什么是真空轮胎，为什么真空胎没有内胎却不漏气？

原来的充气轮胎，因为胎体与地面接触的重点是抓地力和磨损，因此，空气是不能封闭的，所以有一种特殊的柔软、高密度和气密性好的内胎来封闭空气，它与轮胎和钢圈相结合，形成一套完整的轮胎。。

一个系统，组件越多，失效概率就越大。

因此，后来才发明了无内胎轮，真空轮胎。其原理是将原来的内胎简化为一层气密性涂层，涂在轮胎的内壁。起到封闭气体的作用，当然相应的钢结构也进行了调整，这种气密性涂层的轮胎与钢圈可以形成一个封闭的空间来封闭气体。

这是由原来的3个部分外壳、内管、钢圈。演变成了两个部分轮胎，轮辋。减少了中间内胎，所以又俗称真空胎。事实上，它并不是物理学意义上的真空，只是中间没有内胎。

分析：

无内胎轮胎，真空轮胎，零部件少，失效概率低，易于安装和维护。

无内胎轮胎由于中间的某个部位缺乏摩擦力，更适合高速行驶的车辆，所以目前所有的汽车都是无外胎轮胎。

部分车辆继续使用内胎轮胎，这可能更适合低速高负荷的车辆，如农用车、工程车，由于内胎具有独立的密封气体功能，对于要求低速、高负荷、高性能的车辆可能更好，所以在流动车间仍有一些这样的车辆在使用内胎。

无内胎轮胎的气密层相当于原来的内胎，所以在修补爆胎的时候也会修补气密层，相当于修补旧内胎。

无内胎轮胎的标准修复工艺是用磨头将被刺破部位的气密层打磨成粗糙的表面，以利于补片的结合和硫化反应。补胎高手刷的不是普通的胶水，而是硫化剂，由于砂光部分一般比补片大，相当于“内胎”上了一个大洞，但只是一个小补片，所以贴完补片后，要用气密胶涂抹补片周围的抛光区域，恢复完整的封闭。在没有这一步的情况下，漏气可能会发生在补丁周围，由于气密层受损，通过胎体，在轮胎的其他部位外伤出来，俗称窜气，部分轮胎铺图会省略这一步骤，漏不漏运气。因此，观察补片周围是否涂上了气密胶，是判断轮胎店是否专业的一个重要细节。

本文编辑：点评分析-九零 图/头条图库

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真空胎，通常是指没有内胎的轮胎。我们都知道，轮胎是有外胎有内胎的，外胎防磨，内胎承压。随着科技进步，轮胎也进步了，逐步取消了内胎，就是现在广泛使用的真空胎。真空胎虽然没有内胎，但是对轮胎和轮毂的要求也是很高的，首先轮毂不能有变形，其次轮胎与轮毂结合的部位不能有损伤和杂质，因为真空胎的密封就是靠胎唇与轮毂间的紧密结合来实现，所以，对于真空胎来说，没有内胎它也不会漏气，靠的就是胎唇与轮毂的严密结合。

真空轮胎或原子轮胎是无内胎轮胎的俗称。其实和真空并无多大联系，真空轮胎就是轮胎胎壁胎圈之间和有一层气密性非常好的气密层代替了内胎的作用，可以假想为原来的内胎不是消失了，而是镶嵌到胎壁与胎圈之间了，与其说是没有内胎，倒不如说是轮胎本身就有内胎构造，内外胎合二为一了，这样的话，外胎就兼起内胎的作用。

真空轮胎经过特殊的工艺加工后，在轮胎里面有一层非常薄的浸胶织物制的密封层，会在轮胎边缘留有一定的余量，这样当给轮胎充气后，气密层就会紧紧的贴到了轮毂上面，并且靠轮胎边缘内部的钢圈紧紧的箍在轮毂上，而不会漏气。

同样的道理，因为了有了气密层，当轮胎被扎了钉子后，空气也不会马上泄掉，因为这个织物的密封层会紧紧地裹在钉子上，只要钉子不拔出来，轮胎照样还是可以继续行驶很长的距离。

无内胎轮胎的优点：

1、无内胎更安全

真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，你不拔，坚持跑个一两百公里问题不大。

2、真空胎更耐磨

有了内胎之后，当汽车高速行驶时，内外胎之间必然会产生摩擦。因为内胎较软，很容易磨坏，从而发生爆胎。即使短时间内没有磨坏，内外胎摩擦产生的热量，外胎与地面摩擦产生的热量，都会传到内胎上，因内胎在里面散热不好，所以温度会一直较高，寿命会缩短。

3、不易爆胎

真空胎的爆胎，一般都是轮胎侧面损坏引起的，行驶中侧面碰到石头等坚硬物，或侧面曾经受力，引起帘线断裂，高速行驶颠簸后引起爆胎。而若是有内胎，那么无论侧面还是正面受力，都能引起爆胎。

就一个大皮，用气压顶住的轮胎，不漏气是钢圈和轮胎的胎侧密封很好，