这年头，从事海员工作一定要擦亮眼睛，考虑清楚，即便就是月薪70000元收入，也会让船员的生活过得鸡飞狗跳，特别是从去年年底开始，海员这个行业成了大杂烩，很容易出现船员之间的问题，如果不是自己经历过，我可能没有发言权。

从2020年至2022年，这三年海员的工资可谓是历史性上涨高峰。一位普通水手，工资在这三年里，上涨的幅度可谓真的大，由之前的5000多元涨到了13000元。一名高级船员三副，工资在这三年里也是上涨厉害，由之前的15000元左右上涨到了41000多元。

这两个岗位的船员工资上涨得尤为厉害，其余岗位的工资也上涨了很多。当然了，这里针对的都是货船船员的工资。

面对整体工资上涨后，很多外行人开始入坑，都想从这个坑里赚到一笔生活费。可恰恰就是因为泡沫性上涨的工资，导致一时间海员市场量迅速饱和。不了解的人，还在入坑，于是就出现了各种上船困难的问题。

面对当下工资还在大幅度缩水，能否继续考证上船工作呢？请让我用实际例子告诉你，这个行业目前的情况。

受到网络自媒体人大量的宣传海员，很多外行人开始了解这个市场，在不知情的情况下，便开始尝试这个行业的入门学习。

赶趟的人，有了机会就直接上船了，没赶上趟的人，证书考到手了，依然还在等待机会。这是什么情况？

很多人在2020-2021年参加这个行业学习的人，他们算是赶上了行业的红利期，每个人只要拿到了证书，就能够立马上船工作。无论是黑猫还是白猫，只要能抓到老鼠就是好猫。这个行业也是如此，只要你考到了证书就可以上船。

那个时候上船的人，还正好赶在了2022-2023年这一整年的工资高峰阶段，算是赚了一笔。可过了这个时期入行的海员，拿到证书后，上船领到的工资开始下滑。

工资下滑，要是还能接受，那么很大一部分人就还在船上，可再往后入行的海员，那么他们的遭遇就太难了，特别是从2022年6月后参加学习船员证书的人，他们的遭遇就痛苦了。

现在依然还有很多人拿着证书，在家里一直等着上船。他们有证书，没船上，这个现象已经在去年年底就非常明显。

这个坑出现在哪里吗？

出现在各大船公司。

船员工资一直在高位阶段，为了缩减财政支出，国内的大部分公司开始吸收外国船员，特别是东南亚船员。

同样一个三副岗位，国内目前的工资在30000元左右，而引进一名东南亚三副只需要13000元。低价的劳动力，吸引了大量的船公司开始引进东南亚船员。

这样的工价差异，导致国内船员纷纷被放弃。

船公司开始不再利用国内船员，甚至认为国内船员英语还不如他们。实际上，这是眼光短浅导致的。

从2022年下半年，很多船上开始出现外国船员后，我就意识到这个船不能再继续干下去，我算是体验了一回管理难题。

我是2022年下半年上船的，上了一艘混派船。当初上船的时候，有两名菲律宾船员，还有一名泰国船员，一名乌克兰船员，其余都是国内船员。

这些船员到了船上，我明显感觉到环境有压力感。

我从没有这样的体验，以前虽然体验过混派的经历，但是这一次的经历，让我看到了跑船环境的下坡。

船上上来了几名外国船员后，船员的管理变得特别的复杂，简单拿生活来说说。

通常情况下，船舶是混派船员，公司会安排两名厨师到船上，一名是中式厨师，一名是外国厨师。这样做的目的就是搭配好餐食，以免因饮食问题导致工作问题。

现在的情况是，公司为了节省开支，减去一个厨师，由一名中国厨师为全船人员服务。那么作为厨师来说压力就大了。

厨师既要考虑国内船员的口味，又要考虑国外船员的口味。无形中给厨师的工资增加了压力，也让厨师开始有了更大的抱怨。

这个是很容易理解的问题，可带来的问题就是如何解决的问题。公司只在不停地给船员降工资，而船上的船员又很混杂，导致厨师无心工作，甚至一日三餐完全出于应付。

作为船长，我很能理解厨师的心情，尤其是那些完全没有做过国外菜的厨师，要让他临时去学习，去适应国外船员是非常难的。

厨师是如此，普通船员的日常也会有很大的影响。

普通船员一般都是生活在一起，来自不同国家的船员生活在一起，不免有很多不适感。

菲律宾船员喜欢热闹，休息时间音响拉满，动感的音乐能够让他们非常愉悦。可是中国船员不喜欢这样，大部分的中国船员更喜欢安静的生活，喜欢一个人在房间看看手机，看看电影。

这是国与国之间船员在同一环境产生的差异。如果仅此差异，不影响工作也还算能接受，可现实摆在面前的不仅影响生活，而且还影响工作安全。

我所在的船，就出现了船员素质差，导致的一系列违规行为。

2023年1月，一名泰国船员被我解雇，这是很可惜的事情。

为何要解雇？

这名泰国船员上船后，因不能适应船上的饮食，从而引发了一连串的问题。泰国船员总是希望厨师做一些他爱吃的饭菜，可作为仅此一名泰国船员，大厨完全不能苟同。那么泰国船员找到了大副提要求。

一开始的时候，向大副反映了饭菜问题，希望大副能够调解这个问题。大副作为船上伙食委员会会长，大副确实有这个权利去帮忙调解这个伙食问题。

可摆在面前的是，厨师就一个，大部分都是中国船员，大厨根本没有多余的时间来照顾到一个泰国船员。

这个问题要说很难解决吗？也不难，只是大厨心里不得劲，公司不提高点工资，反而还在下降工资，根本就让厨师提不起兴致来。

这么一来，大厨虽然是应付了大副的要求，但是实际上依然没有做到让泰国船员满意。

不满意的泰国船员，借题发挥，每天开始抱怨自己吃不好，吃不饱，没有力气干活。

有了这个借口后，一开始上班总是迟到，被提醒几次也不见有效，后来他干脆就装肚子痛，生病等各种问题，目的就是不想去上班，只想要拿钱。

那这种情况下，船上就不想养懒人了。作为船长，让他单独找我谈过话，可收到的效果不尽如人意。我确实无法理解泰国这名船员是什么想法。

他告诉我，自己之前在陆地上工作，一个月的收入只有1000多元人民币，在船上工资7000元人民币。就这个差异，我友情地告诉他，再苦再累，只要死不了就应该坚持。

我只能说这名船员不能够“入乡随俗”，船上的伙食每人每天是13美元，不分伙食费，船员的伙食费全部拿来吃喝，在吃的方面算是吃得非常不错了。

没办法，泰国船员依然坚持自己的想法，认为只要大厨一天不给自己做泰式饭菜，就一天没办法上班。

考虑到这些国家的人，容易受到刺激，我没有立马将解雇他的事和他本人讲。我把这个问题反馈给了公司，公司也很为难，一方面就是想省钱，另一方面也知道东南亚船员素质差。

在我的严格要求下，我要求公司下个港立刻解雇，我宁愿船上少这么一个人。

至此，公司也同意了我的要求，在靠泊的前一个晚上，发来了泰国船员休假回家的消息，让泰国船员来个措手不及。

泰国船员得知休假信息后，知道了自己真的要回家了，赶紧来求我，让我留他下来继续赚钱。出于对船舶的安全管理，我没有挽留，也没给情面，依然把证书给他，写好服务簿，让他休假回家了。

这是一个不懂得珍惜的船员，明知道上船不容易，还在船上矫情，非常不合适。

船上的环境是大家共同创建的，要学会融入到一个集体中，不能因为个人就想着去干扰整个团队的发展。

面对这件事，也必须说到船上的菲律宾船员。

现在的很多船公司船上都有菲律宾船员的踪影，中国人和菲律宾船员同船也是冤大头。

菲律宾船员向来性格开放，他们来船上，有一半多的思想就是享受生活。他们爱耍嘴皮子，爱做表面工作，而我们的船员相对务实，勤劳。

面对同工同岗，两个国家的船员在一起干活，还真的会出问题。

一开始的时候，这两名菲律宾船员上船后，表现出来的现象就是不合群，这就很影响工作。为了顺利地开展工作，大副要求水手长合理安排工作需要，让菲律宾船员工作在一起，中国船员工作在一起。

但这样的做法是不合适的，船上很多工作都是需要合作才能完成，这就导致有些急性子船员受不了菲律宾船员的慢性子。

有时候干一个活，中国船员想要及时完成，可菲律宾船员依然不紧不慢，这就造成了船员工作之间的矛盾。

一时间船员之间有矛盾，中国船员相对强势一些，就会怒批这两个菲律宾船员。

为了能够顺利开展工作，我找菲律宾船员畅聊两个多小时，希望他能够摒弃一些不好的行为习惯，学会接受大环境下的协同工作。

两名小伙子还算灵活，能够服从我和大副的管理，很快就转变了工作方式，船员们也慢慢不再嫌弃他。如果这两名菲律宾船员要是一味的古板，依然按照自己的风格工作，很有可能被孤立，甚至引发船员的矛盾。

当然了，菲律宾船员的素养还是有待提高一些，否则也是一个问题。

现在很多菲律宾船员也有一些坏毛病，就如我们船上其中一名菲律宾船员，喜欢抽烟。

按照船上的规定，船员是不可以在房间抽烟的，应该去专门的吸烟室吸烟。可就是因为菲律宾船员忽视了这个问题，躺在沙发上吸烟，一不小心把沙发点着。

火情无情，人有情。因着火后立马就处置了，并没有引起大事件，所以我只对这个船员提出了严厉的批评。我让这位船员向我作出检讨，他的检讨真诚，检讨内容里也说到自己只要在船上，绝不吸引。

在往后的工作和生活中，这位菲律宾船员还算守约，直到休假也没有抽过烟，这一点值得肯定。

就题目中题主老公还想考船员证，听说船员工资高，能否上船工作的可行性？

前面几个现象已经很明确的说到，目前船员工资一直在下降，如果不能接受工资下降，那么就不要再参与到这个行业中来。

其次，这个行业目前处于饱和状态，如果现在才开始学习船员证，那我一定建议你不要再入行，现在就是有证书了也上不了船，那给自己带来的损失是很很大的。

学习的费用损失、时间的损失、等待的损失，会有很多无形中的损失，导致现在的年轻人等不起。

再者，现在的船上环境已经变了。船公司开始使用外国船员，那就意味着船上船员的关系更复杂了。船员和船员之间长期生活在一起，要是遇上了一些小问题没有及时解决，那就很有可能导致大矛盾发生，那后果也是难以想象。

当然了，除了有这些客观问题，在主观上，船上的工作也是比较辛苦，出海一次就是大半年甚至一年。在船上工作，普通船员基本都是干体力活，脏活，没有多大的实际意义。

综上所见，现在想考船员证是不明智之举，也是对船员工作完全不了解导致的。了解这个行业不能只从工资上看，还应该结合各大市场现象、市场行情去分析，否则很容易误入歧途。

谁知道他是什么行业上的船？货轮游轮还是扑鱼走私货船，等等很多种如果年轻英语过关基本上船上工作都可以。

地上你都不挣钱，海上你就挣钱了？我看主要是想拜托你的束缚了吧？

挣钱是挣钱，冒着生命危险，我一个朋友出海捞鱼，收鱼时候掉下去了，被渔网给兜上来了，吓怕了，说啥不去了，拿生命在挣钱，千万注意安全