此时头部空间四指腿部空间接近三拳空间，车内坐满5个成年男性也不会空间局促。

座舱内部，马自达CX-50行也配备悬浮式10.25英寸多媒体屏幕，内部搭载第三代悦联系统，内部有丰富的互联网生态应用，导航、听歌都是支持的，也和本田CR-V一样支持语音控车，不用动手就可以输入导航目的地，以及切换当前播放的音乐。

马自达CX-50行也还有ADD彩色平视显示系统，可以在行驶的过程中将一些驾驶相关信息投射在视野前方，不用低头转移视线就能了解到相关车辆信息，还是比较实用的。

再说下马自达CX-50行也开起来的驾驶感受，我朋友提的是2.5L尊行版，这款车搭载2.5L发动机+6AT变速箱，最大功率188马力，最大扭矩250牛·米，动力参数和我的本田CR-V差不多。

实际驾驶时，这款车的动力输出很平顺，这也是自吸发动机的一个特点，油门踩多深，就能感觉到多强的动力输出，城区驾驶想要超车，或是跑高速的时候想要再加速，都不会让我觉得动力疲软。过弯转向时，这款车有良好的支撑感，车身姿态比较稳定，通过铺装路面时，底盘反馈干脆利落。

我朋友还给我介绍了马自达CX-50行也的另一个特点，那就是这台2.5L发动机具备无感智能变缸技术，在低负荷工况下行驶时，发动机会智能关闭两侧气缸，起到提升燃油经济性的作用，所以说这款车的WLTC综合油耗为7.4L/100km，和我的本田CR-V油耗差不多，并且在驾驶中发动机变缸时也表现比较稳定。

智能辅助驾驶系统也是当下我们买车时比较注重的，我的本田CR-V就搭载了全速自适应巡航，可以缓解驾驶中的疲劳。我朋友的马自达CX-50行也则搭载了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，全系标配多项智能功能，像MRCC全速域自适应巡航系统就是标配，在堵车的低速路段、高速行驶时，这款车都能自动跟车，同样能缓解驾驶疲劳。

最后，在体验过我朋友的马自达CX-50行也之后，我发现这款车和本田CR-V比起来，既有共同点，又有不同点。这两款车型的相同点是都比较省油、车内空间大，拿来日常家用比较合适。不同点则是风格不同，本田CR-V比较居家，综合表现比较中庸；马自达CX-50行也偏向年轻个性，造型有特点，也比较注重操控，性价比较高。所以，我觉得中年人适合买本田CR-V，而年轻人更适合考虑马自达CX-50行也。#SUV买空间还是买操控#