济莱临高铁莱芜到临沂段什么时间动工，新泰有可能设站吗？

济莱临高铁目前已经建成了济南至莱芜段，也就是济莱高铁，这条高铁计划在本月的26号正式开通运营，是国内首条市域高铁，通车后将实现莱芜区、钢城区和济南中心城区的快速通达，还可以在济南东站连接石济客专、济青高铁、济滨高铁等，另外还可以通过联络线与京沪高铁串联前往京津冀地区。当然为了进一步扩大济南高铁的通行范围，济莱高铁计划延伸至临沂，也就是新建莱临高铁，这样临沂就可以和省城济南建成直通高铁线路，目前莱临高铁还没有具体的开工时间。

目前莱临高铁规划的线路走向就是在济莱高铁的终点钢城站引出，然后途经新泰市和蒙阴县，最后到达既有的临沂北站，这是新泰和蒙阴两个县市的首条高铁线路。原本济莱高铁和莱临高铁都是按照济莱城际铁路和莱临城际铁路来规划，因此最初这两条城际铁路的设计时速只有250公里每小时，但是后来更好地打造济南"米"字型高铁枢纽，这两条城际铁路升级为高速铁路，设计时速也提升至350公里每小时。这样原先的莱芜城区就有了第一条高速铁路，临沂也继日兰高铁后新增了一条连接省会济南的高速铁路。

山东省对莱临高铁非常重视，因为这条高铁线路建成后不仅可以让济南和临沂之间的高铁运行路线更加顺直，无需再绕行曲阜，而且可以让临沂新增一条前往京津冀地区更加顺直的高铁通道。最为关键的是对济南而言，由于京沪高铁第二通道会经临沂北站南下，因此将来莱临高铁建成后，济南就可以通过济莱临高铁与京沪高铁第二通道连接，形成济南的第二条南下的高铁通道。由于莱临高铁属于山东省内的高铁线路，线路投资主体是山东省，因此只要山东省获得这条线路的投资成本，那么就可以比较容易获得国家相关部门的批复。

济南，莱芜，临沂。这三座城市现在济南和莱芜已经合并成一个市。我想这高铁的投入时间可能会更加马不停蹄地朝前赶。因为这座国家国务院批准的新的城市已经建立而成。这一味着大济南大发展的新的发展趋势，已经来临。

所以说，莱芜，济南之间的交通网络会更发达。城市将注入新的发展活力，未来的前景会充满信心，充满希望。所以说济南，莱芜，临沂这三座城市的高铁速度将会初步形成。到时城市与城济南，莱芜的高铁预计2020年建成通车，到时候济南和莱芜之间只需要20分钟的路程。而且权限设置六个车站，济南新东站港沟站，章丘南站学野站，莱芜站，钢城东站。项目路线北起济南东客站向东紧张秋曲向南经莱芜市学野旅游区莱芜城区。高新区终点至钢城区。这个成绩力驰维权时速350km每小时，线路总长度为116km。而且这个项目投资了一佰70.7元，其中济南段长52.2km，投资约87.8亿元。来无限长63.8km投资约82.9亿元。

这座高铁线的畅通将使济南和莱芜区，钢城区。成为城市群经济圈。从此也结束了莱芜区没有高铁的历史。同时，这个高铁线路还延伸到临沂。也就是说，向南延与鲁南高铁临沂北站相接。到时候济南到临沂的时间也将被缩短到一个小时之内。
这一线路的开通也将打通北京莱芜，上海的通道。济南，莱芜，临沂高铁不仅可以与途经京沪高铁一线贯通，而且还与国家大的高铁战略京沪高铁二号线也将实现贯通。据了解，济南到临沂之间没有在新泰设站。而是设置了厉家寨站，莒南北站，费县北站，蒙山站等四个中间站。

由于规划调整，滨淄莱高铁，青莱聊高铁已上报，都要对接莱芜北站，所以济莱临高铁先修济莱段，莱临段在济莱高铁通车后开建。

济莱段隧道，桥梁正在加班加点赶工，预计2022年通车。

莱临段大概率在2022年底开工，共三个车站：新泰东、蒙阴站和孟良崮站。

济莱高铁修建图片，远处为瓦日铁路

济莱高铁跨越瓦日高铁

新泰应该设站，增加一个出口，就解决了140多万人的出行，既方便了新泰人民又增加了收益，何乐而不为呢。

新泰03年前有客运列车来，后来不知什么原因没有了，我曾经就坐过绿皮车从新泰到泰安。