兴永郴赣铁路到底还有戏吗？

希望有戏。兴永郴赣铁路可以说是条红色铁路，途经的不少地方是革命老区，不说其他地方，就说郴州至赣州段，郴州是湘南起义地，朱老总，陈毅元帅在郴州市留有足迹，汝城与井冈山革命根据地紧宻相连，是红军打击国民党反动派重要之地，半条被子就出自汝城。郴州也是重要红色旅游圣地，热水温泉享誉全国。同时修好永郴赣铁路对沿线发展经济将起到不可估量的效果。同时这条铁路不只是发展经济的大动脉，更重要的也安全大动脉。

湖南省委、省政府高度重视兴永郴赣铁路的规划建设，多次赴国家部委单位沟通衔接，争取支持将该项目纳入国家规划。2020年以来，我委会同江西、贵州有关方面也多次跟踪汇报对接，向国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团呈报了支持提前该项目的请示。由于该项目里程长，投资大，测算客流量不大，经济效益较差，在当前中央严控地方政府债务的政策背景下，该项目未纳入国家铁路“十四五”发展规划。

当前，国家正在进行中长期铁路网规划修编工作，结合您所提意见，我们将在国家有关部委单位的指导下，就该项目的建设时机、投融资模式、线站位方案等做好统筹研究，争取国家支持适时启动建设。

再次感谢您对全省经济社会发展的关心和支持。

如果能作为昆厦高铁的一段，那就有戏了。

大家知道不，有一条渝长厦高铁，从厦门到长沙、重庆。这条高铁从厦门到赣州。正好是我们讲的兴永郴赣铁路的赣州。那么从厦门到赣州共线，就不用修了，而只要修兴永郴赣，从兴义到昆明也是现在规划中的路线中的一段，是必修的。

所以昆厦高铁如果走这条线，只要修好兴永郴赣铁路，就行了。湖南和贵州、江西如果能争取昆厦高铁走兴永郴赣这条线路，那就是一举两得了。也不用担心没有修路的资金了。

兴永郴赣铁路意义重大，但铁总考虑的是经济利益，兴永郴赣铁路沿线，基本上都是山区，1千2百公里，没有省会大城市，只有6个地级市，人货流量确实不多，但两头如果增加昆明和厦门这两个大城市，客流量就会大大增加了。

所以希望湖南和贵州、江西三省尽量争取这条铁路。

我认为兴永郴赣铁路应该是有戏的，国家迟早都会修建这条铁路，只是时间问题，虽然目前国家对于全国铁路修建的热潮已经降温不少，但是对于铁路相对匮乏的中西部地区，仍然采取比较支持的策略，只不过目前国家对铁路的规划、客流预计以及线路等级这些方面比过去更加严格，对中西部地区今后的铁路规划更加侧重于性价比最高的时速标准，比如时速200公里的客货共用铁路，这样的铁路既能够让比较缺少铁路的中西部地区享受到铁路带来的出行便利，又能够将修建铁路的成本控制在最低水平，减轻沿线地方政府的财政压力。

兴永郴赣铁路就属于上述这种情况，如果按照这条铁路经过的地方来预测客流，这条铁路的客流量相对是较低的，沿途主要的四座城市分别是兴义、永州、郴州和赣州，这四座城市均不是省会城市，在全国来说也不是大城市，而且四座城市之间的人员往来也并不密集，虽然沿途经过的各地政府都对这条铁路比较重视，但是国家仍然觉得短期内修建这条铁路的必要性并不是很高，或者从投资的性价比而言，这条铁路并不具备太高的投资性价比，这才是导致目前兴永郴赣铁路推进速度并不快，无法获得国家批复的主要原因。

然而从长期来看，国家对中西部地区的经济社会发展逐步重视，铁路作为地方交通的重要角色，是带动欠发达地区经济发展最好的基础设施建设之一，尤其是兴永郴赣铁路经过的地区大多是革命老区，因此修建这条铁路不但具备较大的经济效益，而且能够体现国家对革命老区的关怀和重视，所以从远期来看，兴永郴赣铁路修建的可能性是比较高的。

真正的长征高铁——桂道郴赣不修，对不起革命先烈！对不起沿途百姓！！！另:1、昆厦最佳方案，没有之一，且客源充足。2、省钱——在赣州接长厦。