太原出租车乱象是谁的责任？

主在政府和监管部门，主管部门更是责无旁贷。出租车行业是一个地方的窗口，一个城市文明搞的好不好，主要看脸面！不要抓了西瓜丢了芝麻，芝麻虽小影响极大！

太原出租车乱象是多种因素共同作用的结果，不能单纯归咎于某个责任方，以下是可能的影响因素和相应的责任方：

1. 市场监管部门的不力监管：市场监管部门对于出租车行业的监管不力，导致一些出租车公司和司机违规营运、欺客宰客。这时候，市场监管部门需要加强监察力度，查处违规行为，保障市民出行安全。

2. 出租车公司的失责：一些出租车公司在雇佣司机时未能进行充分的资格审查和培训，导致行业招生门槛低、管理混乱。这时候，出租车公司需要建立健全的管理制度、提高司机素质、保障顾客权益。

3. 司机的不良行为：一些司机存在以次充好、拒载、议价、强迫线路、超速等不良行为，给市民带来困扰。这时候，司机需要意识到自己职业道德和法律责任，并有必要接受相关培训和引导，提高自我素质和业务水平。

4. 乘客的过度索取：一些乘客在打车时讲价、指定路线、声称没钱等，给司机带来不必要的纷争和成本压力。这时候，乘客应该自觉遵守交通规则、按规定付费，并提高理性消费意识。

总之，太原出租车乱象涉及多个责任方，需要市场监管部门、出租车公司、司机和乘客共同合作，才能建立和谐有序的出租车运营环境。

管理者的，把车包出去做资本家，临县人不会在太原买个車吧，因为信息全有，包个车就不一样了，车主不会有他信息，所以包车人可以有了乱象。

这个问题就要先讲个故事，很多年前我去了一个陌生的城市 ，当时还是人力车 ，我说找一个旅馆 ，这个登山龙的，转了半个小时 ，把我拉到了一个旅馆门口 ，第二天，一出门拐个弯儿就看见火车站了 ，直线距离也就是200m左右 ，当时付款是15元 ，那个年代的15元 ，是很厉害的 ，当时我觉得并不多 ，因为夏天，尽管是晚上 ，登三轮的 ，也是汗流浃背的 。

生活所迫的问题

道德水平的问题

诸多的问题形成了这一现象

但现在真的改变了不少

因为这几天我坐了几次太原的出租车

20多km四次相差在一至两元之间 ，这是可以接受的 。

客运办的责任，好些管理流与形式，没实实在在抓，疫情期，司机生活受限，国家给好多扶植政策，放开也快半年了，己回愎正常，应系统抓抓了，太原形象，出租是窗口