我是从事汽车销售行业的,而且我人生第一辆车,就是买的手动挡汽车。那是一辆手动挡的丰田花冠,我买来上下班代步的,偶尔也会跑一下网约车赚点零用钱(晚上兼职)
那辆车我开了将近4年,跑了20万km才换掉,所以我对手动挡的车型也是相当熟悉了,包括它的优缺点。
手动挡的车型能不能买?这是多年来很多亲戚朋友会问到过我的问题。下面我就用我自己的切身感受以及从业经验,和大家说说我自己的看法吧。
我当初买的是一辆丰田花冠的手动挡,为什么我会选择手动挡呢?不是因为我喜欢手动挡,是因为资金不足。
当初买车的时候,我只有7万多块钱,剩下的是找我哥借的。我本来想让我哥借多万把块钱给我,直接买自动挡的(自动挡比手动挡贵小一万),但是我哥拒绝了,他说有车开都算不错了,还挑三拣四,不喜欢你就别买了呗。
由于借不到钱,我又不想办分期,最后只能无奈接受手动挡。
其实我非要买自动挡的车型也不是不可以,就是将车子降低一个级别。比如说,选择自动挡的丰田威驰。
当时我也去试乘试驾了,我发现威驰比起花冠,差得还是挺远的。首先是空间,无论是横向空间(宽度),还是纵向空间(长度,腿部空间),甚至是头部空间,都比花冠要差一点。花冠本来就不是什么大型车,空间宽裕的和同级别其他品牌车型比起来也没什么优势。
我本身对花冠的空间也只能是用勉强可以接受来形容,比花冠空间还差的威驰,我真的接受不了。
其次是动力,威驰比起花冠,也差很远。虽然现在大家总是说日系车动力弱,但开过花冠的朋友应该都知道,花冠这个车提速能力是很强的,尤其是前半段。0-80这个区间,在当年来说,属于同级别的佼佼者,起码当年的大众捷达,现代伊兰特,等等大部分1.6排量的畅销家轿,是没几个比得过它的。
威驰的提速能力就远了,我不记得当年的威驰排量是多少了,1.3还是1.5?但我可以肯定和花冠绝对不是同一款发动机,动力和花冠根本没法比。
最关键的是,都不用上高速,在国道上跑,还没到80时速,就感觉挺飘了,车也飘,方向盘也飘。
这就等于要我在空间,驾乘品质,和手动挡还是自动挡方面做一个选择。我结合了自己的实际情况,选择了要空间和驾乘品质,哪怕为此要付出开手动挡的代价。
除了花冠,我还开过不少手动挡的车型,包括大众的桑塔纳,朗逸,海马福美来,力帆620,奇瑞的旗云,老款吉利金刚,现代伊兰特等等
我的感觉是,不是所有手动挡都是有驾驶乐趣的。手动的的驾驶乐趣需要怎样才能体现?
1动力足,不然你油门猛踩半天还达不到升档那个临界点,好不容易到到了,对面又来车了,被迫只能松油门缩回一边。如果是这样,还有什么驾驶乐趣可言?
2档位清晰,驾驶者可以随心所欲,轻而易举把档把挂到每一个想挂进去的档位。
这其实也不是每一辆手动挡汽车都能做好的,很多手动挡车型,天然挂挡就让人感到生涩,甚至个别车型某个档位难挂进去是通病。比如说有些车型的二挡,或者三档,很难挂进去,比如要司机将档把推得特别精准才行。否则就像是大禹治水,三过家门而不入(而挂不进去)。
像我从前开的手动挡丰田花冠,倒挡就不好挂,还经常一挂进去就有异响,整车顿挫严重。这是花冠的通病,我开过好多辆都是这样。
有些手动挡的车型,开两年以后,整个档把变得拉拉跨跨,松松散散。请问开这种车还会有所谓驾驶乐趣吗?没有,有的只是把你累成狗。
在这里我要夸一下大众,很多人总是说大众车操控感好。好在哪里呢?大众汽车手动挡的调教水平,绝对是因素之一。
大众汽车的档位非常好挂,好挂到你甚至都不需要用力推进去。你想挂哪个档,只要将档把推到那个档位的位置。档位的卡扣处好像就有一股吸力,自动将你的档把吸进去,舒适极了。
但是,即便是动力再强,挂挡再顺畅丝滑的车,时间开久了,都会让司机觉得累和厌烦。
特别是你是在城市居住,而且还是个普通上班族,每天上下班都是赶上上下班高峰期那种上班族。手动挡的车型,没两个月就能让你感到身心俱惫。
尤其是每个重大节假日的前一天,比如说明天就是中秋假期,那么今天下午到傍晚,城市里面绝对塞车塞成狗,水泄不通。
一个红绿灯,平常高峰期可能两三次就能过,这个时候5.6次,甚至7.8次你都还过不了。期间你需要无数次踩离合,挂挡,半联动,真的能让你觉得脚都踩着火了,恨不得直接将车推到大海里面扔掉算了。
走村到,国省道,更是如此。因为国省道人多车多,超车又难。除非你开车很佛系,可以波澜不惊地跟在一些龟速车,大货车身后慢慢行驶。不然超几辆车下来,真的会让你觉得很累很累。
走村道呢?路小,弯弯曲曲。经常刚把车速提到4.50,准备将档位升到5挡。前面忽然来个会车,转弯,摩托车,行人,牛马鸡鸭鹅之类的,你又得挂回空挡,然后重新操作一遍。
开手动挡的车,真的特别累。很多人觉得有驾驶乐趣,觉得不累,是因为你很少开甚至没得开。等你真正开上了以后,你会发现,一年365天,真的没几天可以有能够让你开出可以享受驾驶乐趣的路况。大多数情况下,一年360天,你都是在堵车,频繁换挡,心神疲惫中度过的。
可能有些朋友会反驳我,说自己开了多少年手动挡,一点不觉得累,还觉得很享受。我不否认有这样的人,毕竟中国有10几亿人。一样米养百样人,有一些这样的人并不奇怪。但是宏观来看,从大数据来看,自动挡的车型比手动挡的价格贵一万多,保养要求也更高,还没手动挡的那么耐用。
那么请问为什么,绝大部分私家车主,依然愿意多掏点钱来买自动挡?
我想这就是答案,这种答案的真实性,绝对比所谓的调查问卷,网络问卷要精准。因为答题者是需要用自己的真金白银来投票的,而不是提起笔,或者扛起键盘,乱填一通就可以了。
1油耗优势正逐渐消失
手动挡比自动挡省油,这在10多年前是所有司机的绝对共识。因为十多年以前网上的技术,没现在这么先进。那个时候的自动挡,大多数是4AT变速箱。对比起手动挡的5个前进挡,还少了一个。
但是这些年,新车普遍装配双离合,CVT,油耗比以前低多了。即便是还用AT,基本上也是6AT起步,7.8AT也屡见不鲜。
手动挡省油的优势,可以说是在逐渐消失。其实我自己也做过不少小测试,很多手动挡的车型,居然没有同型号自动挡的油耗低,真的,我试过好几辆车了。
即便我的测试还不够严谨,还不够科学。就算手动挡的车型并不会比自动挡的费油,但至少手动挡比自动挡省不了多少油,这是绝对的(老旧车型除外)。
2手动挡的保值率更低
手动挡的车型保值率为什么会更低?这个问题很容易找出答案,你自己去各大4S店,各大二手车商行蹲点数一下就知道了。手动挡的车型一年能卖出几辆?可能自动挡的卖出100辆,手动的都还没卖出一辆。
这就说明愿意选择手动挡的消费者很少,既然买家很少,就证明你会很难将车卖出去。既然很难将车卖出去,除了拿出更有诚意的价格打动消费者以外,还有什么办法?
所以,手动挡的保值率比不上自动挡,特别是车辆价值越高的车型,就越难卖。如果买家只是想买个一两万块钱的老旧二手车,自然可以接受手动挡。但是你要买家拿出5.6万,甚至近10万来买车,给人家一个手动挡的,人家看都不会看。
买自动挡的车,虽然在买新车时比手动挡多掏一万,但是卖车时绝对不止比手动挡多卖1万。换个角度想,多掏出来的钱始终还是你的,只是暂时寄存在车子身上而已,甚至保养的费用,里面都有了。为何不掏这个钱来为自己买一个舒适呢?选择手动挡,开的时候累死累活,卖的时候还亏得更多,真的值得吗?
也不是,有两点,你问问自己,如果有一条达标,你都可以买手动挡。
1是你已经是个老司机,非常清楚手动挡和自动挡的区别,就是喜欢手动挡,那么可以买。
毕竟有句话叫做千金难买心头好,自己的钱自己怎么舒服怎么花。别说手动挡比自动挡还要便宜上万块钱了,就算还贵上万块钱,但你就是喜欢,为什么不能买呢?
2你准备将这辆车开很久
至少10年以上,那么你可以买。为什么这么说呢?因为我前面说过,二手车买家在买车的时候,越是掏的钱多,越是不愿意接手手动挡。
相反,越是掏的钱少,接受意愿就越高。
你的车开了10年,乃至15,6年,只值万把块钱的时候,这个时候的二手车买家大多不会很在意你的车子是手动还是自动的。
所以你不会因此而亏更多钱,也不会因此而很难将车子卖出去。
但是,如果你打算3,5年左右又要换车,手动挡真的要亏到你哭,甚至跪着求着都没人愿意买。所以在买车时你已经做好将车子开10年以上的准备,那么是可以买手动挡的,反之就尽量不要买。
放心大胆的购买,虽然未来汽车发展趋势以自动化为主,但是近几年还不会被淘汰,一辆车开个十年八年也就差不多该换了,年头多了,零件也都老化了,总维修也不是个办法,养车成本也在逐年增加,对于喜欢暴力驾驶玩车的朋友,多数都偏爱手动挡,个人对手动挡车型也是情有独钟,开了十几年车,换过两次都是手动挡,如果在换车,我还是选择手动挡,以下说说自己对手动挡车型的看法。
一、发动机技术成熟,不论是进口、合资、还是国产车,开个十年八年,发动机基本不会出现问题。
二、多数养车的朋友都会考虑成本,而手动挡车型相对于同款自动挡,再养车成本上有压倒性优势,相信大家都深有体会,比如维修保养、油耗方面,购车也相对便宜一些,对于家庭条件不算太好,又喜欢驾驶的朋友,手动挡确实是不错的选择。
三、手动挡变速箱没有动力限制,传动效率高,而自动挡变速箱受控于行车电脑,根据车速匹配档位,所以同款车手动挡动力有一定的优势,在起步、提速方面显得尤为明显。
以上是自己对手动挡的看法,选车还是要根据实际情况而定,特别是随着汽车的日益增多,很多城市堵车严重,手动挡驾驶起来比较乏,还有就是手动挡操控,对于新手驾驶有一定的难度,自动挡确实是首选,喜欢玩车弹射起步、推背感的朋友,手动挡才是首选。祝大家平安出行安全回家。
可以买,但没必要【手动滑稽】
我曾经是个忠实的手动粉丝,最开始开过长安星卡的小货车,觉得手动挡就是个简单的换挡部件,偶尔还会打齿,但是一直也没坏过,那时候就觉得手动挡会用就好;
不过后来开起来,对比之前那个小货车,感觉进入了新殿堂,档位特别轻,手一推就进去了,而且还有"吸入感",好像档位自己“啵”的一下就滑进去了,而且离合器也很轻,动力感受也很轻,就是那种轻轻松离合,车子自己就开始缓缓滑动,一踩油门,车子就轻飘飘的跑起来了。
当时试驾过5at的版本,明显就没有手动挡的轻快,感觉转速需要憋很久才会升档,而且升档的时候会有那种发动机“轰”的一下,然后车子顿一下,才会换挡,我当时就在想,这是给残疾人设计的车吧,又贵又难开,除了没有离合器,简直一无是处,连隔壁力帆家的无离合手动挡都不如,而且当时的销售也是不怎么推荐。
这款车的自动挡给我的印象一直存在了很多年,让我一直以为自动挡就是傻逼一样的存在,纯粹是给人傻钱多的人准备的,偶尔从人家车旁边路过,趴窗户上看一眼,如果是自动挡的车,就会心里默默念叨一句“傻逼”。
这款马3陪伴了我很多年,后来路上的车就渐渐开始多了,也开始堵车了,半离合的场景也很多,而且不知道是我的感受问题,还是车本身的老化,感觉离合器变沉了,堵车的时间一长,觉得还是有点累的。
我确实开了,也确实觉得这车不错,换挡几乎是感受不到,跟我之前开的那个4at完全不一样。而且这款2.5L自然吸气的发动机很愿意把转速降低,一般都是1500转左右,使劲踩踩也就是2500,似乎很不愿意升高,我体验完之后说,你这车买的二手的,还要25万,新车肯定要40-50万了,这么贵的车,那变速箱肯定好,朋友说,话是没错,不过现在大街小巷都是自动挡的车,你去开开十万块钱的车就知道了,也不差。
试驾了新的马自达6,也叫作阿特兹,上车起步的第一脚,我就明显觉得,没错,就是那种我刚从小货车换到马3的感觉,轻快感!轻轻一踩,车就跑起来了,而且我特意体验了一下换挡的环节,这么说,凭借我多年开车的经验,在刻意留意换挡时机的情况下,我是能够感受到换挡的,尤其是留意发动机声音的话,升降档瞬间,发动机声音的变化也是明显的,但是我敢打包票,如果你不刻意注意,你压根不会觉得有什么顿挫,更不会有顿挫感,这种体验,一下子又颠覆我对之前自动变速箱的印象。
回家之后,换车的计划就开始提上日程,而且很明显的一个感受是,自从从4s店回家,再看自己的手动挡的车,怎么看怎么不顺眼,尤其是一遇到堵车,就开始怀念马自达6那款车的驾驶感受,怕是回不去了。
所以看到题主说,手动档的车还能买吗?我第一反应就是,买当然是可以买,但是买之前先去体验一下手动挡的车和自动挡的车的区别吧,如果体验完,你还觉得手动好,那没问题,如果你体验完,觉得自动挡也不错,那就不要犹豫,直接上自动,自动挡的车在后期使用的时候给你带来的便利,远远大于你体验不到手动挡换挡乐趣带来的后悔。
手动挡车型为什么不能买?手动挡变速箱质量是最稳定的,且在市场上一直深受消费者喜欢,毕竟每个人的爱好不同,但是在手动挡与自动挡面前,很多人都会倾向于自动挡,在国内手动挡只剩下情怀了。
相信喜欢手动挡的车型无非是两种人,要么喜欢操作感强的人,要么是一种比较有情怀的人,男人骨子里面对机械的狂热,往往手动挡车型可以给男人这种快感,喜欢那种纯机械式传动,换档时可以真切的感受到齿轮咬合,这一切是人车交互性会更强!
手动挡车辆动力控制完全是由驾驶员全局掌控了,这种感觉真的是很爽的,喜欢玩手动挡的车友肯定都这样操作过-跳档!1-3.3-1.5-3.3-5等等,追求动力可以使用高转速低档位,追求燃油经济性可以低转速高档位,甚至有的车主空挡滑行也可以,因此,手动挡车型在档位控制上可玩性要更高。
并且,手动挡车型传动效率高,油耗低,寿命长,维护保养费用更低,这都是手动挡的优势所在,虽然开自动挡车型黄金左脚是废的,有点开“傻瓜车”的感觉,但自动挡确实让车主操作省心,且驾驶比较安逸,尤其是市区行驶的时候要比手动挡舒适不少,毕竟不用频繁的换挡。
至于两种变速箱如何抉择,那完全是靠个人喜欢了,喜欢驾驶舒适性好、操作简单的车型,就选择自动挡;喜欢那种激烈感觉、驾驶超越感,那就选择手动挡!
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您好,手动挡的车子相对于自动挡来说操作复杂一些,尤其是在现在的一二线城市,车辆较多,路况非常堵,开起来是非常的难受,所以说大家在购车时,一方面想着手动挡开起来更有操纵感,更能体验驾驶的乐趣,另一方面又害怕难以驾驭,车子堵的时候会很累。
那么我们就手动挡来说,谈谈优劣。优势一就是你在购车时,家用车手动挡的车子相对于自动挡来说便宜1万多,而且手动挡的发展历史已经有100多年,技术稳定和成熟,维修起来价格更低,变速箱油就是齿轮油,不怎么用更换。从某些层面来说更安全,这个就要说到女司机了,将油门当刹车踩的事件时有发生,自动挡汽车在加速时会自动升挡,而手动挡如果不手动提升,档位是固定的,从这一点出发,手动挡是有优势的。如果路况不拥堵,那么选择手动挡是不错的选择,油耗比同等车型的自动挡要低一些,长期行驶下来油费也能剩下不少,你看那些出租车
更新时间:2024-08-03
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