哈弗H9汽油实际油耗是多少？

关于一辆汽车的实际油耗，其实没有绝对有价值的参考数据，每个车主的驾驶习惯、用车环境都不一样，每个车的油耗数据基本都是独立个体样本。

所以，工信部的油耗数据就是个笑话，看着玩就行了，别当真！

所幸，现在有了一个叫做“大数据”的东西，可以集合很多车主的使用环境，来进行综合的评价。今天我们就让数据来说话，看看这个问题吧！

我在新西兰看到的H9

对于哈弗H9这款车来说。最令人未来车主感到困惑的，大概就是油耗问题了。

因为，从H9上市以后的投诉量来看，数量最多的集中在15款上，数量为77宗、16款为21宗、17款为18宗。（以上数据为车质网提供）

如果从善意的角度解释，说明哈弗H9刚推出时，确实出现了很多厂家没有考虑到的问题，但随着各种补丁和小改款的调整，后续车型的稳定性在完善。

或者换句话说就是，厂家也基本弄清楚了，哪些地方容易出问题，该怎么改。

另外，几年下来H9的销量在一个非常稳定的区间内运行，当然了，指望这车成了爆款也不现实。

两个数据对应着看，说明H9的车主在不断累积，但投诉的数量并没有相应上升，表明长城比较成功的守住了质量红线。

所以呢，如果你喜欢h9的配置和性价比，那最新款的其实可以考虑入手了。

因为，长城车企经过几年的摸索，已经把这车基本吃透了，除非装配线上的管理滑坡，一般来说H9的质量不会有太大的波动。

说完了质量的问题，我们来说说万众瞩目的H9油耗。

还是一样，我们来看大数据！

以上两张图都来自小熊油耗网站，大家自己去查也能查到。

表中数据首先要注意的是样本率，样本率太低是没有查考价值的，不过好在大多数样本都达到了几百人，基本可以反应真实状况了。

另外，新款（低功率版本）2.0T+8AT组合的油耗表现，明显低于老款（低功率版本）+6AT的版本。

这说明在高功率发动机在低速段动力和扭矩的提升，让发动机的动力冗余较大，发动机能在比较低的转速运行，再加上多了两个档位，自然油耗表现好一些。不过，高动力版本提升了压缩比需要烧95#汽油。

与此相对应的是，我恰好有两个朋友分别买了16款和17款，我们还一起开着跑过一趟西藏。

一路上的基本感受和小熊油耗数据反映的情况基本吻合，新款H9确实比老款省油，在比较顺畅的路况上，大概百公里油耗低1~2升左右。

如果是在城市拥堵的路况下，这个数据可能还要拉大，因此有帖子说17款油耗降低了接近3升，我并不感到太奇怪。

但有一点必须要说明，16款的车主很不幸生活在北京，所以他自己的计算的油耗，甚至要高于小熊的最高数据。

他跟我说，老款最高油耗达到过17个/百公里。

这其实就是我最开始说的理论，个人油耗更多取决于驾驶习惯和用车环境，有时候甚至大数据的综合性数据，都没有多少参考价值。

另外，小熊数据第二栏2.0是柴油H9的数据，公允地说2.0的柴油机也一样是小马拉大车，如果长城能上一款2.5T或者2.8T的柴油机，其油耗表现肯定要好于目前的2.0T，至于能不能上，就得拭目以待了。

最后，我要说一点。

H9的油耗您满不满意是您自己的事儿，不满意别买就是了，没必要喷！不买不会被枪毙的，喷就是在秀人品下限了。

以我自己开的一辆国产1.8T越野车来说，油耗也到了一公里一块钱左右。所以，H9的油耗不能叫低，但也没高到千夫所指的地步，尤其是新款。

另外，油耗高低还和烧的是不是乙醇汽油有关系，我的车友烧普通汽油，和我少乙醇汽油相比，一箱油能多跑一百公里，这种差距甚至赶上了H9新老款之间的区别了。所以，还是那句话，油耗是个很个性化的数据，互相之间没有太多类比的价值。

一七款提车四年了，没有任何不满，包括油耗！除了加装了一百多斤的下护板外，没做任何改装，实际油耗十四个，基本纯市内。

非要鸡蛋挑骨头就说说倒车影像吧，反应太慢！没别的了！

还想听不好的？！

好，我说……

车太大了，停车调头费劲；

车太重了，跑高速太稳了；

车太静了，跑起来听不到发动机的咆哮，不像国产的；

车太高，老得看前车车顶，错过了不少美女；

车太省心了，除了保养特么根本不用修，让黑喷们情何以堪？！

……

太有意思了，大家就不看看街上轰九越来越多，好几个自媒体大咖都自费买车自用了……

哎，车特么是自己用的，谁舒心谁知道，好就是好，不好就是不好，你黑他依然是好，因为中国消费者越来越理性，你黑三句人家就不买了吗，尤其是捧日本车的臭脚的车黑，你就不怕你家几十年前被倭奴QB致S的老祖宗出来收拾你？！