我对这个问题还是很有发言权的，因为我跑过5年滴滴，其中专职两年，兼职三年。

曾经的滴滴，不管是兼职还是专职，都有的跑，都有钱赚。但是现在如果你不是想着兼职跑，而且是往死里跑那种，千万不要买车入坑。

兼职司机根本没单接

我刚开始跑滴滴的时候，是不分兼职和专职的。平台派单给谁，只看两样东西。一个是服务分，一个是距离。

当时的服务分是100分制，只要你的接单量达到一定程度（累计），就会达到100的服务分。

从此以后，只要你没被乘客投诉，并且投诉成功，你的服务分就不会下降。你想什么时候出车，都随时随地有单子接。

这个时期是兼职跑滴滴的黄金时期，可是后来的情况变了。

我自己就亲身经历了两次滴滴的改革，一次是由服务分改为口碑值。

什么叫口碑值呢？就是不再单纯看你有没有被乘客投诉，还要看你有没有在滴滴设定的上下班高峰期接到足够多的单子，完成滴滴派给你的任务。

如果你能完成，那么恭喜你，下个月你依然可以维持比较高的口碑值，依然有很多单子接。

如果完不成，那么对不起，将会根据你的高峰期完单量，来相应调整你的口碑值。

简单点说，就是兼职跑的司机，以后不给你派那么多单了。

因为作为一个兼职司机，上下班高峰期你都在干什么？肯定都是在上下班的路上，要不就是在上班的过程中，你怎么可能会有时间去完成滴滴指派给你的高峰单任务呢？

完成不了，口碑值下降，订单量减少，这不就是将兼职司机排除在外了吗？

滴滴的第二次改革更狠，加入了一个叫活跃度的东西。

活跃度的数值我们司机看不见，但是在滴滴后台都是有记录的。

活跃度不达标的司机，哪怕你的口碑值很高，一样不给你派单子。除非单子多到专职司机接不完，比如说过年，清明节之类的重大节假日。

滴滴要求的活跃度指标是多少呢？我的区域服务经理在给我们上课的时候讲过，是8个小时。

我想请问一下，哪个兼职的司机会每天有8个小时的时间出来跑滴滴？如果你真的有，那我觉得你已经能称得上是专职司机了。

况且根据我的了解，8个小时只是达标而已，实际上活跃度越高的越倾向于给你派单。

我有几个同学是专职跑滴滴的，有两个非常勤快，每天都跑16个小时强制下线，有几个比较懒散，基本上就是维持到8~10个小时左右。

经常看他们的流水截图，一比较就明显看得出，跑16个小时那两位仁兄，平均每个小时接到的单子，永远都比跑8~10个小时那几位要多。

看到这里各位朋友明白了吗，滴滴现在的平台派单制度，基本上已经将兼职司机排除在外了。你想买一辆车回来兼职跑滴滴，根本是赚不到钱的。

由于疫情原因，这几年我没赚到什么钱，还欠了一身债，所以防空开放以后，我也出去兼职跑滴滴了。

得到的战绩是平均一个小时接一到两单，流水十几块钱（过年期间除外）。

说句不好听的，除去油钱和损耗，每个小时也就挣三五块钱，有意义吗？还不如去打零工呢。

兼职泡滴滴，你不一定受得了

我这里说的受不了，有两个方面，一个方面是指你的人受不了。

跑滴滴，你会遇到各种各样的乘客，态度友好的有，态度极其恶劣的也有。

我就向大家举一些比较常见的例子吧

①不肯带安全带

②5.6个人硬要往车上挤

③没到的时候拼命催你，到了以后等半天他还没下楼。

④一上车就脱鞋，举起臭脚碗里汽车的仪表盘上放。

⑤叫你停车，你停稳以后又叫你开，最后移动不到一米，又叫你停。甚至可能来来回回好几次，只是为了让你停车后她开门的位置，刚好对着她要进去的门口。

⑥给他塑料袋说不要，图你车上连30块钱洗车费都不愿意掏，逼急了要跟你干架。

⑦很堵车，她的目的地就在你停车位置的对面，仅仅一条5m宽的街道，不肯下车，走过去，非要让你掉头送她。

还有很多奇葩或者恶劣行为，我就不一一列举了。我想说的是，作为一个专职司机，人家要吃这口饭，用我们广东话说，叫食得咸鱼抵得渴。

但是作为一个兼职司机，你要确认自己能不能受得了这种气？如果受不了，到时发生什么争执，气坏了身体，甚至和乘客干架，那真的是得不偿失。

第二种受不了，是车子受不了。

车子怎么会受不了呢？

①经常满载，跑烂路，涉水，导致车况变差，最起码变得松散。

②遇到带熊孩子的乘客，行程中熊孩子坐在后排，在车里蹦蹦跳跳，乱刻乱画，把你的车弄得一片狼藉，甚至造成了不可逆转的划痕。

一年滴滴以后，发现车子内饰，座椅之类的损伤，比人家开了5年的私家车还要惨。

最后一个，可能兼职司机难以承受的的问题。

就是你买一辆车来兼职跑滴滴，你办不办营运证呢？如果你不办，口碑值比别人少了好几十分，影响派单。

而且没有营运证还会引发两个极为严重的问题。

①运管部门会对你进行查处

因为没有营运证，你又从事了营运业务（接单），这就是妥妥的非法营运。

被运管部门逮到，肯定是要罚款的，以前是罚1~3万，现在发多少我不知道。但是我知道，至少你兼职跑三五个月，还赚不来这个钱。

②车险可能会拒赔

不要认为自己的技术有多好，交通事故永远都是发生在一瞬间的。要知道老虎都有打盹的时候，老司机在阴沟里翻船，我也见过不少。最可怕的是有时候明明是人家撞你，可能还是你的责任。

不办理营运证，你就买不了营运性质的车险。买不了营运性质的车险，当发生交通事故的时候（特别是重大交通事故，小事故，保险公司不一定查），保险公司一旦查出你是非法营运，马上就给你拒赔，就算打官司你都打不赢。

假如你真的运气不好，发生交通事故，导致人员伤亡，我不说几十万，上百万的理赔金额，就是10万20万，你承受得了吗？

承受不了的，因为你不是有钱人，如果你是有钱人，就不会为了一个月多赚一千几百而去牺牲休息时间跑滴滴了。为了每个月多赚那么一千几百块，到时候卖房卖车，值得吗？

当然，可能也会有朋友说，那我办营运证不就行了？

那你就要想清楚，因为办了营运证以后，你肯定要买营运性质的车险。营运性质车险的价格大概是私家车险的2~3倍这样子。

比如说一辆10万出头的私家车，一年的车险价格是3000块钱左右， 那么营运车险的价格，至少会去到6000。

而且办成营运性质以后，你的车子二手车价格会大幅度贬值。

比如说一辆开了5年的卡罗拉，现在二手车市场能卖6万，那你的现在顶多只能卖3万。

我说的这个数字可能不是很准确，但是情况就是这样，营转非的车子和同款非营运的车子相比，价格至少相差一半。

因为运营车的车况通常会比非营运要差，而且办理了营运以后，车子就会有明确的报废期限（8年或60万公里）。

你办营运兼职跑几年滴滴后，发现每年车险多掏三四千，二手车残值平均每年多亏掉五六千。由于跑的公里数比私家车多，保养维修还要多花一笔钱。

假设你兼职跑滴滴一年赚2万，这笔账一对冲下来，你会发现辛辛苦苦坚持一年，真正赚到的可能只有三五千，甚至更少，值得吗？

总结

现在跑滴滴的情况就是这样，对兼职司机并不友好。原因很简单，各大平台都处于司机多过乘客的现象，很多专职司机都吃不饱，平台哪里会有单子派给兼职司机呢？

与其花钱买辆车来兼职跑滴滴，花费那么多时间可精力，投入那么多成本，冒那么大的潜在风险。

还不如花两三千块买辆电动摩托车，去兼职送外卖或者跑代驾。最起码不要冒那么大的风险，而且赚到多少钱都是自己的。不像跑滴滴，赚到100块钱，除去杂七杂八的各种费用，可能真正到自己口袋里面的只有4.50。

感谢头条邀请！我来回答一下这个问题。滴滴本身就应该是共享经济下的产物，只是现在被生生变成了一个出租车或汽车租赁行业，已经违背了初衷。在从事滴滴的司机中，也是怨生再道！

普通人想从事滴滴运营，一定要想明白自己的需求。首先，如果你没车，宁肯不干也不要找租赁公司租车跑滴滴，別把自己变成一个无保险，无组织的伪滴哥。有的租赁公司的租期最短3个月，还可以考虑，就当是短期体验一下。其次如果想干又没车，是可以考虑买辆新车兼职跑滴滴的。但一定是兼职跑，不要干全职，可以考一个网约车驾驶员证，千万不要把自己的车主动变更为运营车辆，交运营车辆的保险，保费是家用车的一倍，那可就成了为滴滴工作了。

本来我们个人买车也是为了提高自己的生活质量，并在有市场需求的情况下，从投资的角度，将我们的车变为一种资产，为我们带来持续的收入，而不是哪个平台的赚钱工具。所以说买辆新车在业余时间跑沉滴滴，是可行的，也是真正共享经济的模式。希望朋友们都要想清楚这一点，为自己而工作！

千万别这么干，买新车跑滴滴，现在基本上已经可以被认定为败家行为了。

从经济收益角度来分析

跑滴滴肯定都是为了挣钱，现在平台的要求越来越严格，如果没有合法的运营证件，逮住了罚款可是很严重的。

再加上你还要买运营险，这个成本也是很高的。

新车的成本，办证的成本，保险的成本，再加上你个人的时间成本。全职做都不一定赚得回来，如果兼职做滴滴的话，一个月能有个两三千块估计就不错了。

这买卖怎么算都是亏本的。

从个人发展的角度来分析

我们常说选择一个行业一定要看它的发展前景，那么做滴滴，到底是不是一个有发展前景的行业呢？

相信大部分人给出的答案都是否定的，从盈利的角度来说，因为进入的门槛很低，竞争越来越激烈，所以收入也会越来越少。

从个人发展的角度来说，跑滴滴并不能给你积攒任何有升值空间的职业经验，如果你现在有一辆车，并且确实暂时找不到更适合的工作，那么跑滴滴过渡一下，可能是个好的选择，但也仅仅只是过度而已。

从未来发展的趋势看，司机这个职业早晚是要被人工智能所取代的，与其等着被淘汰，不如尽快去寻找更有发展前景的行业，积攒一些经验，这样做会更加稳妥。

千万不要忽略业余时间的重要性

很多人总觉得业余时间用来做什么都可以，如果还能赚点钱，那更是十分划算的。

但其实大家都忽略了一个很重要的问题，你和你的同事如果有差距的话，到底是怎么拉开的？

很多答案都藏在业余时间里，你用业余时间去跑滴滴他用业余时间去学习，去提升自我。

最终你什么钱都没有赚到，他反而成了你的领导收入倍增，看出来了吗？如何有效的利用业余时间，其实是提高你未来收入的一个重要手段。

如果可以的话，一定要想尽一切办法提升自我。

以上就是我对这个问题的全部看法，希望可以对你有所帮助。

很高兴回答你的问题。

买新车，业余才跑滴滴，说明你不是专业的，没想往专职上去做，那么你就要三思了，我分析几点：

1.现在滴滴等网约车，不是你买个车，注册车主就可以合法营运的，如果不办上岗证和营运证，那么你就是黑车，逮到扣车罚款。你要是办理营运手续，那么你车就不是普通的私家车了，而是营运性质车辆，8年60万公里强制报废，而且保险要做营运保险，10万左右的车一年要1.3万左右的保费。那么你兼职做还划算吗？

2.滴滴注册网约车现在都需要新车开票价不低于12万，那么可想而知，前期的投入并不低，兼职很难赚回来。

3.现在网约车公司越发的多，他们系统化运营比你单枪匹马的干有优势，兼职后期很难有单子。

4.今年情况也特殊，打车的人也谨慎，就我们城市好多网约车平台公司司机都想退车，所以入行需谨慎。

5.如果是买新能源汽车倒是可以考虑，毕竟使用成本低，只要有单做，基本就是赚的，燃油车就不太划算了，本身平台抽成不低，还要油钱，保养，仔细算算赚不了多少。

总结：网约车已经发展到一个比较平稳的阶段了，早期有个车注册就能赚钱，现在肯定不行，行业标准，政策法规都慢慢完善，只有专业长时间做才有成效，兼职恐难有好的回报，希望我的回答对你有用，喜欢点赞加关注哦！

跑滴滴网约车还赚不赚钱？

可以肯定的是，现在进入网约车这个行业已经有点晚了，红利期已经过了，曾经几大平台混战，补贴力度大，奖励多。但是现在的网约车市场，滴滴合并了快的、优步，一家独大，补贴少，奖励少，抽成也越唉越高。

如果，你有能力找到一份比较合适的工作，那还是找工作比较好。当然，如果你喜欢这个职业，能忍受一天到晚待在车里，那也是可以的。在大城市，你努努力，一天跑个几百块的流水还是比较轻松，但如果是二三线城市，起步价格低，单少，一天下来弄完其他能有200块左右吧！

跑滴滴（网约车）需要哪些手续？

新政出台后，对网约车有了一系列的监管政策，现在的网约车司机，如果要合法上岗，必须得有三证，这三证包含：《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》 ，其中前面两个证件需要司机自己去考取，最后的网络预约出租汽车运输证则是每个城市颁发给网约车平台的。

需要满足什么条件？

这个问题包含了两块，一个是对司机的要求，另一个则是对车辆的要求。对人的要求一般都是三年以上驾龄，无案底等常规性的。北京和上海等地对司机的户籍设定了相应的要求，需要本地户籍，而其他绝大部分城市，只是需要你具有当地的居住证即可，每个地方会不一样！

对于车辆的要求，一般都是对车辆的价格，或者轴距、或者排量以及车龄做了设定，当然也有个别城市有些特殊的要求，例如深圳自2018年8月1起要求新加入的网约车是新能源车辆。

关于对人和车辆要求的问题，还是建议网约车车友们直接去到当地的交通运输部门去咨询，工作人员会给车友讲解的更全更细！