能，航母其实也算不上什么大船···

军舰其实都算小船，别看航母十万吨的身板，比起几十万吨的大型货运船舶，还是小船···

我们这里是沿海城市，以前有个同学就去当海军了，他家就有渔船，去年到了万吨大驱服役。

然后海上风浪大了起来，他形容，似乎不见得比自己几百吨的小渔船强多少···

照样颠簸的要吐！

另外一个问题是，别说17级（最大风力）的海况，就是更低的海况，可能航母舰载机就无法起降了。

船越大，抗风能力越强是对的。

世界上最大的油轮，满载排水量80万吨。

80万吨的身板，也需要躲着台风。

依靠海上的气象通报。

军舰有个好处就是动力比较充足，遇上恶劣的气象，能很快的绕开。

另外，高海况可能会造成船体，以及内部设备的一些损伤。

例如关键地方的金属疲劳等等。

举个很简单的例子，固定飞机的缆绳；

很可能在风浪中被磨断···

所以，海军舰队，哪怕是航母也需要悠着点，大自然的力量还是要敬畏的。

能，虽然目前标记的风级只有17级。但并不是说没有更强的风出现。

甚至说根本不需要所谓的18级的台风就足以掀翻一艘航母。

简单的说下风等，常用的是12级。

在10级风的时候咱们就叫做狂风了。海面上可以掀起9-10米高的海浪。前面的动图就是美国小鹰号航母在10级风中行驶的景观，我们可以看到在10级风的情况下，海浪就已经开始覆盖飞行甲板了。

过了10级后就是暴风和飓风了，然后12级以上就是台风。一直到17级的时候风速已经达到了每小时220公里以上，掀起来的浪高达到了14米左右。

但这个只是蒲福风级表的一个上限。真正在自然界的风还有刮得比风级表中更大的。例如今年2月的超级台风蝴蝶。

2019年的蝴蝶台风，最强的时候风速超过了280公里/时，比17级风的220公里/时又高了至少两个等级。

如果航母遇到这样的台风，是必然会沉的。

如果我们再缩小下台风等级。航母的设计规范是抗多少级风的，这才是一个问题的关键。

超过设计的情况都是难以保持的情况。

一般而言，美国航母抗风等级设计的都是抗12级台风。也就是在风速132公里/小时、14米左右的浪高下可以“存活”——而不是不受损失。

如果风的级别继续加大，到13-14级别的时候，实际上航母就已经可能倾覆了。并不需要“18级”风。

是不是需要弄一个能抗更大风的航母呢？实际上已经没有意义了。航母不被吹翻而很可能将自己掰断。

这里就有一个海浪的问题了。海风可以形成海浪的波峰浪谷。在某些情况下大型船只在建造过程中会考虑长度问题，不出意外的话，长度都会在450米以内。如果太长则会在海面行驶的时候有可能船体的某些部分会悬空。悬空的船体会失去浮力直接掰断。

而飓风来临的时候海面海浪扰动很大，会形成很多更短的波峰浪谷。如果船在这种环境下行驶——直接掰断！

所以说抗风等级仅仅是航母设计的一个考虑因素，并且也不会无限放大。

当然了目前大部分远洋大型船只都有气象雷达的。这些气象雷达是可以帮助他们躲开台风的。

这个问题有趣味，叫美国核动力航母去试一下不就知道了吗，但是，美国核动力航母再强势我想也不敢和十八级台风作对。因为美国只敢欺负软弱的国家和地区，对于重量级别的地区和台风他也得退避三舍，不敢妄动，谢谢悟空邀请问题。

谢邀！

真有意思，十八级台风能吹翻美国核动力航母吗？能？按国际标准，最高风速是17级，尚没有题主所说的18级台风的标准。

1944年12月，在菲律宾东面海面，美国的CVL—26“蒙特利号”航空母舰，战列舰“新泽西”等上百艘战舰，正在海上补给和加油，准备再次攻击吕宋岛上的日本航空兵基地。此时的热带“眼镜蛇”强台风，正在向这支舰队袭来。17日，由美国绰号”公牛“的哈尔西上将率领着的庞大的第38特遗舰队出现在海面上。

下面是CVE—74“奈汉塔湾”航母上服役的老兵的阵述：

“奈汉塔湾号”航母主要承担运输船队的护航巡逻，和反潜护航等任务，它比轻型航母还要小，是袖珍型的航空母舰。此次，专门任务是为哈尔西将军率领的舰队（主要是输油船）护航。

12月17日下午4点到6点，海面风速30节~40节（1节=1.852千米/h，换算：55.6千米/h~74千米/h），船变得难以控制，大量灰白色的海水，被大风搅成泡沬，汹涌澎湃向着我们扑来……

“奈汉塔湾号”在不断变大的巨浪中剧烈地上下颠簸，巨浪掀起了航母前端的飞行甲板，尽管舵手一会转向左，一会转向右，但是始终难以平衡船体。不断有人被吹落水，无法营救，飞行中的战机也无法停回航母，有的战机因油耗尽坠海，而人机具殁，有的战机见航母就降停上去……死神向我们步步逼近……

18日早晨8点，我值班，海水好象被煮沸了，被狂风挾起，又砸向甲板，风速冲破了60节（111.1千米/h），9时最高风速达75节（138.9千米/h），在雾中依稀见到浪高超50英尺，排山倒海地冲向航母，另外两艘护航航母方向失去控制，消失在迷雾中，此时人们完全不能站立，都趴在甲板上牢牢抓住绳子，海水打在身上如针扎一般疼痛。透过狂风尖叫声，还听到使我毛骨悚然的船体的吱吱声，航母随时有被解体的可能，恐惧吞噬着舰上的每一个人……

“蒙特里号”航母起火了，它的甲板上机棚里的飞机撞来撞去，有散了架的飞机的航油外泄，引发形成大火，又引发甲板下面的舰舱一起着火，航母失去控制，指挥部命令其它舰艇支援扑救，可是大家都是自身难保，谁也无法支援。每当有舰船无线电波消逝，意味着船舰的失踪……我的后脊梁骨一阵一阵发凉……死神离我很近。

到上午11时风速达100英里/h，巨浪高达70多英尺……船继续摇摆，有几处焊缝裂开了，由于船尾伸出的甲板处部份裂开了，海水正在灌入，士兵们排队到下面舵室帮忙往外舀水……。

船长通知大家要转向了，大家都死死地抓住一切能抓牢的东西，抓得指关节变成白色……，突然一个浪拍打在航母尾部，将航母掀到空中，像小狗刁起一只旧鞋子一样，甩来甩去，螺旋桨露了出来，舰的龙骨也剧烈地颤抖，大家屏住呼吸，只能死劲地抓住能抓的东西，等待着死神的到来……

更大的危险向我们袭来，我们航母的左舷、右舷几百米远的迷雾中，有舰船向着我们的正面驶过来了，此时“船、船”！航母上的每个人都发出了死亡前的吼叫，我的心脏象是要跳出了胸腔……

幸运，幸运！死神没有收留我们，由于我的打开了探照灯光，使对方船舰注意到了危险，双舰擦身而过……。

突然右舷侧固定的一架雷击机，被甩到了左弦侧，接着冲过去把前面的两架战斗机扫了出去，其中一架直接入海，一架尾巴卡在炮台的护罩和拦杆之间，半架悬挂在海上，雷击机躺在炮台下面，已严重变形……

风持续了两天，19日拂晓，天空重现亮光。几天内分散的舰只相继归队，“赫尔号”、“莫纳根号“、“斯彭斯号”三舰没回来，消失在大海深处，经过几天搜救，三艘舰上700多名官兵，只剩下不到100名幸存者。

这次热带眼镜蛇台风，是美国太平洋舰队自”珍珠港事件”之后遭遇的最大灾难，3艘驱逐舰沉没，146架飞机被毀或吹入海中，20多艘舰艇受到严重破坏，800多人丧生。

这次眼镜蛇的中心风速（据阵述者称风速冲破75节/小时）计算出：约140千米/h，中心风速相当于13级台风（41.4米/秒）。（风速计算是按0级~17级，共分为18级，最高为17级其风速是73米/秒=262.8千米/h）。

如果真的刮起了18级台风，吹翻美国核动力航母是有可能的！

<以上图文无关>

十万吨级航母也决抗不住17级以上台风，即使12级台风不能把舰体掀翻，也能把舰上所有的附属设施损毁，这一点美国曾有惨痛教训。而17级以上台风能掀起滔天巨浪，巨大的水浪冲击力后难以想像还有航母踪迹。现代气象预知准确，规避台风的路径很多，谁家设计航母会考虑抗台风？谢邀！