卡罗拉混动跑长途怎么样？这关键得看您在跑长途时的车速，如果是跑高速公路，那么丰田的混动就意义不大了！因为车速超过了60KM以上的时候，电动系统就不再进行供能了，仅仅靠汽油机运转！丰田混动在市内驾驶省油效果还是不错的，但是在高速巡航状态它的油耗基本和普通版本的一样！而本田的I-MMD系统则在跑高速时更加理想！

丰田的混动技术最经典的体现就在于使用了行星齿轮！普通的汽车的变速箱是单输入、单输出，而丰田的混动是双输入、单输出，混动的核心意义其实就是在指“发动机、电机”一同对变速箱进行输入，双动力也正是通过同时输入到变速箱进行了混合的过程，而变速箱再将混合到一起的动力由输出端输送到轮上！为什么说一些自主的所谓混动只是双动力？就是因为它们缺少将动力混到一起的过程！

发动机有个特性就是当转速过高或者过低时它的工作效率很低，丰田的混动其实就是在弥补发动机在低转速时工作效率低的问题，所以它才会省油！要知道发动机在起步那一刻是最费油的，而匀速最省油，丰田的混动依靠电动进行起步，把最费油的过程省略掉了，所以在拥堵的市内开丰田混动是可以省油的，但前提是可以卖的更便宜！而高速状态下，丰田的电机就不参与工作了，所以这时候的油耗其实和普通版卡罗拉差不多！

而本田的混动则与丰田混动有很大的不同，先从硬件上看，丰田混动的电池镍氢的，稳定性不错，可是电量低！而本田混动用的却是锂电池，锂电池的电量很大，这其实也是保证本田混动能保证在时速120KM的时候依然可以选择只用“纯电”，而卡罗拉靠电只能达到60KM每小时！丰田的混动系统中，发动机是“按需要进行介入”，也就是说一旦达到某个阈值，发动机是必然会为车辆直接提供动力，而电动机输入在这个时刻就停止了！而本田的混动则不是这样，它可以在120KM以下的速度都由电池功能，而在这个速度区间下，点燃的发动机仅仅是在为电池充电！所以本田的混动将电池应用的更宽泛，理论上也比丰田混动更加省油！
总而言之，丰田的混动技术层面更高、结构也更加的复杂，但对于高速巡航省油效果并不理想，应用在拥堵的市区更加适合！而本田的混动结构相对简单，但却可以承受更大的负载，在更高的速度区间提供省油的可能性。

我是混卡精英版，落地价十六万的样子。我是平生买的第5辆车，也是唯一不后悔的一次选择。这次买车有点儿奇葩。本来长安出了款1.2T的，想看看什么样子，搜罗了一下信息，发现卡罗也有1.2的，于是去跑到牛角标店去了。店里门旁边站了两人，欢迎光临一句话就把我打发了，他们估计这老头儿就随便看看的，未必有油水。我自不计较，大人大量呗!随便逛了起来：威驰，普卡，皇冠，锐志...一坐进卡双，立马爱上了！就是一见钟情！里外、前后看了20来分钟，我叫来店二：我要买这车！...谈判半小时，12.28万搞定(超乎意外)...现在开大半年了，几点感想：1，这车性价比超高。这套混动系统是普锐斯移植来的，普锐斯价格多高啊，不是咱百姓的车。而这车居然这价格，远超我的意外。国产的无论哪个品牌，补贴后都远超这个价格。而论品质，他们连给丰田提鞋的资格都不配！2，这车驾驶质感好。这说起有点儿玄，有点儿像你的另一半，开起舒服，你用心能感知出来；3，省油。有人说省一星半点儿P油没意思，还补不回多付出没价款呢。其实不是这么回事儿。你开它，任你怎么撒欢，也就5个油，市区开更是省油。重要的是，少烧点儿油也是对环保，对子孙的贡献啊!4，这车科技感足实，普卡比不了它。坐进驾驶座，科幻感迎面而来，其它车给不了你这种感觉。虽开大半年了，可每次上车，还是有种急猴猴的新婚感觉：接近它，迫不及待！逼格更高的车我也开过，X5，凯迪啥的，它们也给不了这样的感觉...当然，这车也有缺点，噪音控制得不够好。毕竞，价格这儿放着呢，我还能要求多少呢？行了！

以上是我对卡双的一点儿心得，提出与亲们分享。若你正想买车且纠结难定，希望能有资你决定的参考。毕竞，百姓人家买车有点儿像娶媳妇，一错就步步错了。我们就这点儿辛苦钱，我们要性价比最高的，我们不想做后悔的事。而卡罗双擎，就是你不二无悔的选择！

很多人说它油耗低，真实油耗6.0有图有真相，我就是车主，敢负责！

买回来后油耗从来没有低于5个，200块钱的油最多跑500公里，加完油的时候显示可以连续行使780公里，实际上平均就是500公里，最多也就550公里。

200块钱500公里不知道各位仔细算过没有，200元这几年油价平均在6元左右浮动，实际上也就是33升油，33/5=6.6升，这才是最真实的油耗！多花了好几万，真实油耗6.6升！跟普通汽油版有毛区别！

精日派 别来噴！老子数据真实！大半年的数据了，现在天气热开空调油耗会更高，具体多少还不知道，上面6.6升是没开空调的数据！

谢邀请 如果是跑长途我更推荐汽油版的卡罗拉 ！双擎混卡 市区才省油 高速长途都是发动机工作 也就不省油了 如果是市区跑 肯定混卡省油！不要听信别人瞎说 混动省油啥的 混动工作原理就是约堵车 越跑不起来越省油 跑起来以后就不用电动机了 也就不省油了 ！长途 高速 其实美系车 欧系车 更舒服！底盘更稳一点！油耗也不高 操控好能好一点！希望能帮到你！

卡罗拉混动跑长途怎么样？这其实涉及到一个问题，那就是油混车型跑长途的燃油经济性问题。我们都知道，混动车型在城市路况，比普通燃油车要省油的多，并且动力平顺，中低速情况下动力随踩随有，行驶的车内静谧性也更佳，但是如果开着混动车型出远门，还能获得这么好的体验吗？

其实这个问题分为两个维度，一个是燃油经济性角度，另外一个就是从用车体验角度。我们先说燃油经济性，先弄清楚为什么丰田混动可以省油。很多人都不理解，在发动机的基础上加一套电机，用发动机发电驱动电机行驶，不是多此一举吗？能量不是守恒的吗？怎么可能还会省油呢？

其实丰田的混动系统之所以省油，是因为如今发动机的热效率虽然普遍都接近40%，但是那指的是最高热效率，只有在时速60-90在市区行驶的情况下，才有可能接近发动机的最高热效率，而在市区走走停停的路况，连发动机最高热效率的一半都达不到。而丰田的混动系统可以发动机始终在高效区运转，达到省油的实际效果，一般来说，丰田的混动车型可以实现5升左右的市区油耗。

而在高速续航的情况下，丰田混动车的燃油经济性的优势就会显著降低，不是因为混动车不省油了，而是在高速情况下，燃油车变得省油了，一般都能达到6升以内的百公里油耗，所以两者的差距就缩小了，但是有一点可以肯定，在相同的路况和动力水平下，丰田混动车都要比燃油车都省油，区别只是能省多少油的问题。因此如果跑长途，无论是走高速还是走国道，混动车型在油耗上的优势不再那么明显。

其次我们说说用车体验，实事求是地说，用混动车跑长途，很可能还不如同级别的小排量涡轮增压车型。原因就在于，丰田的混动车型虽然中低速的响应性不错，但是绝对动力并不强，在中高速的情况下，需要提高发动机转速来获得足够的动力输出，在市区路况行驶静谧性和动力响应性的优势不再，特别急加速的情况下，发动机的噪声格外明显。

所以，总结来说，如果用卡罗拉混动跑长途，燃油经济性依然有优势，但是优势已经没有市区行驶那么明显了。而且跑长途过程中，混动车型的中高速再提速的能力一般，行驶噪音也偏大，非常类似于1.6L自吸车型的用车感受。

先说说混动吧。有人可能因为混动所以更关注油耗。其实混动改变的不止油耗，还有驾驶体验。这是跟油卡不一样的地方。开过一次，确实感觉不错！再说油耗，低速堵车油耗是油车比不了的，但高速确实不是混动的优势，这跟混动工作方式有关。不过据说高速油耗不是太高，跟普通燃油车差不多，就是没有混动那么低而已。高速没开过，道听途说，仅供参考。

一个字省，两个字，省，爽！

需要明确的是，你想问舒适性呢还是省油方面的？

对于舒适性，我只想说的是，我愿意去开这辆车，很轻快，动力也足够，所以也很畅快！

我买的是1.6自吸CVT的卡罗拉，120Km/h的发动机转速是2200rpm，发动机的噪音不大，就是风噪比较明显。

混动卡罗拉没有显示转速，但是听声音要比1.6自吸的要好上不少，动力更加充沛！

关键是空间足够大，乘坐的舒适性自然不用多说，谁坐谁知道！

对于混动卡罗拉的省油，跑得越多，省得越多！

卡罗拉省油是大家都知道的，然而双擎的省油程度，要比燃油版的卡罗拉还要优秀。

这也是有很多人选择卡罗拉双擎来跑滴滴的重要原因。

关于卡罗拉双擎混合动力，目前有非插电和插电两种车型可以选择。

非插电就是普通的卡罗拉双擎，只能上普通燃油车的车牌；而插电式卡罗拉E+，这个车型是可以上新能源汽车的绿牌的。

卡罗拉混动的功臣，不得不提E-CVT变速器！

与传统钢带结构的CVT变速器不同的是，ECVT是行星齿轮结构的电控无级变速器，配以两个电机来实现无级变速的功能作用。

ECVT已经没有传统自动变速器的液力变矩器和离合器，所以结构上要简单得多。

这也使得ECVT在卡罗拉双擎的节能降耗上，起到关键性的作用和帮助！

我是@英卓汽车技术 ，欢迎你的持续关注，留言评论，感谢一路相伴！

注，图片来源于网络！

说来说去，不如图片有分量！