说实话，这两年已经跑了好几次高速了，从新疆到西安，从新疆到河北，包括疆内自由行等等。每次往返行程都在6000公里以上。不过对于爆胎问题还真没担心过，这主要取决于每次出行之前我都会对车辆进行一次保养，包括平时经常性的检查轮胎情况。

对于驾驶员来说，我们都接受过车辆安全警示教育，也看过不少车辆事故视频。对于大多数人来说，看过爆胎后果的人，没有不担心车辆爆胎的！

但是，我们知道现代的家用汽车普遍采用的是子午线轮胎，这种轮胎没有内胎，主要是利用胎压内部压力嵌在轮上，结构简单，大大减少了摩擦内阻，因此在胎压正常的情况下，爆胎的几率非常小。另外，轮胎在出厂之前会受到严格的质量检测，所以正常使用的轮胎完全不用担心会出现爆胎的情况。

安全在于预防，事故源于隐患。所以说，只要我们在出行前把维护检查工作做到位，在行驶中遵守交通规则，降低安全风险，就会避免爆胎事故的发生。

定期保养

车辆保养千万不能马虎，关系到驾乘人员的人身安全。要做到定期保养（我一般是5000公里保养一次），每次长途出行前最好是先到4S店把车辆都检查一遍，做好万全的准备。平时注意轮胎保养，勤检查轮胎，消除隐患。

胎压监测

现在的汽车基本都有胎压监测的配置，随时可以观察的轮胎的性能。但有的汽车并没有胎压监控的装置，特别是国产的低配汽车。这种情况下，最好到4S店或汽车装潢门店购买安装一个。当然也可以在网上购买，某宝、某东都可以找到胎压监测，价格便宜，但要收取一定的安装费。

做好预防

胎压过高或过低都有可能造成轮胎爆胎，但胎压过低产生爆胎的几率要比胎压过高大许多。因为胎压过低，轮胎与路面的触碰总面积增大，行车摩擦阻力增大，汽车在行驶时轮胎加热迅速，会促使轮胎的硬度降低，在高速运转一段时间后轮胎因疲惫而导致爆胎。另外，在车速较快的情况下，碾压了尖锐硬物，比如说一些尖锐且坚硬的石头、钉子、铁块等等，非常容易扎破轮胎，进而引发爆胎危险。

预防方法：

1、定期检查胎压。正常家用车的胎压最好保持在2.5bar，最高不超过2.8bar，最低不低于2.3bar。

2、经常性检查轮胎表面。经常检查轮胎是否有损坏，如钉子、割伤等，及时修理或更换损坏的轮胎。胎面的排水槽里面，不能有明显开裂，胎侧不能有伤，尤其是胎侧帘线不能有断裂现象， 且能看到帘线，如果帘线断裂，会让胎侧的压力增大，就会有爆胎的风险，建议最好更换轮胎。另外，要养成出行前对于嵌在轮胎胎纹内的稍微大一些的石子进行清除的好习惯。

3、关注轮胎使命寿命。轮胎的使用周期为5年或者8万公里，超过这个使用周期的，建议直接更换，因为达到使用极限的轮胎继续行驶非常危险。

安全驾驶

高速路上行驶一定要遵守交通法规，不要超过驾驶条件和交通规则要求的合理速度。遇到石块、砖块、木块或死坑等异物时，双手握住方向盘，避免方向失控；最主要的还是控制车速，不要超速行驶。

车辆爆胎应对方法

不怕一万，就怕万一。行驶过程中，如果前轮爆胎，会产生强大的作用力，使汽车向爆胎一侧倾斜，方向会发生较大的偏移。如果后轮爆胎，相对前轮爆胎危险性要小一些，汽车会不稳，使汽车向爆胎的一侧倾斜。处理方法：首先，一定要握紧方向盘。尽量让汽车保持直线行驶。不要反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至失控或翻车。其次，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢靠边停下来。

总结

长途跑高速担心轮胎会爆胎是正常的，建议大家每次出行之前一定要检查一下车况，确认车辆正常后再出发，特别是长途高速行驶，要更加注重对轮胎的检查。可以说，做好预防措施比一万种紧急操作方法都重要。但是如果你真的遇到了高速爆胎的情况，最重要的一点就是要保持冷静，切莫张皇失措导致误操作。一定要记住：第一时间一定是紧握方向盘，同时反复轻踩刹车降速！

以上只是本人的一些观点和看法，希望对开车的你有所帮助。如果喜欢，请点赞收藏；如有不足，请评论区指正。安全无小事，平安你我他！

如果你不担心的话，只能说无知者无畏。高速上爆胎，不管是前驱车还是后驱车，（四驱会好一些），都会直接导致车辆瞬间失控，千钧一发之时，你控制住就活了，控制不住，可能就是车毁人亡！不但需要驾驶经验，还需要一定的运气，如果失控瞬间后方来车的话，那才是真的九死一生！

高速上，出事就不是小事，在15年以前，有42%以上的高速事故和爆胎有关，死亡率奇高！而后来新车多带有胎压监测，事故占比和死亡率才有所下降。高速交通安全的最大三大杀手，第一是疲劳驾驶，第二是长下坡，第三则是爆胎！

涉及安全无小事，爆胎如何避免？真遇到如何操作？本文将结合亲身经历，做一个全面解答：

高速爆胎有多危险？就是生死一线！

我十几岁，在还不会开车的时候，当导游带团，有过一次高速爆胎的恐怖经历。一辆十几座的中巴，突然一声巨响，同时车辆猛地一偏，就好像司机急打轮了一样。我坐前排副驾驶，当时还记得当时司机惊恐的表情。好在当时后方没有车辆，司机师傅经验也丰富，死死握住方向盘，收油点刹，把车稳稳地控制下来。

乘客一个个也都脸色煞白，惊魂初定之后，领队劈头盖脸对司机一顿指责，说上高速之前为什么不做检查？不按时保养车辆？把游客的生命安全当成儿戏云云。我身为导游只能站在旅行社的角度替司机说话，安抚游客，说这也是意外，也多亏了司机师傅有经验……全然不知自己在鬼门关前转了一圈。

因为一直跟团，所以司机也没时间换新轮胎，还在用备胎跑。（全尺寸备胎）回程的时候，那辆车游客说什么也不坐了，当天晚上就找到我，让我找旅行社重新安排车辆。我只能协调，因为重新派车涉及到成本问题，所以旅行社也是要增收费用，记得当时谈的价格是3500！在当时我的认知里，这简直是天价（往返车费也就2000左右）旅行社也是想价格报高一点，劝游客打消念头，没想到这一批游客毫不犹豫就答应了。

这批游客并不是特别有钱，从团的级别也看得出来，这里有一些他们迷信的因素，觉得是一种警示，我那时候年纪小，觉得这帮游客冤大头，3500算是白花了。后来随着年纪增长，才懂得这个价值观：命比钱重要，为了3500，冒一次高速爆胎的风险都不值得。

如何避免高速爆胎？

爆胎的原因无非这样几个：胎压过高或过低，轮胎老化、鼓包、存在隐疾。路上被扎这几种。所以，预防就很关键了。

第一，买车时，一定要选择有胎压显示的配置，我用的是一定，而不是尽量，这钱不值得省！最起码也要有胎压监测。这项配置的重要性仅次于ESP和气囊，在欧洲，这是强制性的安全标准。记住，你买车是为了提升生活品质的，而不是增加你安全风险的。

第二，驾校教你，上车前围车转一圈，并不是走形式。看看车辆四周有没有异物，有没有人畜，车被人划了没？号牌被人遮挡了没？排气管子被人堵了没？江湖险恶，不得不防！再有就是看看轮胎有没有气。我以前也没有这个习惯，知道有一次，车都动了，才在全景影像里发现右后轮附近蹲着个孩子！虽然我行车方向是碰不到他的，但是当时一身冷汗，赶紧刹车闷住。从此以后，不管多急，上车前也围车转一圈。另外，全景影像也是非常推荐的配置，不是为了倒车，是为了安全。

第三，上高速前，一定要检查轮胎！有胎压监测直接看看数，没有的话买个胎压表测一下，也没多钱的东西。看你车辆说明书是多少，正常是240左右，有的高一些，有的低一些，以说明书为准。有的朋友为了省油，市内会把胎压打得很高，冷车要求240，他能打到300。新胎问题不大，但是时间久了会造成轮胎偏磨。另外，跑高速轮胎温度会升高，热胀冷缩，胎压会比市内高不少，如果你平时冷车习惯300的话，上高速放点气。

除了胎压以外，轮胎也要仔细检查。轮胎缝里的小石头都扣一扣，看看有没有钉子。再看看轮胎的磨损程度，开裂、起鼓是绝对不能上高速的！别有侥幸心理，你赌不起，赢了无非是节省点时间，赌输了是家破人亡，想一想，你要不要赌？

第四，及时更换！起鼓、开裂必须成对更换，最少一次换俩。起鼓的原因主要是过坑太快，或者上马路牙子，把里面钢线崩断了。开裂则是橡胶老化，到年头了。轮胎哪怕没磨到限位，到了6年也应该更换了。有网友和我说，我车省心，十年了，连轮胎都没换过——赶紧换去吧，省心费命！轮胎的钱是最不能省的！你哪怕不换机油三滤，最多是发动机废了，轮胎不及时换，可能废的是你的人生。

第五、高速别跟大车：老生常谈的问题了，后面来一个失控的，你容易被夹心。另外，前车如果掉下个什么东西，不管是砸你车上，还是落地上让你压过去，也都存在非常高的安全风险。

高速爆胎如何保命？

该检查的都检查了，你轮胎没问题，胎压正常，有胎压显示。那爆胎的概率其实是非常非常小的。但是，如果真的倒霉，遇到了怎么办？

一、高速上，一定双手握方向盘！我在市区开车，都习惯左手单手扶方向盘，右手肘部支在扶手箱上，虽然是自动挡，但是也会习惯根据路况切换各种驾驶模式。这不算是好习惯，我闺女都说我。不过呢，开车的都知道，应该三九点握住方向盘，这是最正确也是最安全的姿势，然而长时间开车，这样非常累，所以我就不那么规范了，真的不是为了耍帅，就是为了舒服。因为市区路况，出事也不会是什么大事，速度慢，单手也足以控制。

但是，只要上高速，包括限速80的国道、省道、快速路，我一定正襟危坐，规规矩矩的双手握方向盘。因为这个速度出事，就不是小事了，电光火石之间，你一只手未必能控制住，一家人的命都在你手里攥着呢，你是一只手攥着，还是两只手握着？

二、真发生爆胎应该如何应对？其实大致可以分为三种情况：

1、一声巨响（车隔音好的话，声音可能并不明显），然后车辆颠簸，车辆轻微跑偏。这是最容易处理的，ESP帮你稳定住了车身，你需要做的就是握紧方向盘，控制好方向，松开油门——注意，不要踩刹车！不要踩刹车！不要踩刹车！

为什么？你以可控的速度行驶，哪怕不爆胎，不减速，也没有追尾前车的风险，只要车辆不失控，你前方是没有危险的，危险来自于后方。如果慌张之下踩刹车，第一容易导致车辆失控，第二刹车太急，怕后车追尾。就是松油控方向，稳定住了之后，抽空打双闪，然后缓缓向右靠，这时候再轻点刹车，停在应急车道上。

发生这种情况一般都是四驱车，有ESP，而且底盘较稳，车身较重，安全性也高一些。

2、巨响过后，感觉有人夺你方向盘！这时候千万别急打方向，握住，握住，握住！还是收油不踩刹车。急打方向，作为新手你肯定修正不回来，握住方向之后轻微调整。同时一点点轻踩刹车，速度越慢越不容易失控。只要握住方向盘，减速同时控制车身，后面就和情况一一样了。

这一般都是两驱车，前轮爆胎的情况。只要在最短的时间内握住方向盘，别急打方向，问题就不大。

3、最凶险的是两驱车后轮爆胎。很多人说后轮爆胎好控制——其实分情况，底盘稳，车身重的大车还好，感觉和情况1差不多，最怕的就是小、轻的两驱车型后轮爆胎。而且是轮胎从侧面爆开，情况最为凶险！

为什么呢？轮胎侧壁炸开，会像喷气式飞机一样，给车辆一个侧向的力，如果车辆还比较轻，这一个横向的力足以让车辆失控！就好像车被人横着踹一脚似的。你在车里的感觉不是被夺方向盘，而是随着一声巨响，车直直地向护栏开去！因为你车身已经偏了，但是前后轮还是一条直线。

这时候是真正的九死一生，经验再丰富的老司机想救回来也要靠一些运气！比如说这时候车辆撞向右侧护栏，你只能向左急打方向——打多了失控，打少了撞上，然后立即回轮，三九点方向直握方向盘，剩下就交给ESP吧，松油门别刹车，尽量控制好方向再点刹。

最后，把车控制住，停在应急车道上，一定注意要放好警示牌，人离开车辆，在路肩躲避。避免二次事故。

最后总结：

行车安全，人很重要，车也很重要。你需要有足够的安全意识，还得有处理危机的能力。另外，车辆安全也不容忽视，我在给粉丝推荐车的时候，没有ESP的，绝对不推荐，小微型车，不推荐。没有侧气囊的，不建议买。没有胎压监测的，强烈建议加装。

其实很多配置，在爆胎这种特殊情况下就能看出来。胎压监测可以有效避免爆胎，ESP在失控的时候可以替你最大程度地控制住车辆。而小微型车，不要看碰撞测试成绩好——撞墙的碰撞能量和它车身自重成正比的，像是爆胎、轮胎的爆炸威力一定，那么车越小，越轻越容易失控！而且一旦发生碰撞，也一定是小车给大车吸能。

如果家里有司机，一定转给他看看。上高速检查轮胎，别急打方向，别踩刹车，这三条可能就会救命。

以前没担心过，后来看了个数据：高速上车速超过120公里/小时发生爆胎，死亡率接近100%。而且高速上发生的交通事故有70%，是由于爆胎引起的。这两个触目惊心的数据，确实会让人担心。但发生爆胎毕竟是小概率事件，只要平时注意车况，遵守交通规则，倒也不用过分担心。

发生爆胎多是由于轮胎老化，和胎压过高或过低造成的。因此轮胎老化要及时更换，平时注意保持胎压正常。

在高速上开车要遵守交通规则，不要超速太多，集中精神，注意路面上是否有异物，尤其是比较老旧的高速，坑坑洼洼较多的路段，要减速慢行。

如果一旦发生爆胎，要怎么操作，才能安全平稳把车停下来呢？我之前看过一个视频，大家感兴趣的话，可以去搜索一下。大概操作如下：发生爆胎后，一定要握紧方向盘，保持车身方向，然后快速反复踩踏刹车，让车辆减速，直到停下来，切忌一直死踩刹车，这样容易造成翻车。

尽量把车停到应急车道上，停车后打开双闪，迅速下车在车辆后方150米处，放置三脚架，对后车做出提醒，以防发生二次事故，高速公路上二次事故，往往比一次事故危害更大。有句话叫：交通事故九死一生，二次事故十死无生。

然后就是更换轮胎了，这个是驾驶员的基本技能，一定要掌握。要是不会换胎，在高速上找一次拖车，就知道会换胎多重要了。我刚开车的时候，有一次车胎扎了，需要换胎，根本就无从下手，连车上带的千斤顶都不知道怎么用，后来打车去汽修店找的人，花了50块钱才换上。从那一次起，我苦练换胎技能，闲着没事就把轮胎拆下来装上去，也是怪了，从那以后轮胎一次都没扎过，空有一身换胎技能无处施展。

有点扯远了，高速爆胎的话题我就能想到这么多了，欢迎点赞，欢迎关注。

我从事汽车驾驶安全相关工作多年，深知高速爆胎的危险，对于普通私家车来说，车速超过120km/h，发生爆胎的死亡率超过了80%，特别是前驱车，如果车轮爆胎，那么致死率接近100%。

根据我国公安部门的统计，我国高速道路上出现的交通事故中，有70%以上是因为爆胎造成的，而在全部导致爆胎的原因之中，又有75%是因为胎压过低导致的。高速行驶的三大危险行为，分别是疲劳驾驶、长下坡以及爆胎！

接下来我就结合自己的实际经验和工作中学习到的相关知识，具体来分析一下爆胎的危害，以及分享几条避免爆胎的经验和方法，内容比较多，但都是干货，希望广大车主看完之后能有所收获。

一、高速上面前、后轮爆胎，危险性不太一样

首先我们要清楚一件事，那就是无论什么车速情况下行驶，爆胎都是非常危险的事情，但是高速、市区、省道、国道的爆胎情况都不太一样，高速爆胎之所以危险性排在首位，主要还是因为车速过快。

高速普遍速度都120km/h，在这种车速情况下爆胎了，即便司机松了油门，车子还是会在惯性的作用下，以每小时120km/h的速度向前行驶，而爆胎往往伴随着方向的巨大偏移。

很多新手司机没有遇到过这种情况，在遇到爆胎的时候不知所措，往往会选择急刹车或者急打方向修正方向，殊不知这种操作反而会加剧车辆失控，一旦与护栏或者其它车辆发生碰撞，那么车内人员的生命安全将受到极大威胁！

而且前轮和后轮的爆胎危险性还不一样，甚至可以说差别很大。

目前大部分私家车都是前轮驱动，也就是说，前轮不仅要负责转向，还要负责动力传动。此外，前驱车的前轮还要承受车头的重量，包含发动机、变速箱以及其它零部件的重量。

所以说，前驱车如果是后轮爆胎，那么危险性要小得多。正常情况下，前驱车后轮发生爆胎，车辆会突然出现失速的情况，进而产生巨大的颠簸和震动，但是方向的偏移不会太大，这种情况下，只要司机处理得当，是能够把车子救回来的。

如果是前轮爆胎，那么危险系数将会大幅度上升。因为前轮一旦发生爆胎的情况，车辆会立即发生巨大的方向偏移，哪边轮胎爆了，车子就会偏向哪边，这时候如果司机再大力矫正方向盘，往往会因为矫正过度，导致车辆失控，撞向另一侧的防护栏或者其它车辆。

有研究表明，高速行驶过程中，前驱车的左前轮爆胎，车辆往往是撞向右边护栏，反之亦然，这就是因为司机矫枉过正的错误操作导致的，无疑增大了车内人员的伤亡概率。

二、汽车爆胎的原因有很多，我主要总结为以下几点：

1、轮胎胎压过低

如果轮胎胎压过度，会造成车轮下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面接触面增大，轮胎的滚动摩擦力增大，滚动阻力也随之上升，轮胎胎体的内应力也就随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，长此以往，轮胎的老化程度会加快，这样会引发胎体局部脱层和磨损加剧。带着这种轮胎在高速上行驶，就很有可能发生爆胎。

2、轮胎胎压过高

有的司机为了省油，喜欢在充气的时候给轮胎多充一些气，这会导致胎压超过标准胎压，这种行为确实能省一些油，但是这样做同样也会加快轮胎的磨损，从而增加了爆胎的几率。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，这会造成帘线老化速度变快。

特别是在胎压过高且载重过大的情况下行驶，更增加了胎体帘线的内应力，胎温会急速上升，这样导致橡胶内胎会加速老化、性能下降，这种情况会使胎面出现中央磨损严重、胎侧花纹呈锯齿状磨损以及帘布层折断等现象，从而引发爆胎事故。

3、轮胎安装错误

首先是车轮不平衡。在补胎或者换胎时，没有对所要维修或者更换的轮胎进行动平衡调试就直接使用了，如果换上的轮胎没有做动平衡，那么，由于车轮面向个方向的重量分布不均，就会造成受力较大的轮胎磨损加剧，使帘布层受到周期性的冲击载荷，降低了帘线的内应力和强度，最终引发爆胎。

然后是四轮定位没做好。在更换轮胎的时候（特别是驱动轮，前驱车是前轮，后驱车是后轮，四驱车是四个轮子），没有对更换上的新轮胎外倾角和前束进行准确的定位，这样在行驶的时候，会使胎冠内侧或外侧磨损加剧，如果不及时检修，长时间使用，就会导致轮胎爆胎。

4、轮胎缺乏必要的养护

有些车主只顾省钱，而忽视了对汽车易损件进行定期的检修和保养，不对轮胎进行换位、保养、检修，会使轮胎出现磨损不均匀的现象，容易使某个轮胎出现磨损过度，胎面变薄的情况，最终导致爆胎。另外，如果不及时清除嵌在轮胎花纹中的硬物，也会加速轮胎的磨损消耗，最终导致爆胎。

5、刹车调得过紧也会引发爆胎危险

在高速上跑长途的时候，切勿将刹车调得过紧，因为刹车片在行驶过程中会因为摩擦生热，调得过紧的刹车，这一问题更加严重，刹车盘过热就会引起轮胎胎压升高，最终引发爆胎事故。

此外，如果是前驱车，前脸的刹车调得过紧，当前方出现紧急情况的时候司机急刹车，巨大的惯性产生的冲击力将集中在刹车调得过紧的轮胎上，容易引起爆胎。

最后，刹车如果调得不准确，车子两侧的轮胎刹车一边松一边紧，就会出现半边摩擦半边不摩擦的情况出现，摩擦过度的一遍就会因为高温而引发爆胎。

6、车速较快的情况下，碾压了尖锐硬物，容易引发爆胎危险

高速上面车速很快，基本都是120km/h的车速行驶，每秒的车速高达33.3米，几乎是眨眼之间，留给驾驶员的反应时间不到两秒，肉眼很难观察到路面的情况。越小的东西就越难看清，比如说一些尖锐且坚硬的石头、钉子、铁块等等，非常容易扎破轮胎，从而引发爆胎。

三、遇到高速爆胎如何操作最正确？记好以下几点，关键时刻能保命！

爆胎这种事情，做好预防措施比一万种紧急操作方法都重要，但是如果你真的遇到了高速爆胎的情况，最重要的一点就是要保持冷静，切莫慌张失措导致误操作，要在危急关头做出最正确的抉择！我分享三条正确的救车方法：

1、死死握紧方向盘，在车子爆胎之后，方向很可能会发生偏转、失控，这时候急打方向盘来修正方向是非常危险的行为，我们要切记牢牢握紧方向盘，同时通过小幅度的转动方向盘来修正方向，尽量保持车子在当前车道行驶；

2、千万不要踩死刹车！如果高速上发生爆胎，踩死刹车就是找死的行为，车辆会瞬间失控，撞向路边护栏。正确的方法是大力连续点踩刹车，切记是大力连续点踩，千万不要一脚踩死，等车速降下来之后，观察前后车况，慢慢并入应急车道，有条件的话还可以通过鸣笛的方式来警示后方车辆；

3、驶入应急车道之后，慢慢将车速降下来，然后打开双闪，提醒后方车辆，慢慢减速直到车辆停稳，拉起手刹，在车后150米处拜访三角警示牌，然后车上人员撤离到护栏外围等安全区域，同时拨打12122高速路道路救援电话。

做完以上三个步骤，就表示你捡回了一条命！

四、最后分享几点轮胎的小知识

1、防爆胎就一定“防爆”吗？

有的司机朋友会问：“我的车子搭载的是防爆胎，是不是就不怕爆胎了？”

实际上，防爆胎的意思并不是指不会爆胎，你可以理解为“老婆饼”里没有“老婆”是一个道理。防爆轮胎的意思就是说，如果轮胎出现漏气的情况，还是可以继续行驶，直到你开到修车厂或者4S店，它不会因为轮胎漏气行驶而损伤内胎。就拿宝马汽车来说，几乎全系车型都是防爆胎，宝马车型几乎都没有配备胎一说，说明防爆胎主要作用是慢漏气，并不需要准备备胎，一样可以安全的行驶到修车厂。

2、冬天开半小时高速，轮胎很烫，这是什么原因，会“爆胎”吗？

一般只有夏天跑高速轮胎才会过热，如果你的车子冬天跑高速还会过热，那么说明胎压不足，建议你立刻送去修车厂打气。

3、补过的车胎在高速是不是更容易“爆胎”？

补过的车胎跑高速是存在一定安全隐患的。

对于前驱车来说，补过的轮胎最好放后轮，前驱车的特性文章开头已经提到过，它的前轮不仅要负责转向，还要负责动力传动，补过的轮胎放在后轮可以让它在比较轻松的环境下工作，从而降低爆胎的几率。

对于后驱车来说，补过的轮胎最好放在右前轮。同样的道理，后驱车的后轮负荷要比前轮更大，因为它是驱动轮，属于动力输出的核心部位。目前大多数的后驱车都是前置后驱类型，咱们国家规定汽车的驾驶座在左侧，副驾不经常坐人，所以右轮的负荷相对来说会更小一点，所以将补过的轮胎放在右前轮位置是最合适的。

对于四驱车来说，将补过的轮胎放在后轮。四驱车的四个轮子都是驱动轮，就好比古代时候的抬轿子，不同的是，前轮还是要负责转向。与此同时，大部分的车型发动机、变速箱等零部件都摆放在车头，所以前轮的压力要比后轮大。从这两个角度来说，四驱车补过的轮胎应该放在后轮位置最佳。

假如条件有限，要带着补过的轮胎跑长途高速，那么一定要去专业、正规的修理厂补胎，否则跑高速会有极大的安全隐患。

4、开车不小心把车胎伤了，需不需要换轮胎？

这要看轮胎伤到什么程度了，如果不是因为老化开裂，轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂，就可以继续使用。

5、上高速前发现轮胎胎纹里嵌入很多石子，要不要抠出来？

最好是抠出来，这些石子弄不好就有尖锐的一端，这就好比我们的皮肤，如果被钉子扎了，如果长时间不管它，就会发炎、感染，轮胎也是同样道理，时间久了，就会有爆胎的危险。

6、如何判断轮胎的使用寿命？

一般轮胎使用两三年之后，侧面就会慢慢出现一些细小的裂痕。即便轮胎还没有到达规定的里程数和磨损极限，但是一旦使用年限超过了五年或者侧面产生了大量的裂痕，那就需要及时更换了，否则存在爆胎等安全隐患。

还有一种判断是否更换轮胎的方法是，观察轮胎侧壁上的三角形标志，它的胎冠沟槽处的一个突起，通过它的磨损程度可以确定轮胎的实际磨损极限，这个数值正常情况下应该大于1.6mm，如果小于1.6mm就需要更换了。

写在最后

爆胎的危险性是非常大的，与其学会如何救急，不如做好预防工作。在上高速之前，一定要检查好胎压（现在10万元以上的车子基本都带胎压监测功能，如果没有，建议购买一个胎压监测传感器），确保胎压正常，不能过低，也不能过高。

同时需要检查轮胎胎面的受损情况，及时更换掉鼓包、开裂、老化、磨损严重的轮胎，只有这样做，才能尽可能地避免爆胎的情况发生。此外，切勿超速、超载行车，这也是引发爆胎的重要因素。

最后送给广大车友们一句话：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪！

去年十月的一个下午，我开车从一条外环路上经过。

路上很少车辆，行人也不多。我看到200米开外，有一座像城堡一样的农庄，很是漂亮。就放慢车速，想仔细看看，改天好带小外孙女过来玩玩。

此时我的车辆已经走在边道上，只有40码的车速。我看到前边有一条塑胶减速带，经常被碾压的部分已经烂掉，露出了固定用的膨胀螺丝。我没有在意，只是欣赏着农庄建筑的美丽。

突然车子沉了一下，然后方向盘就偏向了一侧，也就是一两秒钟的时间，当我反应过来刹车时，已经冲上了路牙，停在了人行道上。定神一看车头距离一根电线杆，只有不到一米的距离。

我晕晕乎乎的下了车，绕着车检查了一遍，发现右侧前后两只轮胎，居然同时爆胎，而且没有修补的价值了。

平时总是在想，如果车子出现爆胎，我的车子应该怎样调整方向，只要机灵、反应快、冷静，笨蛋才会出现更大的事故。

经过这件事，我明白，平时的这些设计，真的都是想象的。当事故来临时，根本就没有反应的时间，当你明白发生什么事的时候，一切可怕的后果已经变成了事实。

如果在高速公路上一侧前后轮胎同时爆胎，那一定是没有乞求上帝的机会。

只有小心开车，预防一切可能预见的路况。

如果不会妨碍别人，走边道，开慢点。