在美国，普通大众眼里，车价超过5万美金就已经是豪车了，折合人民币不过30多万，足以让邻居、朋友侧目。而美国大多数家庭都是有车的，甚至不止一台车，而所谓的非豪车平均价格在3.5万美元左右，也就是说豪车和非豪车的差距只有十万元人民币。

而在日本，有车就已经足够豪了！甚至坐出租都是非常奢侈的行为。日本没有停车位是不允许买车的，而停车位往往比车要贵得多。不过日本人个性比较内敛，即便经济上负担得起，也很少去选择豪车的，在日本，几乎你看不到什么非日系的品牌，而其中，丰田能占到80%以上，日产、铃木也都是比较常见的品牌。在城市里，什么大排量根本用不上，很多地方限速40，那规矩的，跟用电脑控制的，大家都一个速度，1.0L自吸就够用。

如果在国内的话……

不同的人，不同的价值观一定会有不同的答案。

你没车的时候，感觉一辆红色的马自达就已经足够拉风了，邻居家一辆Toyota你能开着追着日落。可是等你有钱买车的时候，十几二十万的日系车肯定是和豪车不沾边的，豪华品牌一线就是BBA，二线就是沃尔沃、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯……等你开上奔驰宝马，到了这个阶层，你会觉得得是宾利、劳斯莱斯才叫豪车，30多万的奔驰最多能算是小康水平。这是经济层次不同，体现的认知差异。

另外，对车的了解也会影响你的认知。记得网上有节目组做过一个实验，给一张图片四辆车，街头采访，问你觉得哪辆车最贵，最豪。一辆S级AMG（200多万起步），一辆奥迪R8（小300），一辆保时捷718（50多万起步），一辆雪佛兰科迈罗（大黄蜂30多万），7成以上女生选择718，还有20%左右选择30多万的科迈罗，选择价位更高的R8和S级AMG的寥寥无几。

再比如，30多万，你买一辆宝马3系，或者凯迪拉克XT6，可能被认为是豪车，可是同样的价位，你买一辆汉兰达，似乎就很一般了，甚至于六七十万的普拉多，比豪车还贵，可是真的缺少豪车的底蕴，给人的感官只能是喜欢越野的高端玩家而已。这也是因为大家对品牌的刻板印象。

大家再想想，北京BJ90算豪车吗？你说它不算，它售价也七八十万了，高配落地超过100万！你说它机械素质不行？它就是换壳的老款奔驰GL，首批车甚至车钥匙、发动机上的奔驰标都没扣下去！而当初挂一个奔驰的标，这车200多万大家趋之如骛。而现在改成北京，价格便宜一半也无人问津。

蔚来算豪华品牌吗？我个人觉得应该算，第一，售价在那呢，没有40万以下的车，而且外观内饰也的确堪称豪华，第二，服务也到位，现在蔚来的车辨识度很高，也都知道这车不便宜。可是再想想，高合算豪车吗？七十多万的纯电车，鸥翼门对开门，豪车有的它都有，可是这个品牌没几个人认识。说句不好听的，这个品牌能不能活下去都两说。

豪车的豪在哪了？

你买不起车的时候，估计也不认识车，看到20万的奔驰GLB，就觉得比30多万的汉兰达豪华。等你到了买三系五系的水平的时候，觉得BBA也就是那么回事，豪车至少得是S级、7系起步，没有100万算什么豪车啊？真到了你能掏100万买车的时候，其实你已经不在乎什么是豪车了——车而已，买一个符合我身份地位的就好了。

如果非要按照价格来划分的话，我觉得最低标准得是50万——这是我个人的理解而已。车在30万左右，性能基本上已经达到极致了。奔驰大G也不过2.0T的排量，你到了四五十万的家别，也很少有3.0T的可选，奔驰E级还用1.5T糊弄人呢，7系也有2.0T的版本，性能上根本没有什么优势。你说W12发动机、V8发动机，保时捷的PDK变速箱值钱，我没意见。可是单从性能上来讲，20多万的汉DM可以秒杀50万级别的BBA，豪车豪在哪了？

结合前面说的，美国的好车认知，其实可以很容易理解这个问题？5万美元就是好车，而3.5万则是普通车，中间只有1.5万美元，也就是10万人民币的差价。为什么豪车和非豪车就差10万？

其实，美国人对汽车消费相对理性，很少有人愿意为了品牌溢价买单。车辆对于美国的大多数家庭来说，工具属性更重，车辆价值更多还是实用价值，而并非品牌价值。他们消费相对务实一些，能花20万满足用车需求，就绝不会花30万。

就只有不差钱的人，他们才会为10万元的品牌附加值买单——这就是豪华。说白了，豪华就是我多花了无意义的钱（品牌价值），而且你知道了，要的就是这个范儿！

比如说20万块钱的包，比车都贵，使用价值不如一个普通的布口袋，它的价值在哪里？就是因为它满足了你花20万买包的欲望——你能花20万买包，并且跨在胳膊上让人看见，你心里会暗爽，会有优越感——你们买不起。它能给你的就是这个。

同样一款包，高仿的，专卖店的人都看不出来，就卖你3000，你背着心虚知道吗？它给不了你那种优越感，因为你本身没那个身价，装不会使你快乐。

豪车能给我们什么？

自信、形象、气质。

有人问我，多少钱价位什么车比较好，如果是30万以内，我会根据读者需求来做一个相对理性分析，而如果问我，50万左右，买什么车比较好，我的回答是这样的——你照照镜子，感觉自己和什么车配？或者去4S店，进展车里感受一下，然后开门下车，让别人给你抓拍一张照片，回头几个品牌比对一下，哪个更帅，更符合你心中的自己，你就买哪个。

为什么？因为50万，你买的已经不是车了！你买的就是一个人设，就和衣服和手表一样，你穿衣服是为了保暖吗？不是为了好看，为了审美，为了贴合你的形象吗？这个价位你问我买什么衣服，我不可能给你去挑面料，看那个更厚实，更保暖吧？50万的E级、5系，性能还不如20多万的汉DM，可是为什么那么多人买？就是那句话，人家买的不是车，而是品牌。

50万的车，能给你的就是一个标签，它可以用隐形语言告诉和你接触的人，你大致的经济实力和生活水准。这就是一个形象，一个气质的选择。同时，你开着50万的车，的确会比20万的车有自信。

不过，话说回来了，俞敏洪、曹德旺，买了20多万的汉EV，比亚迪特意举行了隆重的交车仪式。说明什么问题呢？我想，俞敏洪曹德旺要比很多开着宾利、劳斯莱斯的人身价还丰厚吧？有的时候，人的身价需要车来体现，而人真正到达一定层次了，可以给车提高身价。

所以，什么价位的车算得上豪车？不如想象你自己是什么段位。

似乎没有什么明确规定对豪车下个定义，人们眼里的豪车肯定与当下社会的经济水平息息相关。80年代时人们眼中的桑塔纳、捷达便是豪车，因为那时出行基本还依赖自行车，但现在即便百万以上的宝马、奔驰、路虎可能有些人也不会放在眼里了，因为经济条件好了这些百万级的车都已成了街车，这时豪车的定价恐怕又上升了一个区间了，如果非要下个定义，百万以上不妨作为一个区间，因为保险公司通常喜欢将百万上下作为一个区分的界限。但也许未来千万级的座驾对寻常百姓也不稀奇了，那时恐怕只有高铁、动车才能算作豪车吧！

相信豪宅、豪车，不能说是很多人的梦想，也可以说是一大人生目标，有钱虽然不一定是幸福的，但大概率是过得幸福的，反而没钱则大概率地会过得不幸福。不过汽车工业飞速发展，即便是豪华品牌，价格已经下探到了30万以下，那么豪车真的只是一个牌子吗？还是另有定义呢？

其实所谓豪车，从价格来定义比较合适，首先是有“豪车税”这一说的，有两种说法：一是裸车价130万，二是开票价格152万，都需要征收10%的豪车税，连豪车税都没交，你还敢说你开的是豪车吗？

这样一来，其实豪车的范围就缩小很多了，基本上只有进口的车型才能达到百万级别，因为国产化车型主要是为了走量，如果价格太高，那本身就没有什么市场。对于土豪来说，能买100万就能买200万，只是部分打肿脸充胖子的伪土豪会在意这个“豪车税”。

而就中国整个经济情况来看，小康家庭的年收入大概被定义在60万左右，如果2020年是消灭贫困，全面小康的开端，那么笔者认为中国的豪车应该就定义在60万左右，具体到车型应该就是主流豪华品牌的B级车的高配或C级车的中低配，也就是奔驰E级、宝马X6、奥迪A7这样的级别车型。

在这个价格区间，还有很多车型和品牌可以选择，比如路虎、捷豹、雷克萨斯、英菲尼迪等等，当然德系的豪车是中国人的情节所在，本身的品质过硬，因此享誉全球。而入门级的豪车，其实不一定就好，如果选择非豪华品牌，可能在配置、舒适性上的享受会更好。

在国内，人们对于豪车有着独特的情怀。商务用途，开豪车出去，彰显车主的财力，更加有利于交易成功，开捷达跟开保时捷得到的待遇是天差地别的。人际交往，开豪车出去，保安开门更勤快，朋友看你的眼光都不同。就连把妹，开宝骏跟开宝马造成的后果都是不一样的，前者泡了个寂寞，后者可能会牵扯出一段狗血剧情。因为豪车的种种隐形福利，很多人以买豪车为荣。那么，就现在的标准来看，什么价位的车才算豪车呢？个人认为，价格不是豪车的评判标准，价格与品牌力有机结合，才算豪车。

豪车的价格门槛

以现在的豪车价格标准，车价至少在40万以上，才能被称为豪车。这种车，以BBA的奔驰E级，宝马五系，奥迪A6L为起点。这种潜在的标准，可以算的上国人的共识了。

这种共识产生的根本原因在于国民收入增长了，收入高了，眼界自然就高了。在以前，一台桑塔纳只卖14万，但是买得起的非富即贵，14万也算豪车。现在，买台14万的速腾，定位比桑塔纳高级，但是只能算一台普通代步车。

这种20万左右的车称不上豪车，30万左右的车，现在也不被人当做豪车看待了了，代表车型就是奥迪A4L，奔驰C级，凯迪拉克 CT5等车，被人称为打肿脸充胖子车。

这些车，如奥迪A4L，虽然同是奥迪旗下车型，但是价格低了不少，而且奥迪的价格守不住，动不动就给4,5万的优惠，很多人拿着买普通B级车的钱，咬咬牙当奥迪A4L的首付款，以后按月还款，就可以拿下这种30来万的奥迪。这样依靠贷款买豪车的行为，集中在三十万左右的BBA车型上，就我知道的案例就不少，典型的没钱还要打肿脸充胖子。

日积月累下来，本来是主流豪车定位的奥迪A4L，奔驰C级，宝马三系等车，豪华定位被这些贷款买车的人拉下来了。

但是，价格从40多万起跳，就要靠真实力了，就算是贷款买车，买之前已经非常吃力了，面子和付出已经不成正比，很多人会放弃。所以四五十万的车价，按照目前的国民收入水平，算是判断真有钱还是假有钱的一个重要分界线。

说到底，判断一台是否是豪车，不在于价格，而在于稀缺，普通人买不起的就是豪车。就像以前普通人拿着几百块钱一个月的工资，十来万的捷达就是豪车。现在大多人买得起捷达了，但是不是每个人都买得起奥迪A6L，那么奥迪A6L代表的40万往上价位的车型，就是豪车的价位。

不过，单纯依靠车价来判断一款车是不是豪车，是比较粗犷的，必须依靠品牌力。比如比亚迪唐DM，15款顶配车型2.0T四驱极速版，售价高达51.88万，但是这车开出去，不会有人单凭价格高就觉得这车是豪车，说不定还觉得车主傻气，花五十万买一台比亚迪。所以，豪车的豪，不只是定价，还得看品牌力。

豪车的品牌门槛

很多人好奇，20万的轿车跟40万的豪华轿车到底有什么区别？很多人觉得没区别。比如奥迪跟大众，有些车型发动机，如1.4T，2.0T；变速箱，如DQ381七速湿式双离合变速箱等零部件是通用的，那么奥迪凭什么比大众贵那么多。其实，这就是品牌力的力量。

品牌力，是给拥有者带来溢价，产生增值的一种无形资产。比如开BBA出去可以收获别人的热情与敬畏，办事可以少些阻力，这就是品牌溢价带来的隐形好处。所以，一款车想要成为豪车，单看价格是不够的，还得看品牌力。品牌力不行，定高价只能惹来消费者笑话。比如北京BJ90，采用奔驰原装零部件，三大件都是一样的，价格99.8万起售，却没人买，就是因为单有高价，却没有支撑起高价的品牌力。

衡量一个品牌是豪华品牌还是高端品牌，门槛还不少。这就是为什么很多普通乘用车品牌推出高价车，自号豪华品牌，但是没人买账，比如哈弗WEY，自号中国豪华品牌，但是有几个人认同呢？

衡量一个品牌是否是豪华品牌，一看这个品牌的底蕴，比如奔驰，造出了世界上第一款汽车。二看消费者的认可程度，比如奥迪，底蕴没有奔驰，宝马那么传奇，但是凭借着官车的身份，也渐渐被国人认可，成为了跟奔驰，宝马并列的豪华品牌。三看有没有足够的噱头，比如劳斯莱斯坚持手工打造，限量发售。四看高精尖的技术，别人没有，但是我有，我比别人厉害，这就是最直接的高端了，比如宝马出色的操控等。

以这几个条件为标准，能够被成为豪华品牌的，也就奔驰，宝马，奥迪，保时捷，法拉利，劳斯莱斯，宾利，路虎，兰博基尼，玛莎拉蒂等有限的几个。凯迪拉克，林肯，雷克萨斯，讴歌，DS，沃尔沃等品牌，有些是高端品牌，有些是二线豪车品牌，品牌力明显差了一筹。

以现在的眼光来说，40万以上的主流豪华品牌，如奔驰E级，宝马五系，奥迪A6L等车，才可以算的上豪车。至于其他品牌的车，要么价格低，购买门槛较低，不够稀缺，算不上豪车。要么品牌力弱，品牌方自我感觉良好，但是消费者不买账，也算不上豪车。

普通家庭经济收入消费不了的车就可以称作豪车

这里有张家庭收入等级划分表

所谓普通家庭就是小康家庭了，中产家庭年收入50-80万，汽车消费价位也就在1-3年的总收入，主要得看个人消费价值观，取个居中价位120万，120万以上称得上是豪车了，120一下的那些小康家庭完全消费得起，拿奔驰，宝马，奥迪为例再切合实际不过了，这几款车的低，中，高系列的车型大马路上都很常见。

超过120万的也拿他们来举列子，三系列顶配车型，奔驰迈巴赫S级的S560，S600，

宝马七系车型，750LI，760LI,

奥迪A8的60TFSI车型和 A8 W12

这些车型都是一百大几十万甚至两三百万的价格，路上也是非常少见的，当然也是小康家庭无法消费得起的车型，中产家庭如果是做生意的话，咬咬牙或许会买，毕竟做生意门面很重要。

像我这样的特困户，就得多睡觉，因为梦里什么都有~-~

感谢邀请，就目前中国的消费水平，奥迪a6l 宝马5系 奔驰E级以上都算豪车，BBA入门款现在已算不上豪了，如果硬要用宾利或劳斯莱斯，超跑等去衡量没有意义，所以豪车的入门价格应该在40万左右及以上。

甚麽價位的车能刚刚算是豪车？我们都弄错了，把豪车这两字放错了地方。

我们现在的汽车市场应该能算较为成熟的了。世界上对车等级的劃分有很明确的习惯做法和界定。一般的生产线量产车都不在豪车的门槛之内。

用A.B.C.D这四级来把量产车做劃分是非常客观明了的。A级车就不用说了，入门经济型，国内基本十万以下的车吧。B级车，一般都在16万至22万左右，以帕萨特作为标杆互相一比较就都清楚了。C级车跨度较大，以巴伐利亚车辆制造公司的3系5系，奥迪A6L，梅赛德斯E级车为代表。而D级车车型就比较多了。基本也就是BMW7系，梅赛德斯S级，大众辉腾，A8 作为代表吧。价位.配置.性能指标差不多的都属D级车。

而但凡能称之为豪车的，有一个基本特殊性——它们的产量都很小，同样生产公司也都规模很小，甚至基本上自己都不能生产发动机，发动机都由大汽车公司提供。车身都是用手工打造，精益求精。每一新车型也许都只有百辆之内。甚至更少。像发拉利【恩佐】，布加迪【威龍】，柯尼赛克等等，您就是有钱也不一定卖给您。这些车动辄几百甚至上千万美元，其中最高端的在国内加上税金就得上亿了。

这些车可是货真价实，高级技师专门调校的八缸.十二缸雙涡轮增压发动机，碳纤维车身，陶瓷刹车片。就这配置就得把人吓死。一付刹车片可就得要两万五千英镑了。这些配置在D级车上是绝对配不起的。就凭那手工缝制牛皮座椅的制作工艺，也不可能有很大的产量。

所以说，并不是价格上百万的D级车就能被当做豪车，差远啦。

什么价位的车才刚刚算得上豪车？

在当今这个物质极大丰富的时代，豪车的定义其实很难，太过于宽泛！随着经济水平的不断发展、老百姓越来越富有，豪车的价位也在不断的拉升（相对于大多数人群，个别经济水平特差的另说），如今的情况就是如BBA、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、捷豹的豪华品牌比较常见，但还都有低端亲民的车型存在，所以这个时代在以品牌豪华度去定义豪车就有些不贴切了！

时间若在上世纪8、90年代，那时谁能搞到一辆企业淘汰下来的伏尔加（伏尔加，东欧四大破之首），那也算一豪车了，毕竟在那个年代私家车少的可怜，伏尔加、上海这类的老车都算的上豪车；等到了90年代中后期，汽车开始逐渐走入咱们老百姓家庭，那时候的豪车即是豪牌，因为只要是豪牌，无论是什么级别的车子，都价格不菲，而普通老百姓开的都是如夏利啊、老菲亚特、斯巴鲁那个什么云雀之类的低端车；而2000年之后，豪牌依然可以代表豪车，那个时候身边的很多朋友的家长在开神龙富康，而那时候的豪牌依然无论车型都是普通老百姓承受不起的；

而2000年-2013年这十几年间，甭管是什么级别的豪牌，价格都不是普通老百姓所能承受住的！记得那时候买一辆奥迪A4貌似都要40几万元，只是在2013年之后，咱们国内汽车市场呈现出饱和趋势，增速放缓，已经没有了之前的井喷之势，也正是在这个时候，众多豪牌中以BBA为首大幅度拉低旗下产品的价格，来冲击市场保持销量！而正是这个时候这些豪牌的价格逐渐向普通品牌贴近，使得很多普通家庭也可以承受，所以这个时候的豪牌已经代表不了豪车了！这个时候的入门级豪车的价格已经贴近了普通品牌，只是维修、换件的价格还保持着豪车的零整比超高的特性！

而现在定义豪车的价格就更难了，完全是一千人眼中、有一千个哈姆雷特的道理！鄙人的理解就是50万是一个分水岭，但不见得证明超50万就一定是豪车，但花50万+买私家车的必然算是豪人，甭管全款、贷款，只要敢买都可以归到豪人范围！而实际上现在可以算得上豪车的价格，至少要难住绝大多数消费者吧？那么至少50万+，不要管什么品牌，只要是被大多数朋友所承受不住的价格就是豪车，只是要记住是“绝大多数”所承受不住的价格！

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

个人觉得30万以上的车就已经算得上是豪车了。没错，就是在网上被人称为新“屌丝三宝”的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L这种级别的车子就算是豪车了。

作为一名二手车检测师，小编平时接触豪车的机会想必应该是比一般人多一点的，想劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼这种超豪车小编也检测过不少。但每天流连于这种级别的豪车之中，也没有让小编飘起来。因为我辛辛苦苦一个月累死累活，撑死也就挣1万块钱，一辆20万的B级车对我来说，都是比较难实现的目标。而BBA的B级车对我来说，那可真就是开上这种豪华品牌，就是可以在朋友圈炫耀的存在了。

诚然，在这个网络如此发达的年代，在这个BBA烂大街随处可见的年代，30万以上的车子根本就不是什么稀罕的东西。但就小编的圈子，和我身边朋友的圈子，月入1万以上真的还不算很多，而能开上BBA的，要么就是家里拆迁，要么就是突然爆发的家庭。像小编这种普通老百姓想买一辆30万以上的车真的是太难了！不要说什么我一套房子100多万，卖了随便买BBA，先不说现在的年轻人有没有独立的婚房（我知道很多青年男子不愿意结婚就是没有新婚房），就算有，可不可能卖了再去买BBA？

真的不要看现在大街上这么多人开BBA，或者你身边也有不少人开BBA，就觉得BBA真的是便宜货了。还有不要拿一线城市来说事，全国这么多个城市，就那么几个一线城市！要看平均数的话，家庭年收入在30万以上的，全国又能有多少？

而且30万的BBA后期的保养维修用车等等，也跟10多万的车子差了太多，就算一辆全款的奥迪A4L，每年的用车费用：保险、油费、停车费、维修等等，一年2、3万不算多吧？那你知道在小地方，月收入3、4千的大把有的是！

所以从小编个人的感受来说，30万以上的BBA绝对算是豪车了。

看品牌的价值和车型的定位。打比方大众的辉腾，品牌是普通，但是其公司给他的定位和价值不普通。然后奥迪A1做比方，奥迪是豪华品牌，但是A1的定位就是打入了合资的价格。所以综合上述不难理解何谓豪华。