日本发动机十分先进，却敢向任何一国出售，为何不怕技术泄露？

这个就说到了痛处。几十年前，第一批日本卡车卖到中国，就有传说：他的卡车开起来声音比中国路上跑的小汽车还小。但是，不能大修，大修以后声音就跟普通中国卡车一样大了。

这就很清楚的提示了，差距在总装技术上。不是什么手法问题，而是整个流水线的精密程度很高。

要学，就要整体改设备。从厂房、地基到所有机床都要提高几个精密等级。这个代价承受不了。还是买车或是弯道超车吧！

一台十分好的发动机，首先要精密机床加工零部件，日本的发动机，是由多家零部件工厂生产，给组装厂提供部件。组装厂严密检验，符合要求才用，一套严密的流程，发动机才能出厂。

九十年代，上级单位为了解决，临的停电之需，给单位配了一台，两人能抬动的日本发电机。质量真不错，手拉绳一拉，就发动起来了。你就别管它了。只管用电。

说到泄密，你就是拆开发动机，那个精密的部件，自己加工不岀来，白搭，自己能加工也就不需要，买它的了。

技术是没有办法窃取的，我们每年都进口芯片，为什么一直没有学会，很多东西不是看看就会的，这里面都有核心技术，样式肯定一看就明白，绝对可以模仿，关键是核心技术你懂吗？之所以不怕关键问题你只能看到表面的东西，模型肯定看看都懂，有用吗？一个笔芯困扰了我们很多年，每年我们都进口很多 为什么没有学会，这就是科技，很多东西不是看看就会，不像馒头上来就能做，关键是没有科技含量，大家说对吗？

世界上很多先进东西都出口，他们为什么不怕，因为你永远看不到核心东西，看似很简单就是搞不明白如果有人稍微点拨一下就能明白，也许很简单，关键我们不懂，大家都知道笔芯，有什么呢？就是来回转圈，我们还多年没有研究明白，这就是科技。

日本发动机确实好，我知道摩托车发动机，只要拆开就漏油，根本没有办法维修，你把外壳拧烂照样漏油，很多人说也不知道为什么，据说人家是在零下三十度组装的，到底什么情况咱是不了解。

既然敢出口就不怕技术泄露，关键是你也学不会，如果这样很多落后国家早就步入先进行列了，很多东西根本学不会什么叫核心技术，就是你弄不懂的技术，没有人指点你永远不会明白，大家说对吗？

你拆开也没有用只能看看里面的结构，里面太多科技，一般掌握不了，看似很简单，其实都是科技，所以不能指望窃取，自己必须努力，大家说对吗？

一、日本发动机的技术革新，可不是一朝一夕的事儿

我们都知道，日系丰田、本田、日产、马自达和三菱等这些品牌的发动机技术的确很优秀，欧美的奔驰、宝马、福特、沃尔沃、大众和通用等品牌发动机技术也非常棒。这些品牌都是经过上百年的技术积累，才有今天的成就，任何技术革新都不是一朝一夕的事儿。

那么，如今日本的发动机技术，已经形成哪些技术壁垒了呢？

第一个关键因素就是专利壁垒。

如果说不涉及专利壁垒，任何一家车厂都可能逆向研发跟日本发动机一样高性能发动机。其它汽车厂商就算拿到完整的图纸给，敢生产吗？答案是不敢。大家都知道专利意味着什么，一旦抄袭可能面临巨额赔偿，企业或面临倒闭。

第二个次要因素就是加工精度。

一台发动机涉及机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系和点火系统几个大的部件，每个部件又由若干个小零件组成。每个零件的加工精度最终会影响整台发动机的性能。

第三个次要因素就是装配精度。

装配发动机这项工作非常有技术含量，日系车一旦发动机拆开维修，性能不可能达到原来的状态。

我国在汽车工业方面确实落后，并且很多专利壁垒是无法逾越的。好在有许多不服输的中国车企不断追赶，差距逐渐缩小。汽车工业代表了先进生产力和综合能力，在汽车发动机要追平欧美日韩企业，还有很长一段路要走。

无论是飞机，轮船，军舰，汽车其核心部分就是发动机，发动机制造要求很高工艺复杂，特别是材料的要求非常高，也就是说从冶炼一开始就要求很高，世界上冶炼技术高的国家不多，在一个就是精密设备加工这项技术能完全掌握的国家也不多，即便是把发动机拆下来基本上装不回原，所以说日本不怕泄密。