致福特中国总裁吴胜波同学的一封信

作者/智度幽宗（头条号原创）

吴胜波同学：

论年龄，你比我年长一岁，论时代，我们同属60后，已近花甲年。你我虽不曾相识，却因福特汽车有了缘缘。不过你是福特中国总裁，我是福特中国车主。今日致信，不为其他，只谈车事。

说起车事，就不得不说对汽车的认知和家国情怀。不知道你是否和我一样也是农村的孩子。但是不管怎么样，在我们的那个年代，对汽车的认知不外乎红旗、上海、吉普、解放以及链轨、拖拉机，并且多数还是从小人书上看到的图片，至于拥有一辆属于自己的汽车，那简直是痴心妄想。真正和小型汽车有接触，应该是大学毕业以后的事。这应该算是我们那个年代对汽车的认知。

谈完认知，再谈家国情怀。当然了，你我虽出生在同一个年代。但是，现在你是美国籍，我是中国籍。不知道转籍之后，你是否还有家国情怀。不过我是肯定有家国情怀的。虽然在我有能力购买属于自己的家庭小轿车的十三年前。进口汽车和合资品牌汽车已经把国产汽车打得一败涂地。上海牌殁了。红旗牌一会儿是大众芯的奥迪壳，一会儿是马自达芯的奔腾。但是在准备购车时，我还是把国产汽车作为首选。然而转遍汽车市场，除了奔腾B50和B70之外。几乎无国产车可选。于是考虑到奔腾只是马自达6的换标产品。并且还不是红旗的名称。无奈之下我只好选择马自达6作为我的第一辆家用轿车。这应该就是我购买家用轿车的家国情怀。不知道你是否也有过这样的家国情怀？

转眼间十几年过去了，又到了换车的时候。虽然这十多年里我一直在关注着国产汽车的发展。但是十多年的等待，国产汽车依然让我非常失望。也许你会说现在国产的比亚迪卖得很火，红旗也在不断出新。那我就说说这两款车。

首先说比亚迪。一是一个国产品牌起了这么个名字，始终让我感觉到有些崇洋媚外。二是车标BYD被广泛诟病的谐音，真的让我无法认同。虽说现在对车标进行了改动。但是不仅没有增加认同感，甚至凭增了一些反感。我真的有些怀疑比亚迪车标的设计者是否有文化。以为把B和D的竖划拿掉了就能抹去被诟病的谐音。其实不仅去掉竖画会给人偷工减料的感觉。如果将现在车标的三个符号各自旋转一个角度，看上去就像mnc，从后向前就是cnm，如果再有谐音出现，还不如之前的BYD。所以我不会去选择缺少文化的品牌。

其次说说红旗。但凡有家国情怀的人都会关注红旗汽车的发展。然而几十年过去了，据说在研发上国家投入了大量资金。但是到目前为止，仍然没有得到国人的广泛认可，每一款车都给人定价虚高的感觉。似乎根本不想增加市场保有量，就是想借用这个牌子，好从国家那里申领研发资金而已。还有那个车标，一道红色竖条，就像红旗卷在旗杆上，没有展开。同样是一种缺少文化的表现。

国产汽车除了车标没有文化外，就连品牌名称也是千奇百怪，比如哈佛大狗等等。真是有愧于中华民族上下五千年的优秀传统文明和深厚的民族文化底蕴。

综合对比后，我不得不放弃自主品牌的国产汽车。因此只有在希望国产品牌有新的创造和突破的无奈之下，去选择合资品牌。

当然啦，日系我是不会去选的。因为日系对国人不尊重。除了日系对国人和欧美实行双标外。还有一个原因就是日系并没有把自己的高端品牌拿出来与中国的合资。比如丰田世纪这个系列属于日本天皇座驾系列，不仅没有进口到中国，更谈不上在中国合资生产。这其中不乏日本人从骨子里看不起中国人的元素。或许在他们心目中，他们的天皇座驾系列不能让国人拥有。

再加上德系品牌等欧洲品牌的飘忽不定。最终我把选车的目标定在了美系上，并且由于我的马自达也曾是福特旗下的一个品牌。所以我对福特系列特别关注。恰逢此时福特锐界L正式上市。在美系车油耗大、美系车不保值、福特车毛病多等负面市场舆论的背景下。几经对比，最终还是签订了锐界L的ST-Line版。

因为对于油耗大来说，如果买得起车用不起油，那干脆就别买车，所以油耗大小不能作为选车的绝对标准；对于保值来说，更是一个市场的噱头而已。任何一款车从新车到报废，最终比的是废品的沉重。现在所谓的保值不过是坑二手车主的一个把戏。就是一款车在用个三五年卖掉时可能价格高于其他品牌。但是到了二手车车主手里后。等到报废时都是废品价，根本不会再有保值一说。也就是说二手车主成了保值噱头的冤大头；对于毛病多来说，不论走进哪一款车4S店的维修车间，都不会是空的，就像我们平时身边没有病人，等到了医院后又全都是病人一样，所以说毛病多少也不过是行业内卷的一个说法而已，不足为虑。

至于其他的诸如参数对比和操控性能等等，也是仁者见仁，智者见智。不再赘述。闲篇不扯，就谈锐界L。

既然成为锐界L的车主，就希望这款车能成为物超所值的正确选择。因此作为福特中国车主想给你这个福特中国总裁提几点建议，仅供参考。

一是营销模式当转变，强化服务促营销。4S店销售和车展促销的模式已经老套，多数情况下属于花钱赚吆喝或者入不敷出，这也是各地4S店倒闭和车展冷清的根源所在。因此福特要想重振市场低迷，唯一的办法就是通过强化服务赚口碑。采取4S店试驾网上订购的销售模式。压缩4S店展销空间和促销工作人员的开支以及物流存储开支。让客户在试驾后通过网络进行厂家直接订购，厂家按照配给客户的车架号和发动机号进行生产。也可以加入有偿选择车架号和发动机号的环节。

另外每个城市只留一个4S销售店，主要用于试驾、网络订购、提车等等。这样可以把节省下来的资金用于售后服务上。同样的一座城市只留一个维修保养店。实行全品牌统一维修保养，并且要对所有零部件实行全国统一报价。让你客户看得明白用得放心。特别是要避免以次充好等现象出现。

二是设计理念还要进一步更新。一个是座椅设计。虽然2+2+3座椅布局再辅以第二排零重力头等舱的配置，已经是独领风骚。但是这不等于没有上升的空间。比如第三排座椅就表现得特点平平，毫无创新可言。只是大四座的亮点失色不少。我认为可以利用第二排中间过道，把第三排中间座椅变成独立座椅，打造出大五座的布局。两边再各配一个儿童座椅。平时作为储物空间，应急时载客坐人。特别是在二孩时代，第三排座椅变成1+1+1设计，便于对儿童的照顾。二是备胎设计。目前锐界L的ST-Line版本没有配备备胎。哪怕是一个非全尺寸的备胎。这是一大缺憾。这和这款车的使用理念相违背。诚然现在很多混动车型都取缔了备胎。理由是现在救援方便和很多人不会换轮胎。但是这些车型主打的是城市应用。而锐界L是“诗和远方”的全家出游神器。在农村乡野的道路救援不如城里方便。一两个小时能等来救援车是快的。所以如果因为轮胎出了问题，需要长时间等待救援，人们的驾驶感受是会大打折扣的，既不利于及时脱困，还要增添费用。如果有了备胎就大不一样了。即使车主不会换轮胎。但是可以找附近的人帮助换轮胎。既能实现尽快脱困，又能节省费用。所以最好增配备胎。最好是全尺寸备胎。我也观察了锐界L，ST-Line的底部是有安放备胎的空间的。

三是言而有信才能立于不败之地。我选择福特锐界L是因为在新车宣传时对报道和ST-Line样车的蓝智驾特比看好。也问过4S的销售人员，得到的答复是样车有的新车都有。但是等到我决定入手时，却被告知，蓝智驾是选装产品，不是标配。不知道这是你的福特中国的主意，还是经销商的把戏。反正让我感觉到是你的福特中国不讲诚信。如果是你的福特中国的主意。希望你能按照样车的宣传进行改正。如果是经销商的把戏，应该督促经销商改正。作为福特中国车主我会持续关注你的福特中国的诚信度提升。

最后再讲一讲你的福特车主手册。这个手册我是昨天才刚刚拿到的。仔细阅读后。用“垃圾”来评价毫不为过。除了在中间插入了几页混动车型的参数之外。对车主毫无帮助。既然每个车都配一本车主手册。为什么不能针对车型做一本专用的车主手册呢？如果在车主手册上再印上车辆的大架号和发动机号和生产日期。岂不是会让车主手册更有专属感呢？我怀疑你的福特中国主管车主手册的印制的部门，不是不作为，就是在私下进行了利益输送。

总之，我是在力排众议之下，放弃了汉兰达，成为福特中国车主。特别希望你在众望所归成为福特中国总裁之后。能让我等福特中国车主有不一样的感受。

此致

顺祝！

2023年9月3日写于大连

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