60岁去摩旅，怎样选择摩托车？

第一，你多高？第二，你确定你能受得了风霜雨雪？第三，倒车了你确定你能扶得起来？一般的拉力车都在200公斤左右，加上行李你的老腰受得了吗？开车去玩吧！

我不知道这个题目为什么会限定了一个年龄 60 岁？到了这个岁数真的是要摩旅，什么样的车都没问题，一是因为他一定是个老司机，二是我爱摩旅，我今年刚好60岁。我的摩旅是从在新疆捡石头开始的，之前在部队当通讯员用的是长江750，那时候部队还有军马呢。能骑摩托真的是很威风。回到地方单位有一辆黄河250，坏了没人修，我把它摆弄好据为己有，那可真是个爷呀说不着火就不着火，说停下怎么都不走，没有电打火，踩起动杆都能把鞋子踩烂。后来买了个重庆80，我的天哪太好用了。由于自己的厂子破产，一下又回到了解放前，800块钱买了一辆力帆100，就用它开始重新打拼。到戈壁滩捡石头。一开始跑200公里远，最后跑的越来越远，最远的单程1780公里。那车，热了就自动熄火（严重热衰）休息一下浇点水继续前行。就这样一直用了三年，是它把一个穷光蛋变成了资产数十万元的小老板，开了玉器店还做起了玉石雕刻。我的摩旅就是这样不知不觉开始的，那几年就那辆旧力帆，跑的真有几万公里，老天有眼还从来没有把我放在过路上。经济状况好转了，反而越来越闲，买了一辆宗申125-2。加入了一个国产机车俱乐部，开始真正的休闲摩旅。跑遍了新疆特色地区，赏尽了新疆的美景，尝遍了新疆的美食。这辆车又跟我回到了内地。（洛阳）从这里跑过内蒙，新疆，云南，广西防城港，山东威海青岛，日照。200公里以内的小长途钓鱼成了常态。今年六月份60岁了，也办理了退休手续，过生日那天，女儿送我一辆力帆KPT200。以纪念我的力帆功勋车。你说像我们这个年纪的老骑手，凭着多年的驾驶经验和维修保养能力还有什么车驾驭不了的？这个年龄的老骑士我想要比那些年轻人靠谱多了，我的目标是：用十年时间，再跑十万公里！

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60岁想要摩托车旅行，表明题主有一颗不惧挑战，年轻向上的心态，这种心态对于老年朋友来说还是比较重要的，人老心不老生活才会多姿多彩。

只不过老年摩旅整个过程追逐的不再是速度与风的刺激，而会更注沿途的秀丽景色和风土人情，所以这种需求下应该注重车辆的稳定性，没必要太在意摩托车的动力表现，而符合这一要求的车型还是比较多的，不过 骑士分享 综合考虑，有以下三类车型推荐以供参考。

第一类车型 入门级拉力车 这类入门级拉力车，具有一个共同的特点座高低，骑行三角相对舒服，并且发动机动力表现不会太过暴力，这样的车型特征还是比较适合老年车友驾驭的。

如果这类车型细分到相应的摩托车上，可以关注一下豪爵铃木的DL250,五羊本田的猛鸷190x，这两款车型虽然谈不上性能非常出众,但整车还是相对比较皮实耐用的，所以入门级拉力车中这两款车型可以重点关注一下。

第二类车型 太子车 这类车型具有座高低，骑行舒适等特点，不管是巡航太子车，还是小型太子车都比较适合这种需求下的骑行，而如果细分到车型的话，豪爵铃木GN125,GZ150,五羊本田统御125等车型也都是比较不错的选择。

其中的GZ150是一款非常适合长途骑行的美式巡航太子车,这款车发动机皮实耐用,做工细致到位,虽然说动力表现有点略弱,但对于老年车友来说完全还是够用的，所以这款车是太子类摩托车中重点关注的对象。
第三类车型 踏板车 虽然说踏板车续航里程是个硬伤，但这类车型操作简单，骑行舒适也是比较适合老年车友摩旅骑行的，并且只要选择一款质量靠谱的踏板车，它在整个长途骑行过程中表现还是比较给力的。
这类车型中建设雅马哈的福喜，巧格，济南铃木的UU125,豪爵铃木的海王星,五羊本田的幻鲨125等车型都是可以胜任此次任务的，其中的海王星是一款比较适合老年车友驾驭的车型，这款车稳重内敛，整体性能虽然算不上很突出但做到了表里如一，不像有些车型只注重发动机表现，而忽略了整车表现所以可以重点关注一下。

以上三大类车型可以根据具体预算，结合车辆性能进行选择。车友们你们认为这三类车型中，哪类车型更适合老年车友摩旅骑行呢？欢迎留言讨论。

60岁去摩旅，如何选择摩托，这个范围太广，从几千块钱的125踏板车，到几十万公路滑翔，本田金翼，我觉得都可以，因为我进藏途中都见到过，西藏能去国内还有哪里不能去？当然，玩极限运动的例外。

一、年龄的优势

可能不少人都认为60岁年纪不小了，已经不太适合摩旅，毕竟摩旅并不只是表面看起来的自由、潇洒。其中的酸甜苦辣，只有摩旅人心里最清楚。晴天一身灰，下雨一身泥，跑山跑烂路颠得人散架……但反过来看，即使有着许多的艰辛，偏偏有那么一些人乐此不疲！60岁并不是什么劣势，相反，有着很多的优势。

首先，比起年轻人，你时间更自由，很宽松。这就可以让你自由选择出行时间，避开节假日旺季的出行高峰，省得走到哪里都是看人头，能让你的旅行体验更加舒服，愉悦，开心。而且，你也就不用急着赶路，走哪算哪，边走边玩，这是最大的优势。

其次，比起年轻人，你经济上更宽松自由。当年，曾经上有老下有小，要努力养家糊口，旅行是件奢侈的事。日今没了生活的负担，也该为自己着想了，趁胳膊腿还灵活去外面的世界看看，去完成年轻时想做没机会做的事情。

第三，摩旅有她的危险性。60岁的人，岁月早已经磨平了当年的棱角，对生活有着更深的理解和认识，更加平静，更加沉稳，这对摩旅而言，会最大地保证旅行的安全性。

二、摩托车的选择

60岁的人，不会去玩极限，不可能一个人去跑沙漠荒野，正常摩旅难点的也就是青藏高原，如果你只是走铺装路，偶尔走走土路砂石路，从125到1250排量，几乎都可以，具体如果选择，就看你的身体等各方面条件，以及你摩旅的计划，目标。

首先，身材高大点的可以选择跨骑车，排量150就够用了，250更好些，个子不高可选择巡航太子，踏板车，经济允许可以上ADV ，至于品牌的选择，如果你有牛逼的修理技术，那什么也不用说了。如果你跟我一样只是小白，还是选择大品牌稳定性好的。小日本的本田，雅马哈，铃木，还有川崎，宝马，哈雷……现在国产一些大厂的质量也在不断提高，对于经济有限又想上大排量，也是个不错的选择。重要的是大品牌的维修点更多一些。

其次，经常摩旅，而条件又允许，建议还是可以考虑250以上，500，600，土豪直接ktm790，xt1200，水鸟，非洲双缸，哈雷117都可以……但是有个先提条件，你必须有同伴。如果你经常一个人长途摩旅，就不要超过250了，包括gw250都玄，因为一旦倒车，你几乎没任何办法。别被网上那些东西忽悠，一个美女都能把大排量车扶起来，因为你不敢保证每次倒车，扶车，都是在光滑的平路上，这点我是深有体会……

总之，摩旅不是玩车，别跟风，根据自己的特点，各方面条件，还有摩旅的计划，综合考虑排量，品牌，车型，对应你的需要，选择适合自己的车。

六十有三，玲木一二五太子跑的欢，不求速度要的是好心情，穿山越岭，露宿做饭，有合适的就结伴，无合适的就放单，走走看看，与路人聊天，即丰富了阅历又打发了时间，历练中强壮了身体，又观光的壮丽河山。在风景如画的路上行驶，乐的如神仙一般，心情好到极至，又能多活几年。