我也曾经为这个问题困扰过。但是，通过我的经验和调查研究，我认为全合成机油是更好的选择。

首先，全合成机油具有更高的性能和更好的保护能力。它们采用更高级别的添加剂，比如抗氧化剂、减少磨损剂等，可以有效地减少发动机部件之间的摩擦和磨损，延长发动机寿命。此外，全合成机油的清洁能力也更强，可以保持发动机内部清洁，并且有助于减少排放，并为您提供更出色的性能。

其次，虽然全合成机油价格相对于半合成机油较高，但是它们可以带来更多节省。由于全合成机油具有更长的使用寿命和更好的耐热性质，在使用期间需要更少的更换次数，并且可以承受更高的温度和压力。这意味着您不仅可以节省时间和费用，并且还可以使您的发动机表现得更好。

但是，需要注意的是，每个发动机制造商都有自己的建议，这些建议可以在车主手册中找到。因此，在选择机油时，最好遵循车主手册提供的建议。

总体而言，选择全合成机油可以使您的发动机保持良好的状态，并具有更长的使用寿命和更出色的性能。我个人体验也证明了这一点。如果您对自己的爱车和发动机保护有所关注，我强烈建议您选择全合成机油。

在结束之前，请让我分享一个小故事吧。我曾经和我的一个朋友谈论机油的选项。他坚持认为半合成机油足以应对所有情况，并因此节省了大量费用。但是，最后他不得不面对他的发动机出现问题，并且花费了数千元来修理它。我告诉他，如果他采用全合成机油，这个问题可能会被避免。我相信您不想有这样的经历吧。

请相信我的话，并考虑采用全合成机油来为您的爱车添加保护和更好的性能。感谢您阅读本文，如您需要更多关于汽车保养方面的信息，请继续关注我们的文章。

非常开心，能够回答你这个问题，我是一个修了16年车的老修理工，最近有很多网友在问我这个问题，我一直建议大家自然吸气的，咱就用矿物质油，但大家都不听，都以为便宜的机油不行，今天借着这个机会和大家好好的讲一下，我们我们自然吸气的发动机，为什么用全合成的半合成的不好。

全合成和半合成的机油，主要是为了应对现在越来越多的那些带涡轮增压的发动机，因为这种发动机需要涡轮增压产生的热量非常大发动机的冲击力，是非常强，发动机的转速非常高，内部配套的间隙相对来说非常的小，用咱们的矿物质油的话，粘度大发动机的转速提速不够，所以说这种全合成和半合成机油主要是应对带涡轮增压的发动机。

后来，市面上卖的全合成半合成越来越多价位也高。所以说我们自然吸气发动机车主，都以为机油越贵，对发动机就越好，其实大家都想错了，全合成和半合成的机油太稀了。我们自然吸气发动机内部的间隙是比较大的，长久的用会造成我们发动机内部拉缸开始烧机油，当然这种情况，你去修车的时候，他们是不会告诉你的，因为你加便宜的机油他们挣的少都让你用最好的，你的发动机，如果坏的快，他们可能再修你发动机挣得钱更多。

我说了这么有道理的真理，但是我相信很大，多车主是不会听的，你们还以为便宜的机油不行，我也没办法你们自己参考我的话吧，希望大家能够关注我。

我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…

其实说实话，我们家用轿车选择自然吸气发动机，就是为了省心好用，保养费用低等等特点，所以我们自然吸气的发动机，并没有必要使用稳定性非常高的全合成机油，当然，我们自身情况不同，对机油的选择肯定也是不同的

如果说自然吸气发动机用半合成机油好，还是全合成机油好的话，那么肯定是全合成机油要好一些，因为全合成机油稳定性更高，抗油泥能力更强，但是我们也要再选择正确的机油标号的基础下，选择全合成机油才算好

什么才是正确的机油标号？什么才是最合适我们发动机的机油标号？对于这个问题，我在悟空问答上一直在给大家普及，一直在给大家讲解

上图，我们就能够明显的看出来，机油中间的那一组数字指标的意思就是这款在低温情况下的表现，最后一组数据指标含义也就是这款机油在高温情况下的表现

中间那组数字的选择情况

如果我们在比较严寒的地方，这时候保证我们机油在低温的时候有较好的流动性，所以我们可以选择的机油标号为：5W 或者 0W 的机油

那么后面那组数字代表的就是我们发动机在高温情况下的流动性，也就是我们机油的粘度，粘度越高他的高温性能越好，这是由于它的油膜厚度比较大

所以我一直推荐德系的家用轿车使用高温粘度等级为四零的机油，因为德系的发动机气缸温度都会比较高，而且经常容易出现烧机油的问题，所以我们必须使用高温粘度等级高的机油，来建立较厚的油膜压力

讲得稍微有些偏题，但是为了给大家分析机油标号的重要性

所以如果我们在选对正确的机油标号时
，那么我们全合成的优点就完全发挥出来了，全合成机油有更长的换油周期，可以减少我们去找地方换机油的时间，而且全合成机油的稳定性能更强，可以保证我们在发动机高转速行驶时有良好的润滑性能，而且全合成发动机添加剂中有较强的抗油泥和积炭的性能等等、

而我们普通的机油添加剂没有那么多，由于基础又比较差，它的稳定性相对也比较差一些，从而也导致了我们普通的半合成机油，矿物质机油的换油周期会稍微短一些，也就是因为它的基础又比较差，稳定性比较弱的原因

评论我、关注我、汽车故障就问我！

如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是汽车的血液，机油对于发动机及其他零部件起着润滑清洁的作用，保养的核心其实就是机油更换，那么机油到底该怎么选呢？很多人说，自吸发动机加矿物质机油，涡轮增压发动机加全合成机油，这样保养正确吗？

自吸发动机就应该加矿物质机油？

其实不论是自吸发动机还是涡轮增压发动机，我们都建议大家加全合成机油，其实你算算，全合成机油根本贵不了多少，而且能够给发动机带来更好的保护，还能让你少去保养一次。

比如说我们以壳牌的机油为例，在某东上，壳牌的矿物质机油，也就是黄壳喜力，标号是10W-40，4L的价格是119元，而灰壳壳牌，也就是壳牌的超凡喜力全合成机油5W-30，4L的价格是258元，看起来全合成机油贵了一倍，但是你要知道，矿物质机油是五千公里一保养，全合成是一万公里，所以算起来加矿物质只比加全合成便宜了20块钱，那你多一次保养中间的油费呢？为了这次保养多花出的时间呢？算下来，加全合成机油其实更划算。

家用车加全合成最合适

而且全合成机油对于发动机的保护还要更好，机油目前分为三大类，分别是全合成机油、半合成机油和矿物质机油。

全合成机油，就是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，它的价格最贵，但是对发动机的保护也最好，润滑效果最佳，大约1万公里保养一次。

半合成机油，就是采用了部分PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的机油产品，它的价格中档，一般是7500公里保养一次，润滑效果和对发动机的保护也是出于中间档。

矿物质机油，是原油提炼之后加入添加剂调配而成的，它的价格最低，对于发动机的保护和润滑效果也相对最差，保养周期是5000公里。

对于家用车而言，一年也就跑一万公里左右，这种情况下，不用纠结，加全合成机油就好了，不仅省去了一次保养的时间，而且对于发动机的保护也是最好的。

机油标号怎么看？

其实相对于机油的分类，大家更应该注意的是机油的标号。5W-30、0W-40、10W-40就是机油的标号，很多人都不知道机油标号怎么看，它前面的数字代表适用的温度，后面代表机油的粘性。

前面的数字减去35，比如0-35=-35，那么这款润滑油适用的最低温度就是零下35℃。如果你所在地区是在北方，冬季肯定要使用0W或者5W开头的机油，南方地区10W甚至20W开头的机油就够了。

而后面的数字代表的是油品在100℃时的粘度，越大代表粘性越高，粘性可以根据车企的推荐加就可以了，不需要更改粘度，而上了年限的老车可以适当提高一点机油粘度，来弥补车辆因为磨损造成的缝隙较大的问题。

因此，无论什么类型的家用车，加全合成机油就对了，标号才应该是我们关注的重点，加对机油对于车辆的保养非常重要，千万不要忽视。

自然吸气发动机用半合成的好，还是全合成的机油好？其实用哪个都好，甚至您用矿物质机油也没毛病！只要保证机油是真的即可，同时按规定的里程数更换就行了！全合成、半合成其实就是包子、馒头的比较，包子能吃饱难道馒头就吃不饱么？馒头会对身体有害么？选择包子还是馒头就看您愿不愿意花这个钱！涡轮车用矿物质机油的也不是没有，只要把黏度搞准即可，无非就是个耐久度的差别！

单纯从机油的基础油等级上看，全合成无疑比半合成更高，但从目前的机油市场来看高的是很有限的！二类基础油为矿物油、三类基础油为半合成、而最严谨的全合成基础油本应该是用四类油PAO+添加剂（秘方）而成，但实际上在主流机油品牌中几乎找不到采用PAO为基础油的产品，99%都是用三类基础油+氢聚合反应形成的伪全合成，所以目前的全合成机油在基础油的油品方面并不比半合成的纯三类油强多少（三类油与加强型三类油的比拼）！就算是用PAO大户美孚，如今的基础油也采用了3+4而非过去的4+3，换句话说也是用三类基础油主添加少量PAO！嘉实多之流就更不用说了，伪全合成就是它首创的！所以在当下来看所谓的全合成机油只是在添加剂（秘方）方面比半合成要好一些，简单的说就是全合成机油的TBN含量更高，使得机油抗氧化能力强、寿命长、清洁能力也更强！而半合成的TBN含量偏低（矿物质机油更低），所以形成了全合成寿命长、半合成短些、而矿物质油最短的现象！其实这并不是基础油本身的差异（只有PAO本身具有很强抗氧化能力，可现在没有企业用这个），而完全是靠添加剂的添入量来决定！写到这很多朋友就明白了，当今的半合成与全合成相差的只是“耐久度+清洁度”（至于油膜厚度、极限之类的油标号去决定吧），半合成只是比全程成衰退的更快一些，所以也就产生了全合成用一年、半合成用九个月的非官方的说法！不能否认在极端的条件下全合成机油的稳定性要好于半合成（机油黏度不容易受到高温的影响而变稀），关键在于我们的车子在平时使用中是否到达了这样的“极限”，只要上道就地板油、7000转？相信大部分车友都不会这么做！通常情况下我们的车子的转速都会在3000转以下运行，无论是对自吸、涡轮这个转速给发动机带来的负荷极低，远没达到极限！所以半合成机油足矣！这就好比一道四折混合运算题，小学生就可以轻松解决了，何必用初中生来算呢？杀鸡用不着牛刀！总而言之在油品上看全合成无疑更好，但您用半合成机油同样不会让车子出问题！用什么油其实就看您想省钱还是想多花钱，但用哪个都不会让您车出问题！不过以鄙人的看法只要车子出保了不分贵、贱、自吸、涡轮一律都用全合成，跑个1.3万公里没啥事（其实再跑多点也没事，前提是真机油），一年换上一次就可以，省心还实惠！