在美国纯电动汽车市场，特斯拉的统治力有多强？

在美国纯电车市场，特斯拉并没有在中国看起来这么风光。

美国人并不是十分喜好纯电汽车，实际上美国人更喜欢经典车，他们对燃油车还是情有独钟的，即使电车加速能力强，但美国人一般不看重这个，他们更看重的是马力，那种用不完的力量感！

再说中国，电车之所以被大家喜欢，我觉得主要是因为限号限行和油价吧！

而特斯拉在中国受欢迎，也并不是它的科技含量后智能水平，而是他的品牌效应！接近于豪车的感觉！

以下是2020年美国市场纯电动汽车注册数据：

1、特斯拉Model 3，95135辆

2、特斯拉Model Y，71344辆

3、雪佛兰Bolt EV，19664辆

4、特斯拉Model X，19652辆

5、特斯拉Model S，14430辆

6、日产Leaf，8972辆

7、奥迪e-tron，7089辆

8、保时捷Taycan，3943辆

9、现代Kona EV，2964辆

10、起亚Niro EV，2807辆

11、其他，1148辆

美国根本就不推电动车，特斯拉作为巨头，没什么竞争，基本一家独大，让美国政府像中国一样推广电动车试试，看那些靠石油吃饭的资本家答不答应[抠鼻]

美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动汽车品牌一点儿都不奇怪。

据外媒insideevs 2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其中特斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。

这还是在Model Y刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年Model Y爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90%应该不是难事儿！

美国是个特殊的国家，是传统的燃油车国家。而且燃油车企业力量强大。虽然特斯拉技术很好，在美国也是一家独大。但美国政府没有给补贴，美国车企也联合抵制他。消费者也不太认同。要不特斯拉就不会到中国来建厂了。

近日，据海外媒体报道，今年前三个季度，特斯拉在美国的注册量已经超越奔驰，注册量榜单上位列第三名。

数据显示，前三季度特斯拉在美国的注册量为 23.08 万辆，超过奔驰的 21.3 万辆，宝马和雷克萨斯分别以 25.9 万辆和 24.5 万辆位列第一、第二。报告指出今年前 9 月，特斯拉的注册量同比增长了 76%，而雷克萨斯和宝马分别增长了 33% 和 36%。

前几个月，美国特斯官网的信息显示，特斯拉 Model 3 在美国市场已基本售罄，显示的订单交付时间已经推迟到了明年一月。因此，特斯拉在产能提升的情况下，很有希望在今年年底前，赶超与宝马和雷克萨斯，成为美国豪华车销量榜榜首。

此前，有媒体统计出美国 2020 年电动车的销量排名，毫不意外的是，特斯拉在美国电动车市场是最大的赢家，车型销量占据美国市场近八成的份额。

美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动汽车品牌一点儿都不奇怪。但是，从近几年的市场反应看，很多电动车企或是传统车企在推出电动汽车产品时，都选择了放弃美国市场或延后进入的策略。这就让很多人不免好奇，特斯拉在美国纯电动汽车市场的统治力到底有多强呢？竟然能把其他品牌吓成这样！

据外媒insideevs 2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其中特斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。

这还是在Model Y刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年Model Y爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90%应该不是难事儿！

现在明白了吧？并不是其他品牌对自己的产品没信心，也不是美国市场不大，他们选择不进入或延后进入，根本的原因是风险巨大，极有可能既丢面子又亏钱！因此，大家都不约而同的选择了优先其他市场。中国的几个造车新势力也是这样，小鹏G3率先进入的是挪威市场，而比亚迪汉EV优先安排的则是澳大利亚和新西兰。

从纯电动汽车的整体市场份额看，美国市场2019年数据是1.4%、2020年是1.8%。因此，不难判断，特斯拉在美国市场仍有较大的市场机会，市值飙升的势头应该还能持续很久！

以下是2020年美国市场纯电动汽车注册数据：

1、特斯拉Model 3，95135辆

2、特斯拉Model Y，71344辆

3、雪佛兰Bolt EV，19664辆

4、特斯拉Model X，19652辆

5、特斯拉Model S，14430辆

6、日产Leaf，8972辆

7、奥迪e-tron，7089辆

8、保时捷Taycan，3943辆

9、现代Kona EV，2964辆

10、起亚Niro EV，2807辆

11、其他，1148辆

其实现在进入一点儿都不晚，别看电动汽车宣传的猛，从全年的行业大盘数据看，纯电动汽车的市场份额还是非常的低，这个行业仍是刚刚起步，有很大的上升空间。因此，现在进入也有很大机会。是不是这样呢？来，一起聊聊。

首先，特斯拉在美国纯电动车市场的地位就相当于好莱坞在电影领域的地位我列举一下这些数据给大家做个直观的说明

一 在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其中特斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。起市场占有率可见一斑

二 以下是2020年美国市场纯电动汽车注册数据：

1、特斯拉Model 3，95135辆

2、特斯拉Model Y，71344辆

3、雪佛兰Bolt EV，19664辆

4、特斯拉Model X，19652辆

5、特斯拉Model S，14430辆

6、日产Leaf，8972辆

7、奥迪e-tron，7089辆

8、保时捷Taycan，3943辆

9、现代Kona EV，2964辆

10、起亚Niro EV，2807辆

11、其他，1148辆

其中特斯拉独占四项所以不难看出特斯拉在美国纯电动车领域的主导地位，特斯拉总裁也曾经说过，只有中国的电动车企业可能会对特斯拉产生威胁

美国人根本不用电动车啊，美国人都用燃油车。特斯拉虽然在美国电动车市场也是领头羊，但在美销售额很多时候连美国燃油车的零头都不够。这是为什么呢，因为美国燃油车便宜，只要人民币几万就能买到一台车，便宜的燃油车和电动车的价格相差无几，而且在美国居民电价比油价要更贵，相对的美国的充电桩也比中国更少，因为充电桩没有补贴，购买一个充电桩的花费就要占掉车费的三分之一，再加上电动车换电池的成本也不低，而燃油车就没有这个烦恼了，所以美国人倾向购买花费更低更好用的燃油车。

就算是特斯拉所在的美国加州当初拟订法案打算在2035年禁售燃油车，还得到了华盛顿州的支持。但是因为州长没有签署法案，草案最终并没有生效。

电动车在美国没有市场，所以特斯拉在美国并没有什么统治力。

毫不夸张地说：雄踞半壁江山

数据说话：据外媒insideevs 在今年2月初的报道，在整个2020年度的美国纯电动车市场，纯电动汽车挂牌数约25万台，其中仅特斯拉就20万辆，占比约为80%!这个影响力不言而喻，相当于过去一年每注册10辆电动汽车，就有8辆是特斯拉电轿。特斯拉在美国拥有三家制造工厂，并正在建设第四家工厂。

但事有两面，可能出于避免行业垄断情况过于恶劣的考量，美国政府对特斯拉的态度一直不好，甚至可以说是相当讨厌！

事件有二：其一、8月5日，白宫安排了美国总统拜登和电动汽车制造商的对话，讨论汽车变革和美国电动汽车的发展方向受邀请的公司有通用汽车、福特和斯特兰提斯的高管。需要注意的是尽管特斯拉汽车的销量占该国所有电动汽车销量的一半以上，但并未收到此次活动的邀请。事后特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台上也证实，公司没有收到邀请。其二、据美联社8月16日报道，美国国家公路交通安全管理局宣布将对特斯拉自动驾驶系统启动正式调查。受消息影响，特斯拉股价开盘后迅速跳水。截至当天23:30，特斯拉股价大跌超5%，市值瞬间蒸发超350亿美元（约合2200多亿元人民币）。

NHTSA称，自2018年以来，该部门已确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统（Autopilot）或“交通感知巡航控制”（TACC）系统有关的车祸，具体情境为在第一响应人使用手电筒、发焰筒、发光箭头指示牌或是锥形危险警告牌时，特斯拉最终还是与其他车辆发生了碰撞。此外，NHTSA还表示，特斯拉的自动辅助驾驶系统也经常被司机们误用，包括酒后驾车乃至在高速公路上行驶时坐在后排座位上等。

综上：特斯拉在美国纯电动车市场颇有点“绿林好汉、龙头老大而不被官府接纳”的意思