落地35万左右的家用车有很多选择，以下是部分车型的介绍：

- 路虎揽胜极光L：官方指导价38.98万元-47.48万元，终端最高优惠11.58万元。

- 沃尔沃S90：官方指导价40.69万元-50.59万元，终端最高优惠7.7万元。

- 林肯航海家：官方指导价32.88万元-47.88万元，终端最高优惠1万元。

- 凯迪拉克CT6：官方指导价39.97万元-48.97万元，终端最高优惠10万元。

汽车的价格会因地区、时间、配置等因素而有所不同，建议咨询当地汽车除了上述车型，以下几款车也值得推荐：

- 奥迪A6L：目前最低配车型售价超过38万元，外观和内饰经过全新设计，配置科技感较强，但价格上不具优势。如果愿意等待，该车型落地价有望降到35万元以下。

- 宝马3系：全新3系座椅驾乘感受都非常出色，但价格可能较高。如果不急于购车，可以等待一段时间，届时宝马3系的性价比会更高。

落地35万左右的家用车有很多选择，你可以根据自己的需求和喜好进行选择。销售商了解最新价格。

预算落地35万左右，想选一辆日常家用和上下班通勤用的轿车，有不考虑中途换车的打算，对车辆的质量稳定可靠性、耐久性比较重视。在现阶段，如果谈到耐久稳定性的话，我觉得传统的NA+at动力组合的车型会更有优势，毕竟这种组合有着非常长时间的市场检验了。而不济，也应该考虑at变速箱的车型为妙，起码涡轮增压发动机也已经有段时间了，反而是变速箱这里，随着各种形式的变速箱多起来，稳定性一直下不来。当然了，at也不是全都好，成本为王之下，一些小箱体at变速箱也不见得很好。而且，综合下来，除了发动机变速箱之外，车机、底盘的众多部件、电器这些也是个质量稳定性方面要考虑的问题。再退一步说哪怕汽车这种千万个零部件拼凑起来的大机器，问题是避免不了的，那么最起码的，出了问题要有人管、愿管、能管，那也可以接受。所以，综合这些东西之后，我谈谈我的看法。

‬中国旗舰，后期用车有保障，红旗H9 2.0T智联旗享版

如果是手拿35万预算选车，或许很多人未必会选择H9，毕竟国产汽车之前给人的印象并不是很好，但现在的中国汽车其实已经有了长足进步，个别车型已经可以摆得上国际舞台了。而针对题主准备长期持有的想法，我觉得红旗H9可以作为备选车型，H9有几个优势是同价位外资品牌不具备的，首先是同价位下，国产车有着成本的优势，所以性价比会更高。再者，红旗已经有着国产汽车豪华品牌的定位了，而H9也是红旗轿车序列的旗舰车型，会得到重视。最后，红旗给出的首任车主不限年限里程质保政策加上本土品牌，在后期使用上起码能有人管。这对长期持有一辆车来说也算是比较重要参考的点了。

红旗H9定位为豪华中大型轿车，车身长5137宽1904高1493轴距3060mm，外观大气稳重，这点就不用多说了，有着旗舰该有的样子。内饰同样是很稳重大气，商务家用都可以符合需求。中国汽车特色的电子化较浓，但各个细节做得还是不错的，豪华气息符合定位。旗享版车型配置也已经很丰富实用了，H9的中庸均衡感比较强，我觉得挺适合家用需求的，舒适性表现很不错。

中大型车身的空间表现不用太担心，纵向横向空间都相当宽敞，就是由于前置后驱布局的影响，后排中间的隆起偏高，五座满员时中间位置的腿部空间有一定的影响，包括乘坐也是，后排中间位置更适合当后排扶手，乘坐的话，应急尚可。而其它几个座椅的乘坐舒适性就相当不错了，承托支撑包裹都比较贴合人体，而且舒适性配置也比较丰富。前双叉臂后梯形控制臂多连杆悬挂以线性舒适为主，对于车身支撑做得还比较到位，整体来说还是有豪华质感的，如果说缺些什么，那就是悬浮感不够细腻。

动力方面，2.0T车型搭载的是一台最大马力252匹的涡轮增压发动机，峰值扭矩380牛米，匹配的是七挡湿式双离合变速箱，再辅以48V轻混系统帮助控制油耗，百公里加速7秒多。一汽和多个外企合资，在资源上有着先天优势，所以在调教和成熟度上还是有所保障的，这里就不多说了。

‬要稳定性和舒适性，英菲尼迪Q70L 2.0T精英PLUS版

耐久性和稳定性，很多老一套的东西往往更有优势，纵观现在的车市，绝大多数已经在各种政策和创新（成本控制力）下变味了。就像电视机，十多年前的电视到你卖房都还能用，而现在的同价位电视，已经变得像手机一样了，三五年就有各种原因让你有换新的念头。在日产CVT还没入侵英菲尼迪的年代，我对英菲尼迪挺喜欢的。现在在售的Q70L是2019款车型，动力表现跟不上潮流，但说到稳定性，我反倒觉得那台2.0T和7at老则老矣，但可靠性不是新动力系统特别那些CVT、双离合可比的，毕竟有着多年的市场经验呢。

Q70算是英菲尼迪轿车的旗舰，定位高端中大型轿车，长5130宽1845高1510轴距3050mm，外观内饰都是偏老一套的经典风格，说成熟稳重也行，说是老气也不过份，至于喜不喜欢那估计看审美了。但整个内饰质感是相当不错的，这套东西英菲尼迪也用得贼溜，触手可及的细节都挺能体现高端的味道。配置方面也比较落伍，机械化为主，但往往这些东西就不会容易出现小问题，无趣但稳定。

乘坐方面是Q70L的一个大亮点，空间肯定是没问题的，而舒适性来自于日产大沙发的高端旗舰车型，Q70L的座椅舒适性非常好，人体工学合理，包裹性强，软软糯糯的沙发感。动态下，前双叉臂后多连杆悬挂的调教也相当有质感，支撑和舒适性兼顾，哪怕是激烈驾驶依然有不错的车身姿态，Q70并没有那么纯粹的向舒适性妥协，开和坐都不错。

动力方面，当时日产和戴姆勒联盟时，从奔驰那共享了很多东西，Q70L的动力系统可以看到很多老E的影子，2.0T发动机最大马力211匹，峰值扭矩350牛米，匹配7at，动力表现一般，百公里加速8.5秒左右，油耗也不算很漂亮，但老技术就是有比较好的稳定性。

‬极致舒适，美式豪华，林肯大陆2.0T两驱尊悦版

林肯大陆，这是一个相当老牌的车型了，虽然一直以来前驱、麦弗逊的应用让人难以接受，但不可否认的是林肯大陆在舒适性方面的纯粹，作为林肯在国市场现存的轿车旗舰，它有着鲜明的特色，舒适。不大热，但也挺受一些追求小众感的老司机喜爱，毕竟烂大街是有人所不喜的。林肯大陆定位豪华中大型车，车身长5115宽1912高1492轴距2994mm，到现时为止，虽然福特也有新的东西出来，但林肯大陆可能比较追求稳定性，依然沿用着那台高扭6at，加上舒适为主的取向，挺适合题主需求的。

林肯经典的外观设计和传统内饰风格很显稳重大气感，但在材料应用上，也尽显美式豪华质感，如果上了点年纪的会对这套内饰风格挺喜欢的。皮革包裹、桃木装饰、细节植绒，林肯大陆都处理得比较到位。尊悦属于入门版车型，配置并没有很丰富，只能说比较实用了，跟不上潮流，电子和机械相结合，我个人挺喜欢这感觉的。

乘坐是亮点，豪华感和舒适性一直算是林肯的卖点，林肯大陆的空间没有任何问题，宽厚的座椅舒适度也相当不错，重点在于动态表现，美式厚重的底盘风格，前麦弗逊后多连杆悬挂调教重于线性舒适，标配软硬可调，整个动态舒适、沉稳，隔音静谧性表现也比较给力。

动力方面可以说是老一套了，搭载的2.0T发动机最大马力241匹，峰值扭矩386牛米，匹配6at变速箱，百公里加速7.7秒左右。这套动力系统在经验累积下对比很多新技术在稳定可靠性上更有优势。

喜欢运动驾控体验‬，捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC SE版

如果不太喜欢老成持重的车型，并且比较在乎驾控感受的话，那么我会觉得捷豹XEL250会很适合，运动气息比较浓厚，而且就算兼顾家用也可以应付。捷豹的三大件质量稳定性其实不算差，之前的品控滑铁卢主要问题还是电子件的不成熟，而随着合资和汽子电子科技的成熟，稳定性也好起来了。XEL定位是一辆运动运动车，可以说在运动驾控方面的表现算是比较出色的车型了，车身长4778宽1850高1429轴距2935mm。

捷豹的英伦风内饰简约大方，运动感也比较好，各个细节的处理也相当到位，谈不上很豪华，但不会给人廉价塑料感。智能科技化一直是捷豹路虎想要表达的，之前也是因为过急了导致了品控危机，而现在的车型所应用的东西更成熟了，科技版自然也重于现代化东西的体现，所以配置也挺丰富的。XEL的优势在于驾控表现相当不错，转向调教很有紧致细腻质感，油门响应和底盘反馈都有较好的运动表现。

乘坐方面，XEL有做相应的加长处理，所以空间表现也中规中矩，可以满足家用需求，而座椅的舒适性会不如那些主打舒适的车型，但也不会给人什么槽点。XEL的底盘轻量化在同级别里算好的，前双叉臂后多连杆悬挂的调教也偏运动，所以反馈回来的质感很轻盈紧致，各种情况下都有一个很好的车身姿态，并且车身贴地感、循迹表现、侧倾等在现在向市场妥协的环境里，算是比较好的。

250PS搭载高功率2.0T纵置发动机，最大马力250匹，峰值扭矩365牛米，匹配采埃妥纵置8at变速箱，百公里加速五以跑进7秒多。前置后驱对于驾控体验来说也是一个先天优势，所以如果是喜欢开车的主，可以考虑一下。

‬在乎品牌影响力，宝马3系325i M运动曜夜

很多人在选车时都不可避免地考虑到品牌的问题，毕竟三十多万的预算呢，那么在中国市场的品产影响力方面，BBA绝对是绕不过的，但在这几个品牌里，我个人会更喜欢宝马多一点，而同价位里，我也认为3系相对更有性价比。虽然是低功率，但好歹也是2.0T，虽然算是入门，但好歹是纵置后驱8at。3系属运动中型车定位，标准轴距版长4719宽1827高1459轴距2851mm

宝马的很多标志性东西都并没有太多的改变，这很宝马，虽然这一代3系有了很多向市场妥协的微调，但对于大部分同级别车型来说，依然有着比较运动驾控的基因在，还是好开的。

空间方面就结合乘坐需求来选择吧，后排应用比较多就Li长轴距版，如果应用不多，标准轴距在驾驶起来能更有感觉点。就算是标准轴距，后排空间其实也并不局促，只是看起来没那么好看而已。而乘坐舒适性方面，没有那么极致，但并不会让人坐着难受。

325搭载的是2.0T低功率纵置发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，匹配宝马御用采埃孚8at，纵置后驱加上宝马出色的机械素养，百公里加速7秒多，这对于日常使用来说也可以了，何况也不怎么跑高速。

‬综上所述，如果说性价比和派头来说，我觉得红旗H9挺给力的。但对于稳定性看得很重，我反而觉得英菲尼迪Q70老则老矣，但会挺耐用，毕竟花里胡哨的东西少了，出现问题的机率也会少点。如果对于驾驶感很重视，那我会觉得XEL比3系都要适合。

我先提炼一下你的需求：

1.预算35万落地

2.使用环境主要是市区，不跑高速，那动力就没太高要求，省油则是必选项

3.质量稳定，可靠性高

4.轿车

你这需求，是照着雷克萨斯ES200说的吗？[我想静静]

雷克萨斯ES200卓越版，加完价落地差不多正好35万左右，不多不少，刚好达标。

这款车唯一的缺点就是动力，但你城市上下班代步对这个就没什么所谓啦，想开快都难。而它的油耗不说同价位最低，那也绝对是最优秀的那一拨。

雷克萨斯的可靠性就不用多说了吧，常年霸据全球汽车可靠性榜首，开个十年刚过磨合期，这可不是吹出来的。再加上免费的售后保养，称之为最省心的汽车品牌，不为过吧。

最后，作为一款中大型轿车，算了，就当它是B级车吧，怕被喷[我想静静]，无论是上下班代步，还是家用，既不失面子，又实用，绝对能排在这个价位的首选之列。

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

看了一下怎么没什么人推荐大众辉昂啊，题主的需求：上下班代步，质量稳定，不考虑换车开到报废。其它的动力啊、油耗啊、品牌什么的我就不多说，只说一点：将来过几年题主有孩子了，肯定需要一辆空间大的车子吧，所以我推荐你可以看看大众辉昂。

1.2021款大众辉昂 380TSI 豪华版

落地35万的预算，基本上就是豪华品牌B级车的价位，或者合资品牌的C级车，日系三杰明显还到不了这个档次，小编认为大众辉昂最合适。

首先大众辉昂外观大气稳重，就算开个10来年就不会过时，并且搭载的2.0T发动机，加7速双离合变速箱，无论是动力还是燃油经济性都有保障。

最后辉昂的三大件和奥迪A6L是一样的，同平台打造，绝对开起来非常舒适有档次，什么凯美瑞、雅阁这些，根本没法比，后排的空间也是非常大，有了孩子也不怕后排局促。就算是入门版的，也是标配了6个气囊、倒车影像、可开启全景天窗、电动感应后备箱、全车无钥匙进入系统、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、LED大灯、车内氛围灯、后视镜加热、自动空调、温度分区控制等等实用的配置。绝对物有所值。

另外大众辉昂，比起豪华品牌要低调不少，比起其它B级车甚至C级车，又更有格调一点，别人都会觉得你很有品位，它不香吗？唯一的缺点就是太小众了吧，可能也还会有人觉得花30来万，我为什么不买个豪华品牌？

你别说，豪华品牌也有很香的选择。

2.2021款 凯迪拉克CT6 28T 时尚型

想当年凯迪拉克刚出来的时候可是对标宝马7系，比宝马5系的定位还高，可是现在沦落到了跟3系抢饭碗。但其实它真的是一款很香的车型，现在的价格已经跌破了30万大关！

全系标配2.0T发动机，最大马力237，最大扭矩350N·m，匹配10AT变速箱，百公里加速7.4秒，动力上比辉昂要好一些。双横臂式前悬加多连杆后悬，总得车内的舒适度也不错，就是配置比起辉昂要低不少。但好歹是豪华品牌嘛，又有BOSE音响和布兰博的刹车系统，还是有一些优势的。所以选它跟辉昂也就是两个取舍，要豪华品牌还是要合资品牌加更多的配置。

而且在我们以往的经验来看，大众的质量还是比通用的质量好一点的，如果要开到报废不换车的话，凯迪拉克CT6还是不如大众辉昂来的好。

其它的像奥迪A4L、宝马3系、雷克萨斯ES200你也都可以看一看，不过我觉得它们都没有辉昂和CT6香。

好了，就先回答到这里吧，希望可以帮到你。

预算35落地，裸车价应该在32上下，可选性挺多的，质量这一块按照这个价位都不错这个价位的车品控质量不用太去在意特别是一线豪华品牌来说基本看好哪款买就行了。

能垫垫脚花到37上下可以直接上奥迪A6L入门版落地要37多点各方面都不错基本以后也不用在换车了除非你会在考虑SUV

还有宝马3系，雷克萨斯ES都是可以的，中大C级别的车型还有凯迪拉克CT6也是不错的一款20款豪华运动43.47那款可以落地，奔驰C暂时不推荐这款车应该在年末左右会出改款车型现在购入不是合适