为什么很多顺丰同城骑手干不了多久就不干了？

跑了几个月，应该有点发言权。

顺丰同城，做的是同城配送，和闪送，达达，美团众包一样。以个人件为主，其中又以文件为主，啥都可以配送，只要电动车能装。偶尔搭配超市单，花店单，外卖。

杭州单量还可以，工作日白天单量高，下班后和周末单量就少。

价格方面，基本是2块一公里，有些单低于这个价格有些单高于这价，现在单价拉下来了，最低个人件从12降到了9块。

骑手跑12小时的话，收入在300－500左右，有时候看运气。但由于多单同时跑，所以取件送件时间都很紧，为了多接单，容易骑的比较快，不适合新手跑。

顺丰同城分先锋，冲锋，众包，先锋每周出勤5天，每周25单个人件，每周评，先锋会被派单，一天只能拒三次，超过三次单子派给你你不跑也得跑。如果不是先锋成了众包，不派单，基本也看不见30元以上的订单。冲锋是驻店跑，短距离。

扣钱方面，和别的平台一样，都比较狠。天下资本家都一样。客服都是打酱油的，解决不了实质性问题。所谓的专员，就是各种拒绝。出问题说找站长，站长压根不会搭理骑手，你是谁他都不知道，因为骑手，站长，队长，基本不见面。

顺丰同城已经走入了死胡同

就靠坑新人卖装备苟活了，几个平台顺丰单少的可怜，骑手想挣钱，本来就比其他平台骑手付出多，熬的时间长，

现在还搞什么先锋骑士，商圈骑士，不加入看不见单，看见也抢不到，抢到了站长后台给你转走，号称要优先商圈骑士，这是公司政策

个人件竞争不过UU，不要说竞争不过，就我们这里估计连UU20％的单量都没有，外卖更不用说了，都是美团饿了骑手不接的垃圾单，比如顾客点了十几个炒菜出餐得大半个小时，比如大型小区电动车不让进，比如爬6，7层楼没电梯，比如去荒郊野外工地，要么就是晚上烧烤单熬夜跑，运气不好了一单烧烤等一个多小时商家还做不出来，

APP弄的就是个半成品，除了加时间那个有用，其他都没有用，跑平台第一天打客服电话客服说的是，只要APP扣钱不管什么原因都不能申诉

定位就更离谱了，近单误差个一两公里，中距离误差个两三公里，远单误差个五六公里都是正常现象，我接果订单显示15公里，但是打开导航是21公里，还有4.1公里7.6元，打开导航变成6.9公里7.6，什么10公里13.4，9.9公里11.2，，，，，，太多了

没入坑的要谨慎，真到了淡季，哪个平台都跑不了多少钱，真到了旺季，顺丰给其他平台比的资格都没有

发顺丰同城的越来越少，大街上到处是电动车上装着顺丰箱子，跑美团蜂鸟的

第一点，顺丰骑士这软件，不给通知权限就不能抢单，这是强制性的要求，美团众包蜂鸟众包不开启通知权限却能正常接单，这就是流氓一样的存在。第二点，扣罚太狠。第三点，单价太低，蜂鸟众包和美团众包降价是以单量提升为前提的，多个订单的顺路度带来配送费的降低，顺丰同城很难有足够的顺路订单拼在一起，单量不够还跟美团学降价，骑手跑顺丰还不如跑美团呢。第四点，顺丰同城业务搞的太复杂了，长途到短途单都搞，业务多而杂，完成树敌太多，京东达达，美团，饿了么，闪送，这几个对手都是个顶个的有实力。我刚做顺丰骑士的时候以为顺丰会把业务放在个人件和商务件这块，这样就只有闪送和达达是最大竞争对手，实际上却狠命在餐饮订单上下狠劲，这必然导致美团的反弹。为啥美团总降价？这也是顺丰竞争带来的后果，美团降价之后导致顺丰配送成本居高不下，连续亏损多年。个人件干不过闪送，餐饮订单搞不过美团，这还上市了呢，天天亏损。上市也是白搭，募集的那些钱够你打一次价格战吗？顺丰如果想成功，就应该把业务都砍掉，干好自己的老本行就行了，俗话说捡软柿子捏，美团京东达达那是硬柿子，先把闪送打残才是正经事。

不知道咱们是不是同一个城市，我也是干顺丰骑士不久！总体来说单子确实少的多！尤其不在饭点，那个单啊少的可怜！饭点也不过三个小时，过了以后这就不多了！

目前来说美团应该是最牛的了！饿了吗也还可以！当初来顺丰就是因为美团太压单，老手还有送不过来的时候那新手更别提了！

肯定是待遇不行，送货要求高，接单投诉多，事物发展都有他的规律，自己玩死自己，没有人肯去为他付出。不从自身找原因，只是压榨骑手，谁还愿意干呀？