表叔花25万提了丐中丐版奥德赛，随后又花了6万元改装，开了一个月之后，表叔直呼：金玉其外，败絮其中！早知道当初花30万提次顶配的奥德赛了，奉劝那些想要买丐版升级的车主，一定要三思而行，否则后悔都来不及了！

很多车主朋友喜欢高配置，但是又不想花太多的“冤枉钱”，所以都想着能不能买最低配的车型，然后花极少的钱升级成高配，从而享受更好的驾驶感受，但是作为过来人，我想说的是，那些后期升级改装的车主，99%的人都后悔了！

汽车升级改装，本以为花小钱办大事，结果换来一肚子气

表叔今年买了一台2022款2.0L 锐·悦享版的奥德赛，也就是最低配的奥德赛，裸车价是23.13万，购置税减半之后大概是10000元，保险大概是6000元，全款落地大概是25万，因为表叔订的是最简配的奥德赛，所以在提车之前就在装潢店制定了一系列的升级改装方案。

项目清单如下：

1、主副驾驶真皮座椅加电动调节、通风及加热 5500元

2、改装12.3英寸的全景360倒车影像 3500元

3、全车升级游艇木地板 4000元

4、改装中门不锈钢发光踏板 1500元

5、门板真皮包覆 1500元

6、中排航空座椅2个 10000元

7、原厂电动尾门加脚踢感应 5500元

8、全车氛围灯 3500元

9、中央扶手带冰箱 3500元

10、原厂电动中门2个 6000元

11、原厂前后倒车雷达 2500元

12、全车隔音 3000元

13、顶灯 2500元

14、全车高级隔热防爆膜 2500元

15、全车隐形车衣 5000元

合计 60000元

以上就是我表叔买车之后的改装项目，车子到家之后，牌照都没上，就忙着去升级改装了，为了避免自己心疼，表叔都没敢在装潢店看着技师拆车，直到一个星期之后，所有改装项目全部完成之后，表叔就喊上我去提车了，第一眼看到改装好的奥德赛之后，我两都觉得，提车之前的简直就是“毛坯房”，改装之后的奥德赛简直就是“豪华大别墅”，看起来非常的上档次，于是我表叔欢天喜地的提车走了。

使用一个月之后，表叔捶胸顿足的表示想要卖车

车子改装一个月之后，我再次见到表叔的时候，表叔却捶胸顿足的表示，简直后悔死了，改装的品质和原厂效果差了十万八千里，早知道当初多花几万提次顶配的奥德赛了！

在我一番追问之后，表叔和我讲述了自己用车一个月的感受，首先全车做了隔音，确实在静音方面的效果提升非常的明显，但是伴随而来的就是各种各样的异响，尤其是行驶在颠簸路面的时候，车内饰板发出的异响就更加明显了。

第二个问题就是装到的12.3英寸的大屏导航，虽然看起来非常的大气上档次，但是使用起来却非常的不省心，中间出现过2次黑屏的情况，挂倒挡的时候，画面切换的速度有点慢，对于强迫症来说，属实有点无法接受。

第三个问题就是航空座椅了，当初考虑失误，虽然航空座椅看起来大气，坐起来舒服，但是因为奥德赛车内并不高，所以坐在航空座椅上有点顶头，非常的压抑。

第四个问题就是所谓的原厂电动中门，有一次表叔在去接客户的时候，居然遇到电动中门“吱吱”响，但是就是关不起来的情况，表叔表示当时自己的老脸简直就被丢尽了，对于客户的安慰，表叔觉得那简直就是一种嘲讽。

经过这一系列的折腾，让表叔精疲力尽，表叔表示如果自己以后再买车的话，绝对不会买最低配的车型来改装升级，有那么多的钱，还不如直接上顶配了，后改装的东西和原厂配件简直没有任何的可比性！

花再多的钱升级，还是和原厂品质相差十万八千里

我们还是以2022款的奥德赛为例，最简配锐·悦享版指导价为23.58万，最走量的次顶配锐·耀享版指导价为29.98万，两者相差6.4万。

首先是外观上的区别，最低配的车型搭载的是215/60/17的轮毂，而高配车型搭载的则是225/50/18的大尺寸轮毂，如果后期升级的话，轮毂加轮胎一套的价格最低也要1500元，四套就是6000元。

其次就是主动安全配置，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别功能，这几个项目后期想要加装是非常困难的，并且即使能够实现这些功能，在造价和使用感受方面，和原厂都是相差甚远的。

而在被动安全配置方面，次顶配车型标配有侧安全气囊，这个是后期完全无法升级的项目，并且涉及到车内乘客安全方面，其价格更是无法估计。

至于辅助驾驶功能方面，虽然改版车型后期能够升价前后倒车雷达以及360全景倒车影像这些功能，但是L2级别的自动驾驶却是难以实现的，其余功能的升级费用大概在10000元左右。

而外部配置方面，顶配车型配备有全景天窗功能，这是低配车型后期无法升级的项目，而原厂的电动中门升级的费用大概在6000元左右，至于电动尾门的升级成本则在4500元以内可以搞定，低配车型全车配备的是织布座椅，想要升级成高配的真皮座椅，价格至少在4000元左右，并且后期升级的皮质，在细腻感方面要逊色于原厂品质。

对于大家比较关心的智能互联功能，低配车型更是想都不要想，并且在后期想要升级这项功能也是几乎不可能的，所以在价值方面我们就不做任何套讨论了，而对于电动后视镜、后排隐私玻璃以及后排独立空调等等这些功能，虽然也能通过加装来实现，但是价格方面估计也要在10000元左右了。

所以综上所述，如果想要花小钱把车子升级成高配车型，简直就是痴人说梦，即使能够实现，在做工和品质方面，和原厂的效果也是相去胜远，再受到技师专业性的影响，车辆在施工过程中会出现各种不可控的因素，最直观的感受就是后期异响的产生，所以如果追求性价比，还是建议各位直接选择最低配，就不要想着配置这方面了，如果追求配置的话，还是直接选择高配最稳妥。

买低配车型升级成高配车型的车主，99%的人都后悔了

抛开成本因素来说，低配车型后期升级成高配车型，完全就是在“交智商税”，钱花了，罪受了，还不满意！接下来我就来列举一下大家后悔的主要原因。

1、全车饰板都被拆装过，异响非常的严重

车辆的改装涉及到车内饰板大量的拆装，在此过程中，如果遇到不专业的技师，就会导致车辆的饰板卡扣断裂，从而导致车辆异响的产生，并且在后期无法彻底的根治这些异响，严重影响驾驶感受。

2、内饰改装，只可远观，不可近玩

对于那些内饰升级的车辆，我只想说：只可远观！如果近距离的感受，你会发现很多细节方面会让人非常的失望，比如加装配件的缝隙和吻合度，虽说都在吹捧是一比一开模打造的配件，但是和原厂品质相比，还是有很大差距的。

3、改装件使用寿命普遍较低，还不稳定

对于很多改装件来说，很多配件的因为价格的因素，都存在偷工减料的情况，比如车机系统，安卓机器最让大家诟病的地方就是，遇到高温天气的时候，机器发烫严重，并伴随着死机的情况发生。

4、从成本角度来说，后期升级成本更高，并且很多项目无法升级

对于低配车型来说，因为很多配置都被“阉割”了，所以很多系统后期想要升级的话就非常的困难，比如大家比较关心的安全气囊的问题，后期是完全无法升级的，再比如全景天窗这项功能，虽然很多人都不用，但是咱却不能没有呀！

5、后期改装，容易导致车辆自燃

很多车辆改装都涉及到线路的改动，随意乱接线轻则导致车辆原车功能的失效，重则导致车辆出现自燃的情况！

总结

我觉得买低配车型回来升级，除了“交智商税”之外，简直就是花大钱，找罪受，后期升级的项目在使用质感方面，和原厂品质完全没法比，并且后期加装所改动的线路，轻则影响原车的功能，重则还会导致车辆自燃，所以奉劝那些想要买丐版的车主一定要三思而行！

丐版有很多种的，大多数丐版车型不具备天窗。

虽然天窗可以改装，但是后期容易发生漏水的现象。而且原厂带天窗的汽车，在天窗周围有加强筋，强度高。后期挖洞改天窗会影响车顶强度。所以想要天窗的朋友，就不能买丐版而进行后期改装了！而有些车型丐版与舒适版差价仅在几k或者1W左右，而丐版的存在就是拉低售价用的。这样的丐版配置极为不合理，例如没有esp系统、气囊数量也会减少。这样的丐版就没有购买的价值，多花几K买舒适(中配)绝对是划算的。

对于某些车型全系标配车身稳定控制、七个气囊的车辆，丐版有加装的价值。

但是天窗功能就不要想了，这种车型往往也不具备自动空调。一键启动无钥匙进入、定速巡航、大屏幕导航、LED大灯、倒车雷达影像、仿皮座椅、甚至多媒体方向盘等功能都可以后期加装。但是某些功能是不建议加装的。例如一键启动无钥匙进入系统。这种配件几乎没有原厂配件，都是配件厂家自行研发的。整个系统与原厂系统不是一样的。纯粹是外加一套控制系统，利用继电器通断来模拟钥匙开关。需要改动的线路很多，而且暗电流会增加，具有一定的隐患。同时方向盘的把锁也必须拿掉或者解除掉，发动机电子防盗也会一直处于解除状态，车辆只剩下车门锁一道防护系统，安全系数降低，如果线路改的不规范还有一定隐患。

改LED车灯几乎没有安全隐患，改LED灯后灯光总功率不会增加。改导航多数是无损插头，安全系数比较高。加装摄像头、雷达需要重新布线，需要拆内饰板来走线，并且所配的导线线径比原厂的线路线径要小的多。使用寿命短，后期故障率高一些。

如果只有几千块的差价不建议改装，原车配置更省心。

如果有几万块的差价，改装还是比较划算的。例如天津港的普拉多，进港时都是丐版的，卖出去的时候都是高配的。改装在当地已经产业化，一条龙服务。不仅经销商可以代改，消费者也可以自己找地方改装。

买乞丐版，然后自己去添加配置，是否划算？重点在于您自己添加配置，想把乞丐升级成什么状态，如果想自己添加配置把乞丐打造成顶配旗舰，那么不用想，您花的钱总数（含乞丐车）将远超过原装顶配的车型；配置也得看怎么个添加法，不说都用原厂件，即便是随便的正经牌子，加个都不便宜，原厂配置并不像4S店那么高水分。。。

实际上最会花钱的都买高配、中高配了，选择乞丐的真心很少，乞丐车到手后，您一定会为自己选择到最具性价比的版本而沾沾自喜，但随着时间的延续、占到便宜后的快感逐渐的消失，您就会为当初花小钱、办大事的心态暗自后悔，配置少、尤其是外观的寒酸会令您非常的不爽，一咬牙您选择升级，结果发现改装的价格远高于您当初买乞丐所省的钱，结果为图便宜硬改、极容易导致后续一系列问题，所以这就是个恶性循环；省钱是好事，但也分怎么个省法，如果是预算不足、硬伤，那么咱们选择乞丐无可厚非，这叫理性消费！

而如果预算明明很足，但却因为心理上的贫穷，而主动选乞丐、准备后期改造升级，从本质上看这就不叫省钱了，完全是一种被吃亏、被算计的心理在作祟，买顶配太过于奢侈，咱们买个差不多的中配总可以吧？该有的功能都有，后期即便您想升级，添加的东西也少，对吧？

分享一个实际的例子

前几年鄙人购入了一辆3.7L英菲尼迪Q50舒适版，也就是3.7L排量中的乞丐版，鄙人当时不是想省钱，而是真心差钱、很吃力，由于对日产Vq37的痴迷，所以一心认准3.7L版本，至于2.0T版本从未考虑过；鄙人真是想买辆顶配豪运，当时豪运的优惠力度很大，仅比乞丐舒适版贵不到五万元，销售一直建议买豪运，鄙人心理也明白顶配更划算，但没钱是硬伤，当时就自我安慰的想以后自己改，照样可以颜值担当，转眼快三年了、一点改动都没有，可能是这几年一直比较紧吧。。。

豪运和舒适主要差在运动前杠、19寸轮毂、轮胎、运动座椅、鲍鱼卡钳、刹车盘、12喇叭某知名品牌音响（舒适版是纸糊的）、导航、换挡拨片等；差异只是这些，似乎差价高达五万左右有些不值？但实际上自己想把这些都添加上花费或许不止五万，重点在于太麻烦，大部分人不善于捣腾；运动的前杠4s要加8000元以上，当然某宝上可以3000元出头搞定；品牌的12喇叭音响估计也要上万元（音响价格鄙人不清楚）；

鲍鱼卡钳、刹车盘无论是欧美造、还是台湾造，只要是个牌子就得过万；拨片之前看上个碳纤维的，依然价格昂贵；运动座椅就更不用说了，廉价的支撑度不够，支撑够的价格贵；19寸的轮毂也是一样，便宜的担心安全性，看得上眼的各个都贵，之前一段时间看上了Te37，锻造的好玩意，可舍不得钱，最后认准Enkei的PF07、旋压，但也不便宜，最后在朋友的劝说下准备收套二手的，可依然要5、6千，所以一直拖到现在都没改动过一点；上述这些前前后后加起来也要4、5万了，都到这个份上了，总得降降底盘吧？得嘞再弄套bc的避震，又几大千进去了，再算上工时费、四轮定位、动平衡之类的综合成本，总体的费用就相当高了，所以现在想来鄙人挺后悔，不如当年一咬牙、勒紧裤腰带了，关键现在岁数大了不愿意折腾了。。。

值得去自己加的配置

上述那些外观件、性能件，只要是个牌子自己加装就不划算；而值得自己去添加的配置主要都是些数码类的功能件，比如可以给自己的乞丐版添加个中控、探头、倒车雷达、胎压监测之类的，当然也包括上一段鄙人所提到的车载导航（不过这玩意使用率极低），这些数码类的功能件是最不值钱的配置，当然不少车企喜欢拿这些花里胡哨的玩意做文章，多弄点廉价的数码件，将车分出了一堆配置，每个配置间的价格差还不小，实际上这些功能型数码件本身的成本很低，买车子要看性能、而不在于功能，功能再多能有手机多么？一部手机才几个钱对吧？所以这部分功能配置，是可以后期自己增添的。。。
总而言之鄙人不建议买乞丐车，对于大多数经销商来说，乞丐版只是一个利用超低报价来换取消费者进店的工具、噱头而已，真要买乞丐还够强能买到，往往能买到的最差也是中低配的车型，您觉得乞丐版便宜、商家还觉得乞丐版卖的亏呢，所以咋回事您自己琢磨；即便您非要后期自己添加，也要分清哪类配置贵、哪类不值钱；

比如那些什么大屏幕、探头、倒车雷达之类的您后期自己添加完全可以，这些就是些花里胡哨的塑料而已，自己购买、改装一定更划算，至于那些外观套件、大齿寸轮毂之类的还是买原装的划算，后期自己改不见得能省钱（当然弄个小厂子杂牌会便宜，但谁不想要好的呢），关键是一步到位省时、省心；还是那句话预算不足，您买乞丐合理；预算充足却为了省钱而省钱，就没意义了，顶配不建议购买，但买个中配还是很划算的。。。

汽车是个万亿级别的产业，产业链非常长，汽车改装自然也是其中之一。对于消费者来说，想买高配发现预算不够，不如买个丐中丐版自己加配置，这样可以灵活选择自己想要的配置，经济上也更加划算。下面，就以实车举例，看看丐中丐车型，通过后期加装配置，有哪些解决方案，需要花多少钱。

以日产轩逸为例，这款车丐中丐车型指导价11.9万，顶配车型指导价14.3万。这款车全系标配1.6L 135马力自吸发动机，全系标配CVT无极变速箱，所以丐中丐车型跟顶配比较，只是配置不同，三大件，车身尺寸几乎是一样的。

通过对比，轩逸丐中丐车型跟顶配车型，差价2.4万。这2.4万的差价，可以换来前排侧气囊，前排头部气囊，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提示，前后倒车雷达，倒车影像，倒车车侧预警，电动天窗，铝合金轮毂，无钥匙进入，远程启动，真皮材质方向盘，内置行车记录仪，仿皮真皮混搭座椅，主驾驶电动调调节座椅，后排杯架，8寸大屏，车载导航，语音控制系统，LED远近光灯，自动头灯，单色氛围灯，后视镜加热，自动空调，温度分区，后座出风口等配置。

单从参数来说，虽然2.4万可以换来27项配置，看起来很划算，但是开过车的人都知道，很多配置列在配置单上很唬人，但是很多配置在日常使用中，很少用到，堪称鸡肋，常用的配置比较少。

通过筛选，其中有用的配置，后期加装的途径如下：

1. 前排侧气囊，前排头部气囊。这二个配置，非常重要，关键时刻能保命。一旦发生撞击，气囊可以接住乘员脆弱的身体，减少撞击后的冲击伤害。这二个配置，后期加装的几率为0。

1. 并线辅助，车道偏离预警，疲劳驾驶提示，主动刹车这几个配置，后期加装的难度非常大。不过，这四个配置中，就主动刹车比较有用，只要调教的好，关键时刻可以帮助驾驶员刹车，减少事故发生。但是，从大多数配备主动刹车的车型实测来说，局限性比较大，实用性一般。个人觉得，开车要专心，靠主动刹车，迟早出事。

1. 前后倒车雷达，实用性比较高，后期加装没问题。加装前后倒车雷达，需要在车壳上钻雷达孔，前雷达从刹车取电，后雷达从倒车灯取电，电商平台报价700元左右。
2. 倒车影像。倒车影像实用性非常高，可以避免车尾盲区，帮助驾驶员倒车，这个配置后期加装非常成熟。加装的时候，将后摄像头安装到车尾，视频信号连接到中控大屏，取电线连接到倒车灯，电商价格300～600元左右。

1. 倒车车侧预警，作用不大，可以不装。
2. 电动天窗，是一种开口比较小的天窗，比不过全景天窗的采光度，实用性一般，很多人买来一年用不了几次。如果想后期加装，可以去电商平台购买天窗贴件，直接粘在车顶，不是看根本看不出来。

1. 铝合金轮毂，对于大部分国产车来全系标配。如果想要加装，只需要后期换四个铝合金轮毂就行，价格在2000～4000元不等。这属于装饰件，改装的需求不大，因为很多钢轮毂车型，自带铝合金轮毂盖，外观其实跟铝合金轮毂差不多，不建议后期加装。
2. 无钥匙进入，不建议加装，按一下钥匙也不累，还可以培养良好的锁车意识。
3. 远程启动，比较鸡肋，主要通过云服务实现，属于软件层面的东西，实用性差，不建议后期加装。
4. 真皮材质方向盘。对于采用塑料材质得方向盘来说，想要改装真皮材质方向盘，只需要花几十块钱买个方向盘套缝上去即可，样式可选，更加好看。
5. 内置行车记录仪。行车记录仪对于国人来说是标配，可以规避可能存在的风险，避免扯皮。行车记录仪很便宜，360，小米等品牌都在做，价格300～800不等，后期加装很方便，功能，清晰度也比原装的强。
6. 仿皮真皮混搭座椅，对于低配用仿皮材质的座椅来说，真皮假皮隔着布料也没多大区别。如果是织布材质的座椅，后期直接买座套就行，样式，颜色，材质丰富，只需要花300～700不等。
7. 主驾驶电动调节座椅，不建议后期加装，毕竟对于固定驾驶员来说，座椅调好后基本不会动，手调电调区别不大。

1. 后排杯架。后排杯架主要的作用是牺牲后排中间座椅，变成一个扶手，可以放二杯奶茶。这个实用性极低，不建议加装。
2. 8寸大屏。大屏这种车机，如果是新势力造车企业，可玩性很高，但是对于日产这种传统车企，车机纯属摆设，只能听歌，看视频，导航。如果想后期加装，可以去电商平台买安卓版的车机，直接在原位置加装即可，价格在1000～2000元。
3. 车载导航。车载导航就是鸡肋，定位漂移，道路数据老旧，现在都有手机导航，纯属鸡肋，不建议后期加装。
4. 语音控制系统。动动嘴就能控制空调，车窗，天窗，空调温度，看起来很高端，但是新鲜期过了，用起来比较尴尬，还存在识别率低的问题，不建议加装。
5. LED远近光灯。灯光对于车辆来说非常重要，尤其到了晚上，丐中丐车型的卤素灯，就是蜡烛，照不远，亮度低，照明效果极差。如果想要改装LED远近光灯，只需要把原车的卤素灯泡，换成LED即可。建议远光灯换LED，近光灯保留卤素光源，这样在起雾时，LED灯照不远，还有卤素这种穿透力强的灯可用。改装费用600～1000不等。

1. 自动头灯，这是一个利用光线感应，检测周围环境亮度自动开关灯的小配置，实用性一般，改装费用几百块，不建议改装。
2. 单色氛围灯，这是利用车内灯带营造成车内氛围的小配置，可有可无。如果想要改装，电商平台有现成的冷光带，满天星氛围灯，随动音律氛围灯，二百块钱可以买一堆。
3. 后视镜加热，这是利用加热管对后视镜镜片进行加热的小配置，实用性一般，典型的小雨没啥用，大雨不够用，比较鸡肋。跟该配置功能类似的，有几块钱一瓶的除雾剂，喷了以后可以不沾水，不起雾，性价比更高。

1. 自动空调，在驾驶员设定温度后，可以自动控制出风温度，出风量的大小，可以保证车厢内的温度恒定，不需要手动调节。这个配置后期没必要加装，因为自动空调跟手动空调，压缩机是一样的，区别就是动动手而已。
2. 温度分区，后座出风口，这二个配置是相辅相成的，从实用性来说，比较一般。因为大多数人用车时，基本处于非满载状态，前后排温度分区作用不明显，后排出风口也是鸡肋，风量不大，主要还是靠中控台的七八个出风口。

由此可知，丐中丐车型买了后，只需要花几千块钱，就可以改装出高配车一些实用的配置，对于很多不实用的配置，就可以选择性放弃，性价比较高。不过，不差钱的情况下，还是建议中低配起步，把安全气囊多配二个，这些配置无法后期加装。

我买过一辆顶配迈腾，结果谁见了都说我这车没面子，这个价格完全能买奥迪A4了，奉劝买高配车的人，宁当凤尾不当鸡头，买车就买丐版，便宜划算，买了高配早晚得后悔。

我买车的时候在迈腾和A4之间犹豫了很久，很多人说这两个车只不过是品牌不一样而已，其实就是双胞胎兄弟，内部构造都是一样的，买奥迪无非就是牌子好听多花点钱而已，开起来和迈腾没区别。

当时买车的时候不懂，一心想着买高配，表哥有一辆保时捷，各种高科技配置全都有，所以配置是我最在意的。

不过有钱谁不想买奥迪，毕竟是一线豪车，结果去4S店看了车以后我有点失望，按照我的预算，只能买到A4的最低配版本，基本上没有什么配置，最让我无语的是竟然连后排出风口都没有，在我印象里，几万块的国产车都有吧？

花30万，结果只买个丐版，我实在是下不了这个决心，这不是在交智商税？啥配置没有，凭啥这么贵。

后来我就去看了迈腾，销售一听我的预算和要求，就给我推荐顶配的迈腾，2.0T高功率 ，搭配双离合变速箱，提速确实杠杠的 ，完爆那台丐版A4，而且无论是后排空间还是配置，简直是吊打奥迪，果然别人说得没错，这俩就是亲兄弟。

不出意料，我最后就买了顶配的迈腾，结果车买回来吐槽的人还不少，都说我怎么选了迈腾，怎么不买奥迪，大众开出去一点面子也没有，不知道的还以为是跑专车的呢。

我这个时候才明白，大多数人开车的时候，其实并不在乎你配置高不高，动力强不强，而是只看车标，豪华品牌就是有面子。

别看我的车小30万，就是不如亲戚开的5手奔驰，谁见了都说他比我混得好。

所以说，不是配置高就不好，只能说溢价太严重，说白了就是白花冤枉钱，这么看来买丐版自己加装是个不错的选择。

我们先来看看买丐版车的优点有哪些

第一、最大的优点毋庸置疑，必须是便宜，同一辆车，配置越高价格也越高，而且越贵的车差价越大，一辆几十万的车，高配和低配的差价至少在10万以上，这个钱都够再买一辆车的了。

而且丐版车的性价比更高，也更实用，其实很多人像我一样，买了车之后才发现，自己花高价选的配置，其实根本都用不上，我们来盘点一下最没用的几个配置：

1、天窗，天窗对于不抽烟的人来说完全没有用处，反而毛病一大堆，时间长了容易老化漏水，增加维护成本，一不留神还容易被当成泡水车。

特别是现在的全景天窗，夏天车里暴晒，开车上路还一点也不安全，降低了车身刚性，一旦发生事故翻车什么的，天窗玻璃还容易对车内的人员造成二次伤害。

2、真皮座椅，大部分人买车必须带的真皮座椅，但是车开回家第一件事就是给车套上座套，很多人直到买车的时候，座椅都是崭新的，而且为了舒服，很多人买座套还是选织布的，毕竟透气一些，这么看来，好真不如直接买织布的，还能便宜不少。

3、触摸屏，现在很多车都使用了触摸屏幕和按键，看上去是要高大上一些，科技感满满，其实并不实用，对于车来说，配置越多，车子出故障的概率也就越大。

而且触摸的按键很容易误操作，还有经常失灵的问题，也没有传统按键的手感，最让我不能接受的就是沾指纹了，总是看上去脏兮兮的。

4、还有就是所谓的高科技配置了，像什么自动驾驶，自动泊车，我自己是一次也没有用过，就拿自动泊车来说，我总结就是，你能停进去的车位它能停进去，你停不进去的车位它也停不起进去，这样的功能还有什么实际的意义呢？

再说自动驾驶，我是不放心把自己的安全交给电脑，自己控制方向盘才最安心，万一电脑卡了，或者死机，几秒的时间足够让车偏离路线，实在是太危险了。

所以说，买车配置固然重要，但是不实用的配置就是白花钱，还不如不要。

第二、能买到更高级别的车

很多人买车的时候，其实考虑最多的就是预算，很多时候明明更喜欢另一款车，或者另一个品牌，但就是因为差了几万，甚至几千，就是不够，但是又不想贷款，给自己增加不必要的负担，最后只能退而求其次，买价格低一些的那款。

但是如果买丐版，就让很多预算不够的人有了更多的选择，降低了买车的门槛，比如我，同样30万的价格，买大众真不如直接买奥迪，一个是普通品牌，而另一个是豪华品牌，正常人应该都会选奥迪，开出去也有面子，我现在都后悔自己为什么不选奥迪，配置再高的大众也是普通车而已。

另一方面，对于车企来说，因为有丐版的存在，降低了整个车型的整体售价，让很多以为自己买不起车的人也有了想法，扩大了目标人群，让自己的车看上去不是那么的高不可攀。

第三，丐版车更保值

别看买车的时候，丐版要比高配车便宜不少，但是到了想要卖车的时候，对于二手车来说，高低配的差价就没有那么大了，丐版最多也就比高配便宜一两万，要知道当初买车时候的差价可能在大几万。

怪不得很多人说，买二手车的时候就买高配，性价比更高，花更少的钱，买更高的配置，换个角度，对于买车的人来说，买丐版的车更保值，将来卖的时候也赔得更少。

不过丐版车作为同一车型售价最低的，缺点还是有的

1、价格低，但是想买车不容易，前面我们说过了，低配车是车企拉低整体价格区间的一个很好的手段，让自己的车型价格显得更亲民一些。

但是对于车企来说，其实并不是真心想卖低配车，高配车的利润才更高，丐版车是能只赔本赚吆喝 ，反而还要耽误车企的产能。

所以，当你去4S店订车的时候，销售都不会推荐你选择丐版，而且还会给出一大堆理由，就算你坚持要买最低配，但是什么时候提车就是未知数了，要拍很长时间队，特意为你生产，而且因为是低配，能选的颜色也很有限，基本上就是人家卖什么，你就买什么。

2、限制条件多，因为车辆本身4S店赚不到钱，所以就会从其他地方动脑筋，会给车主增加很多限制条件，比如说要买丐版必须要贷款，不能全款；提车之后要在4S店加装装潢；提车没有一点优惠，基本上就是指导价，甚至还有加价的情况。

直接买丐版回来自己加装配置，是最省钱的，但是也有很多配置是不能加装的

很多人买了低配回来，自己去改装店加装配置，可能花个几千到一万，就能把车改到高配，但是改装店也不是万能的，以下这几个配置你花多少钱都加不了：

第一，动力

也就是发动机，高低配车最大的区别就是排量，排量越大，动力越强，价格也就越高，汽车的排量就是不能随便改的，就算发动机舱能放进去，但是也属于非法改装，是不允许上路行驶的，而且车辆其他的部分和新的发动机是否能匹配也是一个大问题。

最关键的是，我们能买回来新车都是有质保的，出了什么问题都可以找4S店，但是一旦发动机都改了，质保也就没有了。

第二、气囊

很多低配车只有两个甚至都没有标配气囊，我们都知道，气囊对于保护司机安全的重要性，没有气囊或者气囊数量少的车一定不能选，虽然省了钱，但是要牺牲自己的安全作为代价，显然是不值得的。

气囊也是改装店不能加装的，买来什么样就是什么样，就算改装店说能加装，但是你就不担心它关键时刻弹不出来么？

第三、天窗

很多人最喜欢的天窗也不能加装，如果你开车习惯抽烟，有通风的需求，最好还是直接买带天窗的版本，后期加装天窗问题特别多，会破坏车辆本身的结构，而且后期漏水的概率也要大不少。

写在最后

买丐版自己加装配置有利有弊，后期加装配置最大的优点是省钱，但是最大的缺点是不稳定，不安全性，很多车辆自燃就是因为私自改装，使用非原厂的配件，再加上改装店工人技术参差不齐，很难保证质量，所以安全性是最让人担心的，要想车买回来开得放心，还是原厂配置更靠谱。

买车两个配置是不建议买的，一个是顶配，一个是最低配，最低配配置太低，影响驾驶舒适性，最高配价格偏高，性价比低，还不保值。

最好的选择就是买中配，配置有用，价格适中，将来二手车价格也赔得少一些，这么买车才是最划算的。

对于这个问题大家是怎么看的呢？欢迎留言讨论。