交广会客厅｜高铁“跑跑卡丁车”为钢轨探伤

南昌西站是华中地区的重要铁路枢纽，沪昆、昌福、昌九城际、昌赣等四条高速铁路在此交汇。春运期间，每天有300多趟列车通过。

1月15日凌晨，随着南昌西站站内维修天窗命令一下，4名钢轨探伤工将两个探头、架子、水箱等装备迅速组装完毕，十几样形状各异的零件摇身一变成为一辆四轮小黄车。南昌高铁基础设施段的钢轨探伤工们坐上这辆定制的“跑跑卡丁车”，为高铁线路“把脉问诊”，守护旅客回家路。这是他们运用双轨式钢轨超声波探伤仪给钢轨诊疗的首个春运。

【南昌高铁基础设施段钢轨探伤队工长 杨涛涛】

“没用它之前，我们都是手推着仪器步行检测铁轨，耗费大量体力，每次检测的里程也有限。双轨式钢轨超声波探伤仪可拆卸，易组装，人坐在上面像开车一样省时省力，极大提高了工作效率。”

从外观看，探伤车跟平时见到的普通车相似，却应用着诸多高科技，探伤速度也大大提升。传统徒步推行的钢轨探伤仪为保证不漏掉一个隐患，需每小时限速3公里，而这种探伤仪启用后，时速最高检测速度可达每小时15公里，工作效率是手推探伤仪的5倍。这辆车还有个先进的地方就在于它是把以往传统的超声波探头集成到了检查轮上，钢轨上一走一过，会通过超声波探知钢轨是否存在裂痕、伤痕等问题，并将信号实时传送回探伤车操作台上的电脑中，进行记录和分析。在高速运行条件下实现精准探测钢轨伤损情况，提高了工作效率和质量。

【南昌高铁基础设施段钢轨探伤队工长 杨涛涛】

“以前完成40公里的探伤任务需要一个星期，现在一天就够了，下雨天还可以安上雨蓬，照样作业。”

春运以来，由于高铁班次加密，对钢轨的检测也加密了，夜间作业之后，白天还要定期对“车”进行维护。春节前，他们需要将南昌西站站场内的所有钢轨检查一遍，不留一丝隐患，确保高铁安全畅通。

通讯员：曾耀凡