30万的预算，宁选“鸡头”，不选“凤尾”，入门级别的豪车其实就是买了个标志，没有豪车应该有的配置和体验，不要为了虚荣心和面子去买车。

很多人在买车的时候，都会纠结一个问题，到底是买普通品牌的高配，还是加把劲买豪华品牌的最低配，豪华品牌虽然不便宜，但是最低配作为拉低售价的存在，价格在一定程度上和普通品牌还是有重叠的。

就像奥迪A4和大众迈腾，就是人们比较最多的一款车，迈腾的最高配和奥迪A4丐版价格差不多，如果单从车辆本身来说，价位差不多，其实车的区别也不大，甚至在很多方面A4甚至都不如迈腾，但是还有很多人选择了奥迪，就是因为奥迪是豪华品牌，不过在我看来，这么选是完全不对的，什么奔驰C系，宝马3系，奥迪A4，这些只能称为是入门级别的豪车，买了这些车的几乎都后悔了，下面我就来说说为什么不选入门级别豪华品牌。

买入门级别的豪车没有面子，更满足不了你的虚荣心

很多人买入门级别的豪车真的是因为喜欢么?恐怕没有吧，30万的这个价位，无非就是预算不够买更高级别的，但是还想要买BBA这些所谓的豪华品牌，在他们的眼里，什么国产，还有普通的合资品牌都没有面子，都不如BBA的标志，车企就是抓住了这些人虚荣的心理，降低了车型配置和舒适性，从而达到拉低售价的目的，你还别说，就是这些徒有其表的车，反而卖得却都不差。

不过，你以为你开个34C就能有面子，别人就会高看你一眼么？当然不会，别的不说，10年前，大街上看到一辆宝马，确实还是很拉风的，毕竟那会满大街都是德系和日系车的天下，但是到了现在，什么保时捷，路虎，宾利都快烂大街了，劳斯莱斯也经常能见到。

这一点从婚车的演变就不难看出来，以前结婚婚车无非就是宝马赔奔驰，有几辆A6就算不错了，但是现在呢，几乎都是劳斯莱斯，最次也得是奔驰S级，可见现在有钱人真的是太多了。

而且买这些车的人还有一个特征，那就是全款的特别少，本身的预算不够，为了面子只能去贷款，勉强买，最后还不上贷款了只能把车卖掉，最后还亏不少钱，别看这些人开BBA，可能连加油的钱都凑不够。

所以别指望买个入门级的车就能有面子，恰恰相反，买这个级别车的人很容易被人看不起，与其花那么多钱去买个大家的看不上的豪华品牌，还不如大大方方买个普通品牌的高配车型，反而还觉得你更接地气，脚踏实地。

动力和三大件完全不一样

有钱人之所以买豪车，除了因为品牌以外，还有一个很重要的原因就是因为这些车在技术方面有优势，无论是发动机、底盘、还是变速箱，可以说都是最先进的，国产车发展到现在虽然已经很厉害了，但是和这些豪车比，还是差了十万八千来。

虽然同样是BBA的品牌，入门级别和其他车型却相差甚远，就拿发动机来说，入门级别的车发动机完全就是两码事，就算一样，也是阉割版本，先进的技术都没有了，还有变速箱和悬挂结构，几乎都不一样，可以这么说，除了标志一样以外，其他没有一样的。

很多入门级别的车为了拉低自己的售价，甚至推出了1.5T的发动机，还是3缸的，就这配置，国产车都快淘汰了，但是为了外形上唬人，尺寸还越做越大，那么大的车配这么小的发动机，你说这个车能好开么？可见车企现在不研究技术，就是在研究人的心里，怎么能满足车主的虚荣心就怎么设计，就这动力还有7座，最后见3缸很多人不买账，最后不还是换回了4缸。

不管怎么说，30万都花了，买这么小排量也太亏了，换做普通品牌，动力水平至少也是2.0T以上，在我看来这些车型就是智商税，估计只有不懂车的人才会去选择，毕竟买车最重要的就是三大件，不能只看车标买车。

外形尺寸

同样是30万，豪华品牌可选的车型要比普通品牌要低一个级别，宝马X1和汉兰达虽然价位差不太多，但是这两个车在外形尺寸上相差多，一个是中型SUV，另一个只能算是紧凑级别，至于外形哪个好看我们就不说了，毕竟一个人一个眼光，不做评价。

但是尺寸大了有它的优势，比如说乘坐空间更大了 ，乘客的舒适性更高，另外后备箱空间也更大，载物的能力也好，总的来说就是非常实用，而入门级别的车乘坐空间受限，尺寸小，外观看上去不大气，甚至有点小气，买车本身就是作为代步的工具，应该把实用性摆在第一位，这么看来，就更应该买普通品牌的“鸡头”了。

配置

你买个普通品牌的顶配，就拿迈腾来说吧，几乎所有你能想到的配置它都有，什么全景大天窗，驾驶辅助，遮阳帘，翻毛座椅，虽然很多配置并不常用，但是有总比没有好吧，我就没见过谁还嫌配置高的。

但是入门级别的车只能买丐版，丐版就是什么意思，就是配置上能省就省，如果不是不允许，恨不得连座椅多少给你两个，奥迪A4低配后排连出风口都没有，每次坐朋友的车，我都会取笑他，30万的车连后排空调都没有，他也只能笑笑说，放点东西也挺好，30万要是买国产车，那配置就更眼花缭乱了。

买车配置也很重要，直接决定了坐车的人的舒适性，还有很多配置是关乎到驾驶的安全性的，丐版这些配置一无所有，你说买了这些车的人是图什么呢？

入门级别的豪车保养太贵

先来说一个我朋友的例子，他买车的时候有20万左右的预算，这个价位不够买豪华品牌，但是其他车还是能挑挑的，不过他就想买豪华品牌，最后就只能去买二手车了。

看来看去就买了一辆凯迪拉克的ATS，虽然是二线豪华品牌吧，但是也算满足了他的豪车梦，不过车买回来没多久，去保养的时候，修车的师傅告诉他变速箱有点渗油，变速箱换挡的时候有异响，需要把油换掉才行。

朋友以为就和换个机油一样，最多500块就能搞定 ，结果师傅说他的车换变速箱油得2500，这还是优惠完的价格，一听就傻眼了，没想到换个变速箱油这么贵，师傅告诉他这是这款车的通病，很多人的变速箱都有问题，凯迪拉克虽然卖得不贵，优惠很多，但是保养的时候可不便宜，谁让人家是豪华品牌呢。

其实很多人买这些入门级别车的时候都忽略了后期的保养维修成本，普通车换一个保险杠原厂的也就3000，但是BBA能行么？怎么也得上万，要是大灯什么的坏了，那就更贵了，虽然和普通品牌的车价差不多，但是豪车就是豪车，保养就是贵，因为相对于普通品牌，豪车的零整比要更高，零整比的意思就是把车拆开单独卖零件，越好的车，零整比越高，零件的价格远远高于车价本身，当然维修的成本也就高了。

豪华品牌的入门级车看似价格还能接受 ，实际上买得起却养不起，对很多车主造成了很大的负担，毕竟真有钱的话，谁买入门级别的车。

豪华品牌的车保值率很差

同样两个30万价位的车，你说生产制造的成本能差多少，其实差不太多，之所以豪华品牌售价高，就是因为有品牌的溢价存在，很多人拿大众开玩笑，10万的车，7万买标，虽然是玩笑，但是道理是这样，豪华品牌更是如此，如果说你买迈巴赫还有点真技术的话，买奔驰C，也就是买了标志了。

但是普通品牌的动力水平还有各种配置要更高，再加上本身品牌的溢价并不高，所以相对来说，在卖二手车的时候，普通品牌车的保值率也会更高一些。

但是豪华品牌就不同了，因为配置低，动力差，溢价严重，保值率就会大打折扣，再加上后期的保养维护成本高，所以二手车的价值就更进一步的降低，还有很多人不愿意买，因为本身买二手车的人在乎的就是性价不，不然就去买新车了，当然愿意买一辆更实用，性价比高的车。

所以这么看来，买二手车最吃香的反而是那些销量不好，品牌力差的车，什么标致之类的，买二手还是很划算的。

总的来说，豪华品牌的入门级别车有点高不成低不就的感觉，二手车也就更不保值。

写在最后

不是说豪华品牌的车就不能买，只不过买入门级别的性价比太低了，要配置没配置，要尺寸还太小，没有豪车的内在，但是还和豪车一样娇贵，普通人保养都保养不起，想卖还不保值，你说这样的车为什么要买呢？而且现在随着大家生活水平的提高，就连仅剩的一点虚荣心都给你带不来了。

相比之下，不如买普通品牌的顶配，舒适性好，配置好，动力强，如果你真的在乎那个车标，买二手也是一个不错的选择，这个时候不保值就成了优点，你去买反而划算，不过至少也得买到宝马5系，奔驰E这个级别以上，那才有开豪车的感觉。

好问题，其实很多人买车都不知道自己究竟想要什么？是买入门级豪华品牌还是买高一个级别的普通品牌？是买配置齐全的B级车，还是买个丐版的C级？选择太多总是难以抉择。

先别看车，先看您那30万！

车和车不同，30万和30万也不一样。30万要只是您半年的家庭收入，那就无所谓了，您爱买什么买什么，您不需要太理智，完全可以为了喜好买单，为什么？有钱任性！因为这30万随时可以根据某一款打动你的车型变成40万，50万。这时候不用谈车，就谈喜好，就谈气质，你管他什么性价比，莽就完了！

如果30万是您好几年的积蓄，甚至连父母都帮着出力了，那咱还是慎重点。钱得花在刀刃上，这辆车买完就是奔着开五年，开十年去的，方方面面都要考虑到。所以，接下来我们的选择策略，只针对注重性价比的消费者。

我们先看，30万能买到什么？我认为大致可以分为三类：第一是入门级豪华品牌，更注重的是品牌附加值，第二是高级别车型，更关注车型大小和气场，第三是实用车型，注重需求的满足，和车辆本身。

第一、入门级豪华品牌

SUV车型：这个价位，我们能买到的豪华品牌基本上是也就是奔驰GLA、GLB，宝马X1，X2，奥迪Q3了。Q5L优惠完最低也要32W，落地35以上了。所以就只能在紧凑级里选。

1、奔驰GLA，GLB：全系1.3T，二十多万买个1.3T我都替您冤得慌，GLB作为紧凑级SUV空间还算说得过去，GLA真是要什么没什么。

2、奥迪Q3：至少有1.4T和2.0T两款可选，而且30万已经够上2.0T了，然而Q3的实在是太小了，说是豪华品牌，车身一看就是个弟弟。不但看着没气场，后排空间坐起来也不舒服，实用性很差。

3、宝马X1、X2：X2十分小众，您奔着运动风格去咱也不能说什么，不过日常家用的话，我想大部分人还是会选择X1，BBA三个品牌里，个人认为X1是唯一一个能过及格线的，有1.5T，2.0T的动力可选，30万能稳稳落地，而且空间也基本够用，各方面没有短板。比较适合我们拿来做标杆。

轿车车型：轿车普遍比SUV要便宜一些。30万的价位，我们基本上已经可以上到B级豪华品牌了。C级，3系和A4L都可以选。

1、奔驰C级：2.0T要超过40万，而且没什么性价比，所以我们也就不用考虑了，C级只能选择1.5T车型，目前基本上都有5万左右的有回，中配车型都可以落地。1.5T+9AT，动力完全够用，油耗也不高，外观时尚大气，已经初现豪华车的气场了。不过C级20款集中曝出了漏防冻液的故障，可见豪华品牌在质量方面也未必更强。

2、奥迪A4L：车身要比C级更大，动力显然也更好，全系都是2.0T起步，只不过搭配的是7速双离合，发动机抖动，双离合顿挫、异响的投诉率也不低。

3、宝马3系：全系2.0T+8挡手自一体，动力总成已经无短板了，325i百公里加速7秒出头，加上前置后驱，操控方面没得说，已经具备不错的可玩性了。然而这款发动机2.0T和奔驰的1.5T功率差不多，可见调教之保守。最灵异的是就连毛病也一样，都有漏防冻液，冷却系统故障的问题。

个人意见，30万元的价位，如果选择SUV车型的话，完全没有任何性价比，哪怕是勉强及格的宝马X1，也只是差强人意。如果是轿车的话问题倒是不大，商务风格的奔驰，行政风格的奥迪和运动风格的宝马都可以买到不错的产品。

我个人一般不推荐50万以下的豪华品牌，豪华的意义不在于产品本身，而在于消费层次。本来我们选择豪华品牌，是为了品牌附加值，是为了彰显身价，可是一个入门级的豪华品牌，能彰显出什么来？就好像咱买不起E级和A6L似的。我觉得这个价位，唯一能选的是3系，我年轻我运动，所以我选择3系，5系太过老成，不够灵活，不是我买不起。

第二：高级别车型（二线豪华品牌）

这个选择方向对品牌也是有一定追求的，不过更在于车辆的级别。比如说一辆C级的凯迪拉克，您总不能说不如B级的奥迪A4L吧？虽然品牌附加值没有那么高，但是兼顾了车辆本身的产品力。算是一个比较中庸的选择。这里我也拿出几个品牌来对比一下，包括二线豪华品牌和一些普通合资品牌。

SUV车型：这个价位的二线豪华品牌基本上可以妥妥的上中级SUV了，更大的空间，也意味着更强的气场。而普通合资品牌的话，中大型SUV也能买得到。我们先从中大型开始：

1、福特探险者：5米长，2米宽，占地面积就有10个平方！车高接近一米八，霸气十足。哪怕是第三排都可以坐得很舒适。全系2.3T的发动机，和福特野马是同款，这么大的车百公里加速依然可以达到7秒多，值得称赞。全系10挡手自一体变速箱，动力十分平顺，百公里油耗要11升左右，不过这么个大块头，应该完全可以接受了。当然，这个价位肯定是买不到高配车型的，最低配也要30万出头。

2、雪佛兰开拓者：5米长，1953mm宽，比探险者略微小了一点点。不过气场依旧不弱。全系2.0T+9AT，动力足够用，甚至可以说是充沛，油耗也不高，基本上在10个左右。似乎什么都比福特探险者低了一个级别，然而售价一样低了一个级别，五座最低配只要23万，基本上已经够用了。30万可以买到次高配车型，性价比还是非常不错的。

3、别克昂科旗：其实……它就是一辆换了马甲的开拓者，两车同平台，同样的发动机，同样的变速箱，同样的底盘，就连车身尺寸都相差无几。不过售价方面，别克却比开拓者贵了3万左右，如何选择，就看您的情怀和智商了。

当然，这个几位你也可以买到马自达CX-8，不过我认为没有操控的马自达是没有灵魂的。而且2.5L自吸加上前置前驱，空间表现也差强人意，所以就不单拿出来说了。至于说途昂，从行善积德的角度，我不会向任何人推荐大众，我不知道它有没有减配，也不知道它安全性如何，万一A柱也断了，我推荐的话良心不安。

顺手一黑，我们接下来看一下二线豪华品牌，中型SUV。

1、沃尔沃XC60：虽然指导价36万起步，但是优惠完之后30万左右是能拿下的。全系2.0T+8AT，算是这个级别中规中矩的动力搭配，百公里加速能跑到7秒内，性能还是非常不错的，高功率版本有250马力，可以爆发出350牛米的扭矩。接近4.7米的车身，1.9米的宽度，不管是从气场上来看还是实用性都还是不错的。全系只有5座版本。沃尔沃买得并不只是品牌，关键是它的安全性。沃尔沃不管什么配置，气囊全都给你装满了，而且全系标配主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，别的放在一边，就冲安全性买沃尔沃就没毛病。不过值得注意的是，沃尔沃基本上全系都有车身共振的毛病。

2、凯迪拉克XT5：和沃尔沃哥俩相爱相杀，豪华品牌中的一对难兄难弟。一降价就是七八万，30万基本上可以毫无压力买到中配以上的车型。全系2.0T+9AT，动力不错，油耗不高，美系车的糙与用料扎实都在这款车上有完美的体现。

3、路虎：先说揽胜极光，你不配叫中型SUV，只有4.3米的车身，放在紧凑级里也不算大，基本上就是一款紧凑级SUV，褪去了前两年的光环之后，降价小10万基本上也少有人问津，2.0T的动力表现还算可以，但油耗实在太感人了，开过的人才知道，路虎的虎其实是油老虎，一款紧凑级SUV，动辄十三四个油。这款车发动机调校偏激烈，所以油耗十分不尽如人意。

再说发现运动版，车身尺寸一样不大，不到4.6米的车长，一样是2.0T+9AT，动力不错，但是油耗偏高，全系四驱。修不好的路虎，不是浪得虚名的，小毛病就不说了，三大件也不让人省心。

4、雷克萨斯NX：车身尺寸在中型车里也只能说是差强人意，NX提供了两个动力版本，和荣放一样，甚至还不如汉兰达。双擎油电混的版本油耗表现倒是很令人惊艳，可是这个价位级别，可能不会有太多人在乎油耗。雷克萨斯总说是向内而生的品牌，所以外在表现似乎都不是很理想。这款车卖得不好也不是没有原因的，产品定位有问题，定价偏高。个人觉得SUV就不是雷克萨斯擅长的领域。

SUV车型中，路虎、雷克萨斯，基本上可以退出竞争了，豪华品牌里，沃尔沃XC60，还是具有不错的产品力的，跟人感觉优选级别应该在凯迪拉克XT5之上。普通合资品牌，因为大了一个级别，逼格完全不输，像是福特探险者、雪佛兰开拓者都是不错的选择。

轿车领域：在轿车领域，大型车是豪华品牌的自留地，百万以下基本不要妄想涉猎。所以我们最多也只能在中大型C级车里选了。30万元的价格，普通合资品牌就不用再考虑了，我们只谈二线豪华品牌。

1、沃尔沃S90：虽然指导价40万起步，但是最低配，裸车30万出头已经能够拿下了。沃尔沃不需要别的，就只安全性一条，选他就不能算错。2.0T+8AT，百公里加速在7秒2左右，油耗表现也不算短板，百公里平均9L左右。5米的车身，豪华感十足，安全性配置没有高低配之分！这也是我认同沃尔沃的地方，配置不同，舒适性不同，功能也可以有差距，但是在安全性方面，生命是等价的！

2、雷克萨斯ES：一款“向内而生”的车，2.0L和2.5L的发动机，热效率不错，可以有非常好的油耗表现，油电混版本甚至能做到百公里五六升。然而这车没什么优惠，30万只能买到最低配，2.0L的，动力只能用肉来形容，套用向内而生的词儿，可以说是从容不迫。当然，你急迫也没用。个人还是觉得这款车价格还是有些虚高，30万的价格，连个2.5L自吸都不给，还要2.0L起步。现在又曝出机油乳化的问题也没有个靠谱的解决方案，实在让人爱不起来。

3、凯迪拉克CT6：别看指导价37万，其实30万足可以拿下，还不是最低配。凯迪拉克打折总会给你一种物超所值的感觉，2.0T+10AT的动力组合可以说是诚意满满，7秒多的百公里加速成绩，动力方面完全无需担心。油耗表现也还不错，基本上和沃尔沃是一个水平的，5米2的车身，泪痕大灯设计，面子里子全都有了。

4、捷豹XFL：前置后驱，5.1米的车身，时尚稳重的外观，让你很难挑出毛病来。2.0T+8AT的动力组合，动力油耗表现非常均衡。全系基本上折扣都在10万以上，30万可以买到次低配了。捷豹和路虎师出同门，所以做工糙，包括一些小毛病都难以避免。

轿车领域里，个人认为这个价位没必要考虑B级车，毕竟C级车里的二线豪华品牌优惠力度很大，哪怕只是低配车型也足够用了，没必要去追去B级车的高配车型。这四款车里，个人推荐沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。

第三，实用车型（国产）

我们有30万的预算，买车就一定要把30万都花出去吗？不见得吧？如果你想要的都有了，车型也非常满意，那么省点钱买排骨它不香吗？这其实也是我们大多数人选车的一个误区，拿着预算去选车，有时候却错过了低价位的豪车，反而花了冤枉钱。这里推荐几款物超所值的车型。也不必再分SUV还是轿车了。

1、比亚迪汉DM：别管它是不是新能源，燃油车有的它全都有，充电了当然谁都比不了，哪怕不充电，上面所有的轿车，不管是动力还是油耗，没有一个能打得过汉DM的！4.96米的车身，宽超过了1.9米，轴距2920，车重两吨。方方面面都堪称完美，如果说非要找一个缺点的话，它唯一的错就是国产车，出身不好，它叫比亚迪。

2、红旗H9：虽然没有什么优惠，哪怕最低配也要超过了30万，不过我依然要推荐它。它的动力不像汉那样出众，油耗也只是平均水平，2.0T配7速双离合，算不上有多高级，可是它叫红旗。中大型的红旗，从内到外，全都有自主知识产权。而且全车不限里程，不限年限，终身保！

3、比亚迪唐DM：没办法不推荐，因为它是50万以下SUV里，无敌的存在。百公里加速4.3S，油耗轻轻松松可以做到8L以下（我自己能开到6L），家里有充电条件的话就更爽了，纯电80KM的续航足以满足日常家用。用车成本极低。作为一款中型SUV，接近4.9米的车身，7座，足以满足任何空间需求。长途自驾可以作为床车使用，营地模式更是可以给你在野外供电。前面提到所有的SUV车型，除了某些车身更大一些以外，综合产品力没有一款能够超越比亚迪。

最后总结：30万的价位没必要去追逐一线豪华品牌，因为30万也给不了什么豪华的体验，只能给你一个豪华的维修保养费用。传统BBA里，个人觉得就只有轿车还勉强可以选择，SUV车型性价比极低。倒是二线豪华品牌可以考虑一下，轿车里像是沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，毕竟大了一个级别，里子面子都不必C级、3系差。

而SUV车型，我觉得雪佛兰开拓者、福特探险者反而更具性价比，动力强劲，油耗也可以接受，尺寸就是面子！也是实用性的空间。

而所有30万元价位，我最想推荐的还是三个国产品牌，红旗H9和比亚迪唐DM、汉DM，红旗H9敢承诺不限里程，不限年限，终身保！有这样的承诺你信不过吗？比亚迪唐汉两款旗舰车型，更是可以向50万以下所有竞争对手去挑战，插电式混动现在哪怕不充电，也可以全方位的碾压燃油车，这是我们国产车弯道超车的成果。

国产车现在已经做得越来越好了，可是在30万元的价位上，大家首先想到的仍然是合资。似乎外国的月亮更加远一点。有时候真的挺替国产品牌抱屈的，其实他们已经做的足够好了，而我们却还没有给他们足够的认同。

30万左右，我买了宝马X1，选择了“凤尾”，这车开有2年，感触颇深，我现在是后悔莫及，真恨自己当初没有听朋友们的建议，买个“鸡头”B级车。

奉劝那些和我一样，没有足够的实力，千万莫要为了所谓的面子，打肿脸充胖子，非要买什么奔驰宝马和奥迪，这些个“鸡头”豪车，是买车容易，养车难！

当初买这车时，爱面子的我，不想贷款买车，又不想让我周边的人知道，我是借钱买的豪车，于是就找了自己的亲妹子借了10万块钱，买了这辆宝马豪车，圆了我的豪车梦。

1.我的个人情况

我生活在五线小城，事业单位工作，属于小职员，月收入4000多，媳妇收入3000多，我们俩靠着父母在县城买了一套房，面积100来平，月供2000，有我们去还房贷。

工作了有十年，手里积攒了20来万块钱，于是就想着买辆豪车开开，由于我平常喜欢应酬，身边的朋友多，都比较好面子，看朋友们都是奔驰宝马开着，我也按耐不住我这颗小心脏了，嚷着要买一辆豪车开开。

无奈手里积蓄又太少，只能看豪车的低端车型，但为了所谓的面子，当时想着，即便是“凤尾”，那好歹也是一辆豪车吧，至少这辈子也开上了宝马了。

我们两口原本有一辆七八万的日产两厢车，也是靠父母给买的，那辆车开有六七年了，车况啥的，都好好的，当时卖了，真够可惜的。

那时候，手里有钱，工作稳定，还有车开，还有房住，幸福指数非常不错，但买了这台宝马X1以后，我们一家人的生活，明显低了一个档次，真恨自己当初不该那么傻，卖掉日产，买辆“大爷”车，天天伺候着。

买宝马X1的心路过程

当时我们手里有20多万，但想买一台豪车，钱根本就不够，如果我们当时用这些钱买一台好一点的B级车，不用借款，也许现在就不会这么后悔。

但没有如果，后悔药也不会有。

走火入魔的我，借钱也要买一台豪车，但借钱的事，我又不想让别人知道，不然自己觉得毫无面子。

于是，就想到了我妹子，舍着老脸就给我妹夫借了10万块钱，好在他们两口还挺大方，顺利的借给了我。

拿到了钱，我就开始看车，看了宝马，奔驰，奥迪，满足了我敢逛豪车4S店的虚荣心。

最后，看到宝马X1，感觉这车改款以后，个头挺大，快赶得上宝马X3了，外表看着也挺大气，空间对于我183的个头来说，的确有点小，但为了豪车梦，我也没在挑剔，毕竟车里的钱不够硬气，能委屈就委屈吧！

我媳妇看了宝马后，也挺满意，于是，两个逗比的一对夫妻，当场就交了定金。当时的那种感觉，真是酸爽，感觉人生达到了巅峰，再过一周就有豪车开了。

现在想来，幼稚的俗气，傻逼一对。

3.交款提车，兴奋半月有余，开始为它烦恼

2018年10月正式入坑宝马X1，sD rive18Li，落地29.2万左右，那天，和媳妇刷了钱，领到车，兴奋的不得了。

那颗虚荣心，到现在我还清楚的记得，真他姥姥的得劲。

但兴奋半月有余，我就没感觉了，感觉开这车和以前开两厢的日产没什么两样，并没有觉得别人高看我一眼。

当初以为这个标志多少可以带点豪车情怀，满足一下自己的虚荣心，但是这个情怀却并没有让我到开豪车的待遇，特别是使用过程中，你要不断的应对各种小问题时，那种豪车感更是在心中荡然无存！

先说一下，这车的优缺点：

优点：车子的操控非常好，很容易让人有人车合一的感觉。

加上底盘比一般轿车高一点，偶热走走烂路还是可以的。加上有四驱的加持在雨天的道路上飞奔，那是相当的稳健有自信。

特别是在弯道上你能感觉车子的四个轮子很稳健的抓住地面一点点滑动也没有这就是四驱给你的超强抓地力！

所以当时以为宝马X1很适合我，由于我的第一辆两厢车底盘太低，换了宝马X1以后，再也没有这样的烦恼了。

缺点：油耗偏高，这个价钱的车了，后排居然没有出风口，没有蓝牙跟高音头。

外观：我觉得X1的视觉冲击力还是蛮强烈的，尤其是那双肾格栅，很漂亮，很宝马，相比车头的小霸气，车尾就平淡了很多，让人感觉很亲切吧，总体而言，感觉不错，很有特点。

内饰：相对于 ，动力，操控。我觉得宝马的内饰就平淡了许多，也许是出于对动力，操控的要求忽略了内饰，给人感觉不是宝马应有的水准。

空间：除了后备箱的储物空间小，后排坐三个人吃力点没有问题的。前排的话，我比较高，感觉有点憋屈。

油耗：油耗较高，比较坑爹。

舒适：悬挂调校和3系比，我个人感觉还是偏向舒适的，过个沟沟坎坎，也没有那么大声的嘣嘣，隔音效果感觉很好，车窗关上，发动机的声音 是听不到的，老婆说，这减震过坎都没啥感觉。

4.开了两年宝马X1，带来的困扰

第一，这车的天窗是“联动”的，异响不断。

为了这个问题，我把车交给4四儿子店3天，整天窗拆了再重装，原右后上方的异响是解决了，但轮到驾驶位头顶上还有异响。

再回四儿子店，被告知只能继续拆装，并明确告诉你，这个问题没法根治，而且越拆可能越多问题！

第二，这车的4门也无端端的在铺装道路上行驶异响，后来4s店给免费贴了门膜，效果稍好了一些。

但是你还是需要端正和理解，这就是宝马X1的隔音效果，并且接受它！

第三，这车油耗的确太高，不知道是不是我开车的毛病，还是我这台车的毛病，油耗真心伤不起，太费油钱。

第四，这两年欠我妹子的钱还没有还上，还差5万块，买了宝马以后，搞得自己用钱很紧张，不敢乱消费了，日子过得紧巴，尤其是去年疫情，媳妇又失业，一家人的生活陷入了被动，要不是靠着父母救济，日子过得真是凄惨。

第五，买了宝马以后，我发现开出来并没有什么豪华的感觉，反而每次保养维修，花费了不少钱，以前开个日产保养，一次也就是200块钱左右，现在宝马保养一次得1500左右，真是买起开不起。

这哪是买的豪车啊，简直就是豪华的服务，太过坑爹。没那个实力，还真不要去买什么豪华车。

如果再给我一次机会，我绝对不会为了所谓的面子，去消费自己的不痛快，后悔死了！

5.如果当时用20万买辆B级车，我想我会更自信，反而借钱买辆30万左右的车，让我过的有点卑微

冲动是魔鬼，有多少钱就办多大的事，人的虚荣心往往会害的自己的抬不起头。

如果当时不借钱，用自己手中的20万买辆大气的B级车，比如天籁，雅阁，迈腾等，哪个不比这香，真不知道自己当时咋想的，更重要的是我的生活可能比现在要好的多。

至少我没有负债，我还可以有点储蓄，还可以把自己的生活过得更放松一些。

但是现在，有点惨不忍睹，有点不是当初想象的样子，每次再和朋友们聚餐，他们通常都会起哄让我买单，听到他们说的最多的一句话就是：豪车就开上了，还在乎这几百块钱啊！

为了面子，有几次我就不好意思拒绝，因为谁让咱开上了“豪车”呢！

所以啊，人啊，像我这样的人啊，活该过的苦，为了自己的面子，透支自己的生活，表面道貌岸然，其实内心在滴血。

如果老天再给我一次机会，我是绝对不会为了面子，再去打肿脸充胖子，死要面子活受罪。

以后的自己，就坚决执行一句话，那就是：有多大的能耐就去办多大的事。

奉劝和我一样的朋友，宁做“鸡头”，不做“凤尾”，这样日子过得才够舒坦！

拿着三十万预算，是选择宝马三系，奔驰C级，奥迪A4L这种有面子，但是配置很低的，看起来高高在上的“凤尾”好？

还是选择大众迈腾，丰田凯美瑞，本田雅阁这种配置高，但是开出去没BBA有面子的“鸡头”好？这个问题，相信很多人都不知道怎么选。而我，在开过宝马三系，又开过本田雅阁后，有自己的看法。

都是三十万的车，“鸡头”与“凤尾”到底有啥区别？

不知道三十万的车买“鸡头”好还是买“凤尾”好，主要原因在于“不知道三十万车的“鸡头”与“凤尾”到底有啥区别。只要知道其中的区别，再根据自己的需求，就你选到心仪的车。

三十万车的“鸡头”与“凤尾”，差距非常明显的。在面子，外型设计，内饰设计，动力，油耗，三大件，驾驶感受，空间，配置，保养费用，保值率，质量等多方面有所区别。

以三十万左右的本田雅阁跟三十万左右的宝马三系举例。雅阁是家用品牌，实用为主，是所谓的“鸡头”。宝马三系是豪华品牌，面子为王，是所谓的“凤尾”。我从多角度对比，看看都是三十万的“鸡头”跟“凤尾”，到底有啥区别。

第一，面子。

开宝马出门，跟开雅阁出门，感觉是不一样的。从周围人的反应可以看出，开宝马出门更有面子。

我开宝马出门，自己觉得不过是一台入门级的车。但是在别人眼里，我就变成了成功人士，开得起宝马，是发了财了。主要原因在于宝马的人设就是豪华品牌，价格不菲。哪怕是最便宜的宝马车，都要几十万。而开得起宝马的人，都是有钱人，财力更丰厚，手里有更多的资源跟人脉。哪怕这台宝马是贷款买的，或者买的二手车，只要贴着蓝天白云标，也不影响车标给车主带来的面子加成。

若是开本田雅阁出门，身边人的反应就很平淡，不会区别对待。

可见，三十万的“鸡头”与三十万的“凤尾”，“凤尾”比“鸡头”更有面子。这就好比家鸡跟凤凰站在一起，血统更高贵的凤凰更引人注目。

第二，外型对比。

本田雅阁，使用飞翼式前脸，羽翼状的灯组与熏黑格栅前脸搭配，看起来沉稳大气。溜背型的车尾，平添了一丝运动感。

宝马三系使用家族式设计，标志性的双肾进气格栅，搭配开眼角的犀利灯组，配合熏黑下包围，年轻时尚，运动感足。侧面平直的腰线，又平添一丝沉稳。

从外形对比可知，三十万的“凤尾”车，自我定位是高于家用品牌的，有一套更加高级的外形设计语言，做出来的车颜值更高。

第三，内饰对比。

本田雅阁顶配的内饰配色是黑配红，看起来运动感足。用料以仿碳纤维饰板，皮质包裹为主，用料扎实。内饰的质感也不错，悬浮式大屏科技感较好，整体的内饰质感是对得起价格的。

宝马三系的内饰，用料以硬塑料搭配镜面饰板，配色以红黑为主。看似与雅阁内饰差不多，但是二款车内饰一打眼就知道，宝马三系的内饰不够大气，看起来显小。

可见，三十万的“鸡头”与三十万的“凤尾”对比内饰，“鸡头”有明显的优势。出现这种情况，是因为顶配的内饰，比中低配的内饰更好，无论是设计，用料，还是整体营造的内饰质感都更强。

第四，三大件。

本田雅阁使用i-mmd油混动力，由2.0L 146马力自吸，搭配e-cvt变速箱，以及135kw电机与锂电池的电动动力组成。底盘为前后双独立悬挂。

宝马三系，使用2.0T 186马力搭配ZF 8AT变速箱，底盘为前后双独立悬挂。这二台车的三大件，可以明显的反应出“鸡头”与“凤尾”在三大件方面的区别。

三十万的“凤尾”，用经过阉割的三大件。像宝马三系这台发动机，顶配最大马力是254匹，低配只要156/184匹。低配发动机零部件质量减低，调教后动力下降。而三十万的“鸡头”全是顶配，用的三大件都是该品牌顶尖的。像本田雅阁，低配用1.5T +CVT变速箱的燃油动力，顶配用油混动力。

所以，三十万“鸡头”的三大件比三十万“凤尾”的三大件要好不少。技术更先进，马力更大，用料更加扎实。

第五，动力及油耗。

宝马三系中低配的0～100加速为9.1S左右，综合油耗为8.98L/100km。

雅阁顶配的0～100加速为7.53S，综合油耗4.5L/100km。

通过对比可知，三十万的“凤尾”因为是低配车，所以用阉割后的三大件，自然会对动力以及油耗有影响。要知道，宝马三系顶配的0～100加速为5.9S，远比雅阁顶配动力更强。但是阉割后的三系低配，动力反而比雅阁弱。

除了动力外，三系油耗还比雅阁高。这就是雅阁顶配使用了油混动力带来的好处了，这是技术上的降维打击。若是雅阁汽油版本，油耗也要8.17L/100km，与宝马三系中低配是差不多的。

总结起来，三十万的“鸡头”使用了更好的，技术更先进的三大件，会比三十万的“凤尾”动力更强，油耗也可以更低。

第六：驾驶感受。

三十万的“鸡头”与三十万的“凤尾”在驾驶感受上，因为三大件，用料，调教等方面的茶差异，有明显的差距。

就拿雅阁跟宝马三系来说，雅阁的动力更足，油耗更低，踩油门完全没有宝马三系那么顾忌，开起来想超车就超车，想加速就给油，开起来动力足，更舒服。同时这套油混动力加速丝滑，减速没有拉扯感，比起宝马所谓的“最佳动力组合”舒服多了。宝马三系在低速时，有轻微的顿挫 只是很多人不敏感，不在乎而已。

方向盘的转向手感，雅阁跟宝马三系都很精准，指哪打哪。宝马所谓的好开，只是比家用车强力一点，并没有想象中那么夸张。过弯的时候，宝马三系更加稳健，因为调教偏硬，对于侧倾抑制的很好，过弯车身晃动小，开起来有信心。雅阁过弯略差一筹，但是走烂路的时候，调教更软的雅阁比宝马三系更舒服，宝马三系又差了一点。

第七：空间。

宝马三系长宽高分别为4719*1827*1459mm，轴距2851mm。

雅阁长宽高分别为4908*1862*1449mm，轴距为2830mm。单从数据对比，雅阁外形更长更宽，但是更矮，轴距差了21mm。如此细微的数据差别，在实际的空间表现上，几乎很难感受出来。

对于空间来说，三十万的“鸡头”或者“凤尾”几乎没差距。因为作为同级车来讲，尺寸，轴距几乎是一样的。哪怕是低配对顶配，空间也不可能有差别。毕竟，车企不可能低中高配都配一个车身，这是不现实的。

第八：配置。

三十万的“凤尾”与三十万的“鸡头”最大的区别在于配置差异，毕竟一个是中低配，另一个是顶配。

就拿雅阁顶配跟宝马三系中低配比较，雅阁顶配有更大的轮胎，更多的气囊，更全面的辅助驾驶，更多的音响喇叭，更多的雷达。还多了无线充电，主动降噪，真皮座椅，座椅加热通风，隔音玻璃等四十余项配置。

开车的时候，配置越多，开起来就越舒服。比如跑高速，有ACC，车道保持等辅助驾驶配置得车，开了后不用踩油门，轻扶方向盘即可，远比开着定速巡航，手握方向盘舒服，省力。比如听歌放松，顶配的品牌音箱加遍布全车的喇叭效果更好，视听效果更舒服 ……车上的种种配置，可以提高安全性，减低驾驶疲劳，提高舒适度，幸福感，用处很大。

第九：保养费用。

三十万的“鸡头”与三十万的“凤尾”由于是不同定位的车，保养费用有区别。

以雅阁跟宝马三系为例。雅阁保养周期为6个月/5000km，保养一次花费600～700元。宝马三系分A.B保养，单数（10000）保养1200，双数（20000）2300。

这样一对比就知道，“凤尾”自我定位高，哪怕是低配，保养费用也比三十万的“鸡头”高太多了。

第十：保值率。

雅阁三年保值率73.84%，五年保值率56.53%。

宝马三系三年保值率68.05%，五年保值率54.07%。

简单对比可知，三十万的雅阁比三十万的宝马三系保值率略高。这样一来，买三十万的“凤尾”卖车的时候，会亏更多的钱。

第十一：质量。

一些人觉得三十万的“凤尾”比三十万的“鸡头”质量更好，毕竟人家是高端豪华品牌。其实并不是这样的。

就拿雅阁跟宝马三系对比，二款车的投诉相差不大，这还是在宝马三系销量不及雅阁的情况下。雅阁这车，存在吃胎，发动机漏油，转向异响，变速箱亮故障灯等问题。宝马三系，存在发动机烧机油，漏油，制动异常磨损，部件开裂等问题。

可见，所谓的高端品牌也是车，质量并没有压倒性的优势，甚至还不如家用品牌。

通过对比可知，三十万的“凤尾”，诸如宝马三系这些车的优点是面子，外型设计。三十万的“鸡头”，优点在于内饰，三大件，动力，油耗，配置，保值率，保养费用等方面。因为“鸡头”与“凤尾”之间的区别，30万左右的车，选择“鸡头”好，还是选择“凤尾”好，根据每个人买车的需求决定。

选择“鸡头”还是“凤尾”，需要根据自己的买车需求去选择

买三十万的“鸡头”或者“凤尾”都没错，毕竟是自己的钱，想怎么买就怎么买。但是买完后想不后悔，那就需要一些技巧了。想要买一台不后悔的车，一个很简单的办法就是“根据自己的买车需求，结合车型的优缺点”进行抉择。

我举几个典型的例子，抛砖引玉。

一个工薪阶级，工资固定，除了吃喝拉撒存不下多少钱。买车后最大的用处就是上下班代步，偶尔全家出游，基本没有商务接待，对面子要求不高，希望车子配置高，养车费用低，以后换车了旧车能值点钱。那么这类消费者，就适合买三十万的“鸡头”。因为这类消费者的需求，明显契合三十万“鸡头”车的优点。

或者一个做生意的，商务交流较多，需要在别人面前显示自己的实力，那么这类消费者的需求，就是面子最要紧，其他的动力，油耗，配置等等都可以往后排，需求便契合三十万的“凤尾”。

再或者一个男人，从小立志买一台蓝天白云，圆自己的梦想，有情怀。那么这类消费者，就适合买三十万的“凤尾”。或者另一个男人，性格低调不张扬，看见宝马就觉得太高调，那么就适合买三十万的“鸡头”，里子全占，面子也符合自己喜好，用的也舒服。

总结

最后，从普通人的角度来说，宁愿选择30万的'鸡头”，也不要选择30万的“凤尾”。因为30万的“凤尾”只是入门车，只能挂在凤凰屁股上晃荡，既被凤凰看不起，也被“鸡头”看不上，面子，里子都没落着好。还不如30万的“鸡头”实用，靠谱。

30万预算，选“鸡头“好，还是”凤尾“好？别选错了才后悔！

手握30万预算，你有四个选择，可以选择BBA的紧凑级车型的高配，BBA中级车的乞丐版，还有就是二线豪华品牌中型车，普通品牌中大型车的高配。这四种车型到底应该怎么选，我们一个个来说。

入门级豪华品牌车型，首先PASS

首先排除，BBA紧凑级车高配，说实在的，如果你手握20万元预算，你买个奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，我可以理解你是为了面子，抠个尾标也能骗骗县城和农村地区的大爷大妈，还有一些没见过世面的女的，但是你的预算是30万，就根本没必要选择这些车型了。

宝马1系、奔驰A级和奥迪A3，说实话，除了标以外，真的不值这个价钱，特别是奔驰A级，标值15万，车只值10万块钱。这个预算其实已经可以够到BBA的中级车了。所以完全没有必要再考虑紧凑级的BBA车型，第一个排除掉。

BBA中级车的丐版，选择有限

在目前芯片短缺的情况下，再加上宝马3系自从换代之后一直热度很高，终端优惠较小，奔驰C级又刚刚换代，暂时市面上没有太大的终端优惠，所以实际上如果你的预算30万左右，只能买到奥迪A4L的低配和次低配。那么花30万买它值得吗？

其实这款车，我们还是比较推荐的，除了前扣式的头枕和不够缓和的座椅靠背，造成后排乘坐舒适性较差以外，没有太大的短板，如果你想买一台能够给你带来一定面子加成的车，奥迪A4L是不错的选择。

二线豪华品牌中级车，按需选择

30万左右，你能买到的二线豪华品牌中级车有凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、林肯冒险家、捷豹XEL等等，选择面还是比较广的。

1、捷豹XEL。首先排除，除了优雅一无是处，记住这个结论就好，无论是动力总成的匹配，日常驾驶的平顺性，底盘对于操控性和舒适性的兼顾，质量稳定性，都不如其他车型。剩下三款车，各有特点。

2、凯迪拉克CT5。缺点是后排乘坐空间较为局促，变速箱平顺性有余，但是响应性一般。其他方面都表现不错，底盘的操控性基础不错，动力平顺，内饰质感出色，配置丰富，终端优惠大。很适合后排不经常坐人的年轻消费者，不过，不要对这款车的运动性能抱有多大的期望

3、沃尔沃S60。它的B4版本可能是这个价位，动力性和操控性最出色的一款车，因为这个预算是够不到宝马3系短轴版和奥迪A4L45TFSI版本的。底盘操控性出色，动力响应迅速，基础动力较强，方向盘指向性出色。缺点是后排乘坐空间一般，底盘偏硬，如果喜欢驾驶，这款车是这个价位比较合适的选择。

4、林肯冒险家。一款优缺点非常分明的车型，隔音越级的好，2.0T发动机动力强劲，零百加速7秒以内，价格不高，低配版本的配置就很高。但是，变速箱在低速有比较明显的顿挫问题。

总之，二线豪华品牌的这几款车型，都是各有特点，选择一辆适合自己的车型就可以了，30万预算可以买到高配车型，能够兼顾一定的面子和实用性。

普通品牌中型车或中大型车，理性选择

如果买普通品牌的车型，选择面就很广了，很多人普遍的心理就是，我都有30万预算了，如果不买一台豪华品牌的车型，似乎有点不甘心。但是这件事，还是要看自己的需求，先考虑需求，再考虑面子，否则就本末倒置了。

比如说，如果你是二胎家庭，你需要一台七座或者六座车型，那这个价位豪华品牌就没有太合适的选择了，而选择普通品牌，你可以买到别克的昂科旗、丰田汉兰达、传祺GS8等等车型。

再比如说，如果你是在限牌限号城市，只能选择绿牌车型，那你可以选择，比亚迪汉、极氪001、小鹏P7、特斯拉Model Y等车型，豪华品牌的新能源车型，这个价位一款能打的都没有。

总结就是，30万预算买车，选鸡头还是凤尾，先看用车需求，再考虑品牌，这个预算豪华品牌车型并非不能选，但是千万别为了面子，而牺牲使用需求，毕竟在这个年代，BBA并不少，30万的车型也谈不上什么面子了。普通品牌更高级别的车型，或者更高配的车型，其实也是不错的选择。