嫩黑线记事

这是隐藏于兴安岭深处少为人知的一条铁路。

这条铁路少有厚重的历史。远不及滨洲线，滨绥线那样从上个世纪初就名声远播海内外。也不像牙林线那样出身高贵。那是由国务院钦定，铁道部林业部是具体干事的，内蒙黑龙江两省自治区协力的。由最具实力的铁三院负责设计，由最具战斗力的铁道兵精锐之师负责施工。最终由铁道部组织营运。

嫩黑线甚至不如一条短短的博林线。

总之，这是一条出身，历史都缺乏可圈可点的铁路。既然如此，为何还要费笔墨说它？

一日，地图上时空穿梭，在团山子（六营营部所在地，当年那可是个繁华所在）然后太平山（五连）官地营子（十四连）锦河37队（二连）还有不属于兵团的地方上的北师河、罕达气等地。这时一条铁路线蓦然出现在眼前。

这条铁路线与上述那些有故事的地方竟然这么近。于是有了写写这条铁路线的冲动。

这条铁路线叫嫩黑铁路。请注意是嫩江到黑宝山的，不是到黑河的。

要说这条铁路也非全无历史，伪满时期日本人曾修筑了嫩江到霍龙门的一段。当然是掠夺当地的森林资源。当年抗联曾在霍龙门打击过日寇。

据有关资料记载，嫩黑线幅射七个乡镇。沿线有山河农场，嫩北农场，建边农场，还有部队农场，多个林场，黑宝山煤矿，多宝山铜矿等。

人口十六万。是黑龙江粮食主产区之一。粮食三亿斤，木材二十二万立方米。这个地区盛产长焰煤，储量二点三亿吨。

多宝山铜矿为国家四大铜矿之一。同时伴生金银矿，硫矿，珍珠岩矿，大理石矿等等。

说这条铁路线身价不高由此可见一斑。1984年黑龙江省长指示，省交通厅，铁路局，省煤碳公司立项调硏。1985年由黑龙江地方铁路公司为建设单位，哈铁路局总承包。1985年10月5日开工历时三年又两个月1988年11月29日竣工。1989年8月31日嫩黑线正式剪彩通车。

5926号机车牵引着一列长龙徐徐开出嫩江站向终点站黑宝山方向驶去。转眼间嫩黑线已经走过三十多年的历史。一条为资源而建的铁路必将与资源共存共荣。如今的嫩黑线还好吗？