不用拿数据去推算，因为毫无意义。

六十米这个距离，在题主所描述的这种状态下，有八成可能会追尾。

不用管你的车辆性能如何，也不用管前车刹车距离。

至于能否安全把车停下来，这里起决定作用的，有两个因素。

反应时间

这里假设两辆车的刹车距离相同，时速110公里，这里留给题主的极限时间不到2.5秒。

假如前车刹车灯都亮起超过2.5秒了，那两辆车一定追尾。

判断能力

光有反应速度还不行，要知道前车说的是急刹车。

在高速上行驶，看到前车亮刹车灯，我们都知道前车是在减速。但是我们绝对无法判断前车刹车到底踩得有多狠。

在无法判断前方路况的情况下，任何人都不可能看到别人刹车，他就一脚刹车踩到底。

这种行为不仅愚蠢，还很危险。

绝大多数情况，会选择松开油门，观察前方到底出了什么问题，为何要减速。

在意识到情况危急必须急刹车的时候，基本上已经来不及了。

如图所示，在距离比较远的时候，你是无法判断前车速度的。

车主刹车踩到底的时候，距离只剩30米左右。

车速不到60的情况（指临碰撞，不是初始速度，不用去看表，你没那个时间，大致判断），我建议对正前车硬着头皮撞上去，千万不能打方向。

正对着前车顶上去，对车的损伤是最轻的；接触面积越大，单位压力越小。

我高速追尾一次，临碰撞往隔离带打了点方向，结果就是半边车头撞稀烂。

前保险杠几乎没能发挥缓冲的作用，力量集中瞬间就碎了。

如果车速过快，我建议坐正握紧方向盘，那会让你走的体面一点。

在高速110迈行驶，前方车辆突然急刹车，我六十米远能刹住吗？

呵呵，如果你的车速真的是110迈的话，不要说六十米，就是二百米的距离也不一定能刹得住。因为110迈的车速换算成公制的话将近180公里/小时了，你已经严重超速了。

当然，我相信你不是超速了，而是表达错误。你真实的意思应该是：在高速上以110公里/小时的车速行驶，突然发现前方六十米远的汽车急刹车，你在这个距离内能否停下来？是否会与前车发生碰撞？

关于这个问题，答案真的不好说。影响汽车制动距离的因素太多了，有一个不利因素，就会导致汽车的制动距离大幅度增加。我们假设道路附着条件良好，天气状况良好，没有雨雪、大风等不利因素，汽车制动系统工作正常，百公里制动距离在40米左右，轮胎磨损正常，与地面附着力良好，驾驶员反应灵敏，施加在制动踏板上的力足够大，等等。在这些前提下，我们来看看汽车在这种情况下制动距离会是多少。

首先我们来看一下汽车的制动过程是怎样的。

很多人认为，我们在开车时一脚刹车踩下去，汽车就停下来了，所以汽车的制动过程是极其简单的。但事实并非如此，在你踩下制动踏板到汽车停止这个过程中，汽车制动系统的运作是非常复杂的。简单来说，汽车在制动过程可以分为六个阶段，分别是驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、 制动器作用时间、制动持续时间以及制动解除时间。

评价汽车制动性能的指标也是多方面的，通常采用三个主要指标：制动效能，是指汽车最基本的制动能力，可以简单的看做汽车制动力的大小；制动效能的恒定性，主要指制动系统的热衰退性能，反映的是汽车持续制动的能力；制动时的方向稳定性，反映的是汽车在制动时是否跑偏。在实践中，一般用汽车的百公里制动距离来评价，就是汽车从时速一百公里全力刹车到汽车停止所通过的距离。普通的家庭乘用车制动距离在33~45米之间，33~38米为优秀，38~42米为良好，42~45米为合格，超过45米就说明这款车的刹车性能太差了。

现在我们再来看看一辆汽车以110公里/小时的速度高速行驶，在紧急制动时制动距离是多少。

一般来说，驾驶员反应时间在0.5~2秒不等，制动机构反应时间在0.5秒之内，我们假设这个总时间是1秒（已经很快了）。汽车车速是110公里/小时，换算成标准参数是30.6米/秒。也就是说，当我们发现前方车辆刹车灯点亮立即开始刹车，到制动系统产生制动力让汽车减速这个过程中，汽车已经行驶了30.6米了。

接下来就是汽车全力制动时间。假设这辆车的百公里制动距离是40米，根据汽车的制动距离计算公式，制动距离与车速的平方成正比，那么汽车以110公里/小时的速度行驶时，制动距离大约是49米。

30.6+49=79.6（米）

也就是说，你在高速公路上以110公里/小时的速度高速行驶，在发现前车制动后立即开始全力紧急制动，你至少也要在79.6米之后才能停下来。

那么在这样的情况下会不会与前车发生碰撞呢？在理想状态下，是不会的。因为在你制动的过程中，前车也在制动，也会行驶一定的距离。我们假设前车百公里制动距离是35米，那么它一百一十公里制动距离大约是43米。在你发现前车刹车灯点亮时，前车制动系统已经开始全力制动了，所以要忽略前车驾驶员反应时间和制动系统反应时间。

你与前车的距离是60米

43+60=103（米）

也就是说，从前车开始制动到停止，距离你开始制动的位置点是103米。

103＞79.6

所以，你们不会发生碰撞。也就是说你能刹得住车。

但是，这个分析过程是建立在最理想状态下的。如果在这个过程中有其它不利因素，比如轮胎气压过高或过低、轮胎与地面附着力不足、地面摩擦系数不足、刹车盘与刹车片磨损、制动系统各部位间隙太大、驾驶员反应迟缓等，都会导致制动距离大幅度延长。在这种情况下，碰撞的几率就会大大增加。再说了，一般我们看到前车刹车灯点亮时，通常并不会直接全力紧急制动，而是先减速，发现距离过近时才会全力刹车，在这种情况下，碰撞几乎是不可避免的。所以，在交通法规中有明确规定，当车速高于100公里每小时时，车距不得低于100米。这是有科学道理的，不是拍脑门想出来的。

此外，如果在制动过程中车身受到横向力的作用，比如较大的横风、路面有砂石、汽车制动跑偏等，汽车还会发生侧滑、甩尾甚至翻转等现象，这是极其危险的。因此，我们在上高速公路之前，一定要检查汽车制动系统的工作状况，保持制动系统良好的制动能力，并且要与前车保持足够的距离，进最大可能避免危险的发生。

高速跟车太近，能否刹住。根据交通法规的要求，当车速高于100公里每小时时，车距不得低于100米，如果有摄像头，你这种行为属于未保持安全车距，会被罚款200元的。

首先纠正一个错误，时速不要说迈，迈是mile,它是英制单，英里的意思，一英里相当于1.609公里，如果是110迈的话，你的车速已经达到了176.99公里每小时。

那么在110公里每小时的车速，60米的车距，能不能刹住。首先当你发现前车刹车，也就是前车的刹车灯亮起，从你踩下刹车，这里面有一个反应时间。从踩下制动踏板，到制动器完全踩下，这里又需要一个时间。

一般来说，优秀的驾驶员反应时间在0.4-0.6秒，从踩下刹车到制动完全生效，又要0.3-0.4秒。总共1秒的时间，110公里的时速，一秒钟走了30.5米。

普通汽车的刹车距离，一般在40米左右。40加上30.5米，也就是70.5米，基本上，你有99%的概率和前车相撞。这还是在你和前车刹车效果相当的情况下，如果前车的制动效果好，你和它的相对距离，会更短。

跑到110的时候，最少要保持80米的距离，这还是在驾驶员反应良好，汽车轮胎和刹车片良好的情况下，如果反应慢，轮胎和刹车片磨损过度，会增加制动的距离。总之保持100米以上的距离，没有错

有次国庆节，前面堵车了，前车突然刹住，眼看就要追尾了，我打了一把方向到右边车道了，还好当时车不算多。

十次事故九次快不是说说而已，背后是有大量真实数据做支撑的。就拿高速110的时速行驶时，前方突然急刹，六十米距离BBA这种豪华车都刹不住。若是十几二十万的家用车，更刹不住车。口说无凭，我简单算一下。

高速110时速行驶，刹车距离是多少？

但凡新车上市，都有媒体做过刹车距离测试。

目前来说，百公里刹车距离最好的车是保时捷，一台百万级别的跑车，各方面性能远超家用车。录得34.33m的刹车距离。

一线豪华品牌BBA，奔驰E级是37.8米，宝马五系是37.75米，奥迪A6L是38.3米。

普通家用车，如朗逸是38.66米，思域是39.34米，速腾是38.72米。若是更重的SUV，100～0的刹车距离在40～45米左右。

乍一看，哪怕是十来万的家用车，100～0的刹车距离在40～45米左右，还剩20～15米，足够车子从110刹停了。

其实不是这样的。真实的高速上，60米完全不够。

首先，咱们用来参考的媒体100～0的刹车距离测试成绩，是在最佳工况下测出来的。这就跟正常在高速上开车遇到的工况完全不一样。

影响刹车距离测试成绩的因素很多。比如车重，车越重，惯性越大，刹车距离就越远。媒体做测试的时候，都是单人空车测试。咱们正常开车的时候，单人空车，三人半满载，满载五人都有可能。车越重，刹车距离越远。

比如道路摩擦系数。媒体测试，喜欢在干燥的柏油或者沥青路面测试，这是汽车附着力最强的路况。咱们跑高速，可能路面干燥，也可能下着雨或者路面有积水，严重点的路面有暗冰，正在下雪，就会导致道路摩擦系数低，越低的摩擦系数，抓地力就越差，刹车距离就越远。

比如车辆配置。媒体测试的时候，会用中高配车型。车型配置越高，轮胎尺寸，刹车类型都不一样。轮胎越大，接地面积越大，R16的轮胎，就没有R18的轮胎刹车性能强，抓地力不够。刹车越好，刹车性能越强。低配用鼓刹，中高配用盘刹，盘刹性能更强。低配用普通四活塞卡钳，高配用布兰博六活塞卡钳，明显六活塞卡钳制动力更强。

咱们跑高速的车，低，中，高配都有，但不是所有人都开的是媒体测试的中高配车。

总之，媒体测出来的刹车距离，跟工信部油耗一样是最理想的成绩，正常开车是做不到的，至少要加10～20的冗余才行。这样一来，100～10正常开车的刹车距离，应该在45～60米左右。若是从110的时速开始刹车，铁定刹不住。

其次，媒体公布的刹车距离成绩，是有猫腻的，是车企公关下的成绩。钱到位，刹车距离就短。钱不到位，刹车距离就长，存乎一心也。

之所以会这样，猫腻在于刹车的建压时间可以做手脚。

按照国标，测试刹车成绩，应该是把时速开到100以上，比如110这样子。随后丢油门，等车滑行到100的时候全力踩下刹车，等车停核算刹车距离。

媒体测试的时候，也是把时速开到110，不等滑行到100，就在丢油门时速在110左右的时间踩刹车。之后剔除110～100的刹车距离，只计算100～0的刹车距离。

二种测试方法，普通人看不出来，但是懂车的人知道，二者差了“刹车的建压时间”。

现在私家车的刹车有助力器，不然是踩不动的。有的是利用发动机抽真空的普通的真空助力器，建压时间在0.4S左右。有的是电动助力器，建压时间在0.3s左右。也就是说，刹车性能想发挥到最大，需要等刹车压力建立，让刹车片紧紧夹住刹车盘才行，这个过程就是“刹车建压时间”。

刹车建压时间看似很短，实际对刹车距离影响很大。简单计算一下，高速100时速，每秒钟行驶27.76米，那么27.76×0.4≈11米。11米，大概是奔驰E级二个车身距离，够长了。而车评人，早一点踩刹车跟晚一点踩刹车，就会影响刹车建压时间，从而影响最终的刹车距离测试成绩。

在实际驾驶中，咱们是没有媒体测试时提前建立刹车建压时间的，要在媒体测出来的刹车距离上，再加10～15米。到了这一步，媒体测出来的100～0刹车距离已经不够了，那么110～0呢？

最后，媒体测试都是专业车手，至少是经常开车的车评人，还知道是在测试100～0刹车距离。他们聚精会神，到点就踩，反应速度极快。咱们正常跑高速，本来跑高速就累，没法做到聚精会神。再加上前方突然急刹，没有心理预期，就会导致反应时间比不过媒体踩刹车的反应时间。在遇到紧急情况下，人的正常反应时间在0.2s左右，如果注意力不集中，延迟1s反应，那么在初速度100km/h的情况下，制动距离会增加将近28m。28m无疑是一个让人永远无法后悔的距离。

总之，110～0的刹车距离媒体很少做，但是100～0的刹车距离媒体做得多。只要用媒体100～0的刹车距离反推一下，从各个角度来说明，就知道110～0想要刹停，60米是完全不够的。

110～0实际要多少米？简单计算一下。

刹车距离是有公式的，不过过于复杂，变量太多。咱们就简单计算一下。

假设时速110，那么时速（110×1000）÷（60×60）≈30.5米，即每秒钟行驶30.5米。

从发现情况到踩下刹车的反应时间设定为1秒钟，车子行驶了30.5米。

刹车建压时间为0.4秒，车子前行了30.5×0.4≈12.2米。

这时，车刚刚开始全力刹车，车已经朝前面开了42.7米，60米的刹车距离只剩17.3米。17.3米的刹车距离，100～0都不够，110～0必然不够，估算一下，全力制动，把ABS都踩出来的情况下，110～0的刹车距离在45米左右，实际从发现情况，到踩下制动，到刹车建压，到彻底停下来，最好的情况也需要80米左右。这还是在没考虑道路情况，车辆载重，轮胎，刹车，按照最佳配置的情况下核算的。

80米， 足够追尾了。

高速行驶，如何避免追尾？

参考数据，2021年上半年上海高速公路死亡事故37起，追尾事故占76%。可见，追尾在高速公路上过于频繁。高速上发生追尾事故，在车速快，车流大的情况下，容易发生连环追尾，后果难以预料。

出现这种情况，其一就是题主这种对车不了解的人，或者对车一知半解，看了些媒体数据就盲目自信，以为自己的车刹不住。真实路况跟媒体测试是二码事，不可混为一谈，要留够冗余，以防万一。

其二就是一些人喜欢炫技，跟车过近，一旦前车急刹很容易发生追尾。关于这点，是很多人不遵守高速公路的车距规定导致的。想要不追尾，一定要留够足够得车距。如果不知道确定车距，会数数就行。比如时速100，每秒钟行驶28米，默念三个数后，看看跑了多远，就能确定车距了。

其三就是不懂选择合适的车道。车各有道，小车跑到大车道去，大车刹不住就容易怼小车屁股，我就被撞过，教训深刻。

其四就是不懂得给别的车留余地，只顾自己。遇到前车急刹，若是觉得自己刹得住就行不管后车是不行的，到时后车反应不及来一个追尾，同样麻烦。正确的做法是看前顾后，学会防御性驾驶，在自己刹车的时候，留更多的刹车距离，一旦后车刹不住，自己也有缓冲期，还能往前开一点。

总结

最后，高速上急刹车是个变量极大的东西。想要不出事故，要尽量留更多的刹车距离，聚精会神加快反应速度，出发前还要检查车辆确保车况良好。如此才是王道。

60米基本上不太可能，那么你要做的就是直接撞上去，千万不要猛打方向盘，否则死亡的可能是自己，如果你直接撞上去，可能就是车子报废，人没事。

在这种时候一定要懂得取舍，钱财来往身外之物，所以大胆的撞上去。高速上严禁随意停车或者减速的，因为随意停车或减速带来的危害可能是无穷的。

在高速上，如果车子性能正常的情况下，要临时停车，一定要打双闪，一定要开到旁边，而不能在行车道突然停车，如果在行车道突然停车，那么它带来的危害是致命的。如果车子突然损坏，那么在这种情况下，车上的人员就要立刻下车，远离车辆，打好双闪，然后放好警示牌。警示牌应该放在离车150米开外。放好警示牌之后，立马拨打报警电话向高速路政求救。

在高速路上行车一定要注意安全，在驶进高速公路之前，一定要对车子的全部性能进行检查，排查故障，在车辆没有任何故障的情况下再驶入高速公路。

在高速公路行车一定要打起十二分的精神，眼睛一定要注意眼观六路，耳听八方，随时注意前方车辆的变道或者减速情况，尽量不要跟车，特别两辆车之间的距离不要隔得太近，最起码保持100米以上。高速行车且行且珍惜！