我认为中国全面禁止燃油车是自废武功，有没有同感的？

没有！

先告诉作者一个燃油车现实：

1.燃油车已经发展到了极限。现在的燃油车的发动机效率已经达到物理极限。每在进一小步，都需要极大的资金投入发展才行，想提高百分之一都很难。而过去每次换代都提高几个甚至十几个百分点。

2.燃油车三大产品:发动机，变速箱，底盘。欧美日用了上百年，使用各种专利建立了技术壁垒，把生产权锁的死死的。中国只要尊重知识产权，就必须购买他们的技术专利。

很多中国汽车企业不是没有投资，我们在底盘和变速箱上也有所突破。但发动机这块，欧美日铁板一块，压根无法突破。以上就是中国发展电动车的现实。

电动车领域也有三大核心技术:电池，电机和电控。而这三大领域由于没有专利壁垒。中国的几家实力强大的企业全力投入。目前已经形成了中美核心专利越来越多的情况。在可以预见的未来，日欧已经落下一大截。其中中国在电池领域的技术最强。

所以中国现在策略很简单：我们用电动车取代燃油车的大规模销售。逼着欧美日不得不投入电车研发，降低燃油车研发。等到燃油车专利到期或者那些车企承受不住破产。我们就可以以较为便宜的价格获得燃油车专利。再次研发。

很多人说技术弯道超车。我认为技术是不可能弯道超车的，但是咱们可以先换一条赛道。

中国全面禁止燃油车的做法是一个具有争议性的问题。以下是一些可能的观点：

支持全面禁止燃油车：这些人可能认为，全面禁止燃油车是一个重要的环保举措，可以减少城市污染和气候变化等环境问题。同时，这也可以促进电动汽车的发展，提高中国在新能源汽车领域的竞争力。

反对全面禁止燃油车：这些人可能认为，全面禁止燃油车的时间过早，可能会对汽车制造业和相关产业造成很大的冲击，可能会导致失业和经济问题。同时，他们可能认为，电动汽车的技术和产业链还不完善，需要更多时间来发展和改进。

中立观点：这些人可能认为，全面禁止燃油车是一个有利有弊的决策，需要考虑到各方面的因素和影响。他们可能认为，政府应该采取一些政策和措施，逐步推进新能源汽车的发展，同时也应该保护传统的汽车制造业和相关产业，以缓解其冲击。

总之，全面禁止燃油车是一个复杂的问题，需要考虑到环境、经济和社会等方面的因素。政府需要谨慎地评估各种影响和后果，制定出合适的政策和措施，以平衡各方面的利益和需要。

中国电动汽车在过去几年中得到了快速发展，取得了显著的成就。以下是一些可能的观点：

市场规模扩大：近年来，中国政府推出了一系列政策来鼓励电动汽车的发展，包括提供补贴和减免税收等优惠政策，以及建设充电设施等基础设施。这些政策的推动下，中国电动汽车市场规模不断扩大，已成为全球最大的电动汽车市场。

技术水平提高：中国电动汽车制造商在技术创新方面取得了不少进展，特别是在电池技术、智能化和自动驾驶技术方面。许多中国电动汽车制造商已经开始在全球市场竞争，并推出了一些具有国际竞争力的车型。

环境效益显著：电动汽车是一种绿色能源车辆，其使用对环境的影响较小，能够有效地缓解城市污染和气候变化等环境问题。电动汽车在中国的发展也有望对减少石油消耗和改善空气质量产生积极的效果。

仍面临挑战：尽管中国电动汽车发展取得了显著的成绩，但仍面临一些挑战，例如技术创新和研发成本、充电设施建设等问题。同时，传统汽车制造商也在加大对电动汽车的投入和研发，将对中国电动汽车行业产生更大的竞争压力。

总之，中国电动汽车发展前景广阔，但仍需要在政策、技术和市场等多个方面保持持续的创新和发展，以应对未来的挑战。

电动车能否有一天全面取代燃油车

电动车能否全面取代燃油车，这是一个复杂的问题，其答案取决于多个因素。

技术进步：电动车的技术正在不断改善，特别是在电池技术、续航里程、充电设施等方面，这些进步使得电动车的性能和便利性与传统燃油车越来越接近，甚至有望在某些方面超越燃油车。

政策支持：许多国家和地区已经推出了一系列政策以鼓励电动车的使用和推广，例如提供税收优惠、购车补贴、充电设施建设等。这些政策可以促进电动车的普及和使用。

环境压力：全球气候变化和空气污染等环境问题已经引起越来越多的关注，这也促使了更多人关注电动车的环保优势，并逐渐转向电动车。

成本和便利性：目前，电动车的售价普遍较高，充电设施也存在不足的情况，这都是限制电动车普及的因素。同时，燃油车的加油和维护成本也相对较低，这也使得许多人仍然更愿意选择燃油车。

因此，目前来看，电动车还不能完全取代燃油车，但未来电动车的市场份额可能会逐渐扩大，尤其是在城市使用方面。但这需要技术、政策、成本等多方面的努力，以实现电动车的普及和全面替代燃油车。

虽然我有燃油车情怀，但我举双手支持国家这样做，只要以后不强制报废就行。理由如下。

1:国产的燃油车并没有什么武功。不是说造不出来大差不差的，而是造出来了也没有品牌认可度和溢价能力，只能长期亏着干。燃油车这条赛道已经太拥挤，日系韩系尚且还在苦苦追赶，美系法系要死不活，更说别国产品牌了。卷下去的结果，也不过是利润越来越低。

2:燃油车对空气质量的影响还是很大的，这一点在前面三年疫情期间尤其如此。如果你留心观察，会发现只要城市静默期间，天气就异常地好，好到让人郁闷——那么好的天气却被关在家里。

3:燃油车的受制于研发投入和内燃机技术瓶颈，本身换代周期就长，进步空间有限，也就导致产品使用周期太长。这样是不利于汽车产业保持长期增长的。虽然从消费者的角度来说，产品使用周期长意味着使用成本低保值率高。但人的社会属性不是单一的，大多数消费者同时也是生产者。从生产者的角度来说，产品更新换代更频繁，对产品的需求才会一直旺盛，才会有更多的稳定的订单，才有获得更高收入的机会。而汽车这种庞大的产业，拉动效应是非常可观的，各行各业都会从中获益。

现在不能断言新能源车就没有触碰到技术的天花板，但至少短期内带来了新的增长点。而且，新能源也不会只有电动化一条路。

全面禁止燃油车是一个具有争议性的问题，但目前有越来越多的国家和地区倡导减少汽车尾气的排放，推广电动汽车和其它替代能源车辆，以减轻环境污染和降低碳排放量。

这不仅有助于改善空气质量，也符合可持续发展的目标。

关于全面禁止燃油车是自费武功？我们不妨来看看新能源电车的优劣势:

1. 环保：新能源电车使用的是清洁能源，不会像传统燃油车那样产生废气和有害物质，减少了对环境的污染。

2. 节能：新能源电车的能源来自于电池，使用电能可以更加有效地利用能源，因此，电车的续航里程比燃油车更长，而且成本更低。

3. 安静：新能源电车的电机声音相对于燃油车比较轻微，减少了对环境和周围居民的噪音干扰。

4. 政策鼓励：各国政府为了鼓励更多人使用新能源电车，通过一些政策来给予优惠，例如购车补贴、免费停车、免费高速等。

但是，新能源电车也有一些不足之处：

1. 续航里程受限：虽然现在电池技术不断进步，但是新能源电车相对于燃油车的续航里程还是有所欠缺。

2. 充电时间较长：相较于加油时间，电车充电时间较长，需要更长时间才能进行下一次行驶。

3. 充电基础设施不完善：目前充电站的数量还比较有限，而且在城市中该基础设施的布局还不够合理，使得使用电车的人们在长途出行时感到不便。

4. 成本高：新能源电车的售价相对于同级别的燃油车较高，同时电池的更换费用也较高。

种种原因全面禁止燃油车将需要很长时间和大量的投资和技术支持，以确保新能源电车和其他替代能源车辆能够在与现有汽车相比具有相同或更好的性能和价格。

因此，在很长一段时间内，全面禁止燃油车可能不可避免地会对一些国家和地区的经济产生一定程度的负面影响，但在环保和可持续性的长远利益方面，这种措施可能会是必要的。

中国并没有全面禁止燃油车，而是有一个分阶段的计划。其中海南省是第一个宣布到2030年全面禁止销售燃油车的地区。其他地区可能会根据自己的情况制定不同的政策和时间表。