补胎工不会消失，但从业人员会越来越少

在近几年的汽车圈里几乎每年都有人在讲“补胎工会消失”，但到现在也没有消失，这是为什么呢？

认为补胎工会消失的观点有两个出发点，其一是相信会有“非充气轮胎”的普及，这是天方夜谭！普通充气轮胎理论上没有可能被替代，因为这种轮胎不仅能起到减振的作用，同时还在上百年的汽车史上成为汽车设计的重要一环；包括轮毂也不例外，轮毂和轮胎是汽车不可缺少的一环，一套漂亮的轮毂加上扁平比各异的轮胎会让车辆有非常理想的视觉效果，参考下图。

非充气轮胎无非有两种，其一是实心橡胶轮胎，这种质量过大的轮胎绝对不适合普通车型使用，包括卡车；另一种则是采用复合材料制成的轮胎，胎冠以下是支撑件，轮胎采用镂空的设计，这种轮胎短期内没有普及的可能性。原因是其材料的制造成本过高，需要特别的轮毂，重点是完全不符合现在的司机的审美。

所以普通车型还得用最普通的充气轮胎，包括所谓的“防爆轮胎”也是充气轮胎，区别只是在漏气之后还能以80km/h以内的车速短距离驾驶而已；这种轮胎叫做“泄气保用轮胎”，扎破之后也得补。

第二类认为补胎工会消失的观点是有道理的，不过消失的可能性仍旧没有，只是从业人员会减少。

补贴很难吗？

这么说吧，一个完全没有汽车驾驶经历的人，用半天的时间即可学会扒胎机的使用和轮胎的拆卸与修补！没有什么技术难度可言。

补胎完全是个体力活，有四个字总结则是“又脏又累”。给小车修补轮胎还好，给大车（卡车和客车）补胎会特别累，因为轮毂都是大尺寸的钢制轮毂，轮胎的尺寸也大的很夸张；所以给大车补胎真得有把子力气，即便是小车补胎也基本没有女性从事这个行业。

既然补胎是个没有什么技术难度的工种，那么从事这个行业的人则势必越来越少。

因为技术难度决定了收入高低，没有什么技术含量的活谁都能干，结果就会出现从业人员越来越多的情况；一旦扭转了供需关系的平衡点，补胎的费用就必须下降！现在很多的汽车美容店、刷车店和维修厂都有扒胎机，随便找个学徒就能开展这项业务，所以补胎的费用真的是越来越低。

一二十年前补个汽车轮胎要几十元，现在还是几十元。

结果会怎样呢？

不赚钱的行业本就没有什么吸引力，不赚钱还又脏又累，哪还有多少年轻人愿意干呢？所以补胎工确实越来越少，现在的年轻人到工厂练个“双手打螺丝”的技能，一个月也能轻松赚个几千元甚至新款一些的赚个上万元，年轻姑娘找个犄角旮旯对着手机扭大腚都能赚个盆满钵满，所以这些行业确实没有吸引力了。

不过这也是好事，随着补胎工人数的减少，供需关系会再次发生变化，补胎的费用早晚得涨，只是对于车主而言就不太理想了。

除了补胎工以外，汽修行业里钣喷工也存在这样的现象，因为技术难度都比较低；其次则是机修工，搞发动机和变速器专修的年轻人要考虑技术转型了，燃油车的淘汰是能源技术和驱动技术发展的必然，没有什么可以阻挡。现在已经出现燃油车销量整体下滑，新能源汽车逆势上涨的局面；所以想要在汽修行业和后市场里一直干下去的话，势必要学习新能源汽车的维修，这种电车的维修对知识储备的要求很高，想要不被淘汰就要从电力知识从零学起。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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六个补胎工呢，尤其是大车的，不在宫确实是一个，嗯，非常危险的工作，这是毫无疑问的。

据相关统计每年，在，大车轮胎的修补过程中，死亡率都超过一百人。

但是要说彻底的就把这个功能消失是不太可能的，除非有一天我们所有的轮胎都不需要人，用人工去修补，才有可能消失，所以这句话呢，想法是好的，但是离实现还有很大距离，甚至不太可能实现。

因为现有的轮胎造价毕业，成本也低，所以能适合商业运营。

而现在替代产品也就是造价太高，这个安全性和有效性还没有得到市场认证，所以淘汰原有的轮胎，应该说是一个短期不可能的事儿。

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说这样的话一个招骂，二一个就是无知，只要我们这个世界主要的交通工具还是汽车，补胎的就不会失业，更不会消失？从充气轮胎诞生到现在，人们看到的是还没有那种东西能够短时间内代替它。

我的补胎办法快速小车，补胎工不消失还等什么，第一自补条，第二再漏气自补液，第三到期换新胎。

怎么可能呢？只要汽车用充气轮胎，补胎工就不会消失！