开车猛踩油门更容易对车辆造成损坏。

当您突然大力踩下油门时，引擎将产生更高的转速和更大的动力输出，这可能会导致车辆的各个部件承受更大的应力，包括引擎、变速器和驱动系统等等。

轻踩油门不伤车

相比之下，慢悠悠地踩油门则对车辆造成的损害相对较小。

然而，为了确保您的车辆始终保持在良好的工作状态，在任何时候都应该遵循正确的驾驶技术，包括平稳地踩踏油门，避免突然的急加速或减速。

现如今大众人群的购买能力提高了很多，买辆代步车也不是什么困难的事了，导致现在路上的汽车越来越多了。虽然我们都到驾校进行过统一的学习，但毕竟每个人的性格是不一样的，形成的习惯也不一样，所以开车的时候也有很多不一样的小习惯。

好多人在开车的时候总是喜欢特别大力的踩油门，尤其是刚起步的时候，直接一脚油门轰到底，不是追求那种开车的快感，而是不喜欢磨磨唧唧，我就属于那种开快车的人。但还有那么一些人开车的时候总是比较温柔，无论是起步还是加速，都不会特别大力踩油门，生怕踩坏了，高速上你慢慢悠悠的溜达堵一大溜，国道上你慢悠悠的溜达也堵一大溜，说实话，让人很反感，尤其是那种乡镇道路，有时候是双向单车道，哎呀，那个墨迹啊，就那么跑三四十迈，堵得后面登登的，我就服了气了，你要是不舍得踩油门，你就回家供着，好吃好喝的供着，晚上搂着你那宝贝车睡觉，说实话，这样的人真烦人，高速上你跑80你说安全，国道上你跑40你也说安全，你这种人该回家做炕头上去。我家公司附近有个减速带，哎呦，你是没见那些大爷，恨不得下来抬着走啊，过个减速带顶多3迈啊，看清楚是3迈，不就是一个减速带吗？咋滴，能把你那破车隔坏了啊，你堵着后面车你脸红不？尤其是那种并排跑的。还有在市区等红绿灯，绿灯一到，我都跑到下一个红绿灯了，看看后视镜，你才慢悠悠的在那起步，膈应人啊。

来讲讲猛踩油门的好处，车辆的转速会特别高，对于汽油的燃烧也比较充分，能够避免一些积碳的产生。

其次汽车在运行的时候也会受到很多的阻力，就比如风阻、地面摩擦力啊等等，这些阻力都是需要汽车去冲破的，如果在运行的过程当中车主一直很小力的踩油门，就有一种“小马拉大车”的感觉，在遇到强大的阻力时，汽车就没有足够的动力来应对了，就可能会导致车子熄火。所以这种方式是比较伤车的，而且也特别费油。

大多数人可能觉得自己攒钱买一辆车不容易，所以就会百般爱惜，开车的时候也不舍得踩油门。这真不是爱车，我们在开车的时候，该快的时候就快一些踩油门，该慢的时候就要慢下来，因为在该快的时候太慢了，不仅会影响其他人，而且也很危险！！！尤其是在高速上，慢悠悠的在超车道，不舍得踩油门可以找几个人下来抬着走，车是用来享受的，不是用来供着的。

非专业评论，慢踩油门，个人认为车子越糙越耐糙，发动机高速状态下也能带走部分积碳，这就是为什么常走高速的车子和不走高速的车子比性能要好点的原因吧。

首先，轻踩油门缓慢起步，可能会导致气缸内，混合油气燃烧不充分，积碳增加的更快，从而导致发动机动力下降，引发油耗增高等问题。所以说平时开车，油门该踩就踩，放心你再怎么踩，也到不了红色区域（7000-8000转）。

那么，猛踩油门会怎样呢？很多人开车，发动机转速超过3000，就心疼得受不了，好像一不小心车子就会被开坏一样，其实你不知道，汽车在出厂前，都经过了严格的测试，其中就包括高转速测试，只要发动机水温正常，油门随便踩根本不用担心。

对于如今的汽车而言，猛踩油门与缓踩油门均不伤车。毕竟如今的汽车制造工艺、装配技术以及全合成机油的普及早已不是上世纪90年代所能比拟的了。当然猛踩油门要建立在车辆状态良好的基础上，低温几十度冷启直接猛踩油门还是不可取的。

虽然如今汽车的车辆手册上都不建议热车但不热车不等于可以直接猛给油。而在车辆状态良好的时候猛踩油门对车辆没有任何的问题，当然只是停留在猛踩油门的基础上。而如果是长期保持接近红线的转速狂飙，那么则是另外的一个话题。总之只要是正常驾驶范围内的猛给油对车辆没有伤害，但对钱包会造成影响。

原因很简单经常猛给油会导致油耗没必要的增加，油耗增加的同时也会导致积碳产生的更多。当然对于现如今而言积碳问题已经不能算作问题，毕竟清理手段众多，但毕竟增加了成本。与之相反的平缓踩油门更省油对积碳增加速度影响也不大，但问题是太容易对交通造成负担，龟速车真挺讨厌。

猛给油为何会增加油耗、积碳？

原因其实很简单，如今燃油车所使用的机器都应该算作电控内燃机，发动机、变速箱分别由ECU、TCU进行控制。系统会根据驾驶者的驾驶动作判断需求，当驾驶者猛给油时ECU会做出驾驶者需要动力的判断。这时会要求发动机加浓喷射，而这个过程是降低压缩比的过程，压缩比降低是不是会导致燃烧的恶化？

另一方面TCU也会做出反应，各位都知道变速箱挡位越低、齿轮比越大，对扭矩的放大倍数就越多，越能输出更强的动力。所以在驾驶者猛给油时TCU会延迟升挡，比如平缓给油1700-2200转左右时变速箱升挡。但在猛给油时一脚4000多转，结果发现变速箱还是在1挡。这就是系统为了让车辆获得更强动力而采取的手段。但各位都知道挡位越低燃油经济性越差，如果车辆经常升不上去挡是不是会导致油耗上升呢？

猛给油对空燃比的影响

各位都该知道空燃比14.7吧？没错这叫理想空燃比，空燃比可大可小会对动力、油耗造成不同的影响。简单理解空燃比大于14.7后已属于稀薄燃烧范畴，空燃比越是大、越稀薄，油耗越低、动力越疲软。这个方向显然是奔着节能、减排去的。当空燃比低于14.7时属于加浓燃烧（混合气偏浓），空燃比越低、油耗越高，动力也越强。

当然这种空燃比降低不是无休止的，当空燃比降到12.9附近时（过量系数0.88），混合气燃烧所产生的爆发力最强（注意此时谈的是混合气爆燃的强度，属于燃速类，不要与热值混淆）。所以当猛给油被ECU判断出有动力需求时，发动机必然会加浓喷射燃油来降低空燃比。混合气浓度上升让车辆获得更足的动力而弊端是油耗、积碳双增加。

原因很简单，因为混合气浓度提高了、空气比例少了，燃烧自然就恶化了，所产生的不完全燃烧产物积碳比例就增加了。正常使用车辆时猛给油不必在意，但那些把猛给油当成习惯的驾驶者可以适当注意些，久而久之所产生的燃油浪费、积碳大量增加是完全没必要的。这就智者见智、仁者见仁吧，但要懂得一点猛给油并不能除积碳，只能导致积碳以不正常速度增加。

相反平缓给油对车辆而言是极好的，平缓给油避免发动机频繁的加浓喷射，也确保变速箱升挡顺畅。猛给油对变速箱一般会造成两个逻辑影响，其一高速行驶时猛给油会导致发动机降挡、其二起步猛给油会导致变速器延迟升挡。而平缓给油就能很好的避免不升挡的问题，但动力感也不明显了。其次平缓给油并不会导致积碳增多，决定积碳增速的是燃烧，而燃烧与空燃比息息相关。平缓给油同样可以保持14.7理想比，而猛给油100%空燃比低于14.7，所以孰是孰非不必再多解释了吧？