公交车司机与汽车制造公司总装流水线工人，哪个更辛苦？

公交车司机更辛苦！天天在路上开车，司机要消耗高倍的精力，实在是不容易！现在又增加了疫情防控、手机电子支付等，更忙碌更辛苦了！

这问题不比性不大，各有长处短处，都属机械作业，以坐为主。事实上目前来讲，日工作量都能均匀调配，八小时以下。如开公车，单位不会给人疲劳驾驶，尊重生产安全，尊重人的生命。至于装车厂流水线工作，也会适时休息。一句话，现工作比以前好多了。

只要工作没有不辛苦的，但司机相对好。流水线工人每天早8晚5，还得加班，时间长，工作单一，没有什么技术含量，工资也不会高，可取代性也高。而公交司机相对技术含量高，有大客证，职业证，不怕失业。工作相对不枯燥，每天行驶在路上，风景不断，工作跑圈，为保证安全，公司也不会让司机跑的太辛苦。工资也可保证。

总体相比较而言，公交车司机更辛苦。

公交车司机开车一般有早晚班，早班会于五六点就开始上班了，而此时，大部分还在睡梦中。而晚班人员要到八九点才能回到家中。开车虽然不是体力活，但为避免不必要的交通事故，开车也需要时刻的专注，显然，累得是神，神累则体累。所以，好多公交车驾驶员一般是做几年就不做了。

流水线工人，往往是做得机械式工作，日 复一日 ，年复一年，不需要费神，累得只是体，体累而神不累，稍微的休息就会很快恢复。而不象驾驶员那样会经常身心疲惫。

当然，辛苦对应的薪水往往也不是一样。一般公交车驾驶员的月薪会比总装流水线工人工资高得多，这也与他们的辛苦工作成正比。同时，驾驶公交车也是一种技术活，他们除了会开车外，也必须会懂得一点基本的维修知识。所以，他们的工资高也就理所当然了。而作为总装流水线工作，工作技术含量较低，一般的人稍微培训一下，基本都能胜任，所以，与此对应的工资，也就高不到哪里去了。

所以，选择公交车驾驶员还是总装流水线做工人，还要看你更适合哪一个，而要想做得长久，不仅要考虑自已的爱好、特长、对工资的渴望度等，更要考虑家人的想法，毕竟做驾驶员与家人的一起的时间要少于流水线工人。

公交司机最新苦吧，因为需要长时间开车了，注意力要一直在线，十分消耗精力。而且，长时间一个动作，对脊椎的影响很大。

首先，要说辛苦，大家都辛苦，但辛苦的档次不一样，公交司机是属于高一档次的辛苦，汽车厂流水线上的工人，则属于低档次的辛苦。

汽車制造厂的流水线，技术越简单，劳动强度越大。比如那检查工序，一支小小的活塞环毛丕，先要用肉眼检查砂眼和外观，那一支一二两重的片环，只要在桌上用手指一扒就算完成。但你知道一天要不停地扒多少次吗？一个工作日下来，脚手疆硬，腰酸背痛，一般人都受不了。还有那些流水线上的浇注工，他们要不停地将那一千多度的铁水和铝水倒入模中，不僅又热又累，而且还有工伤危险。总之，流水线上的汽車制造工，一旦上了线，基本上是沒有自我的？

作为公交司机，也有起早摸黑，简单重复紧张工作之苦，但他们的个性自由度，则远远优于汽車厂流水线上的工人，而且他们的辛苦度又比汽車厂的流水工要轻多了。至于公交司机的安全问题，现在汽車的质量比以前好多了，因汽車本身质量引起的安全问题己大量减少。至于交通安全问题，随着交通管理的不断科学化，只要司机严守作则，安全度也大大加强！

总之作人就要做，做就有辛苦，有辛苦总比失业强，这人生之苦苦就苦在敬业二字。

俗话说“工作不分贵贱”，但是细分到具体的工作，还是分三六九等，毕竟一样米养百样人，大家先天出身、后天成长环境不同，智力、体力各不相同，再加上后天机遇、社会发展趋势各不相同，能够从事的岗位也不相同。

首先，先对比一下二者的岗位作业内容:

汽车公司流水线作业员是需要在指定的位置区间进行装配作业，作业内容消耗体力、内容也比较单一，可能是打螺钉，可能是安装零件，或者拎焊钳等。目前汽车行业的日产量都比较高，像劳斯莱斯这种手工生产，一年几百台的生产方式的在国内想都不要想。国内基本都是每天2班3班倒，每天生产8到10小时，具体到每台车的时间也就50秒甚至更短的时间要完成作业，否则就是停线。意味着作业员要在流水线不停地工作，停线就是损失，就是浪费。而且在这个过程中，作业员的身体姿态也是不断的变化，弯腰进入车内、手指拿零件、按压、同时还要眼观六路，耳听八方，人是处在比较紧张的状态，才能保证作业质量。

公交车驾驶员是需要一直坐在车上，操作方向盘，在固定路线行驶。虽然坐着比较舒服但是一直坐8到10小时，身体还是很难受的，久坐伤肾。碰到一些跑远郊差路路线的，司机的舒适性就更差了。再者就是公交车的行驶安全涉及公共安全，近年来，涉及到公交车的一些极端伤害事故也是屡见报端，乘客打不得骂不得，遇到一些素质差的，还得自己受气。可见，公交车司机的工作压力也比较大。

再者：对比二者的福利待遇及后续发展情况：

二者基本上都属于在国企上班，3险1金或者5险1金应该都有的。当然现在的民营车企也比较多，但是也是有的。

汽车公司流水线作业员一般需要年轻人，福利待遇也还可以，毕竟国内的汽车行业还在蓬勃发展，但是技能比较单一，要考虑后续的发展。

公交车驾驶员相对流水线作业员来说工作内容轻松一点，而且对汽车的了解也更多，驾驶技能也更专业娴熟。相信转行或者从事汽车行业其他工作也可以胜任。

肯定是流水线工人辛苦，不用区分什么工种，凡是流水线都不会有什么技术含量，因为都是固定的工序，固定的动作，非常机械的动作，如果是国外先进一点的工厂，可能用机器人取代了。

公交车司机还是有点技术含量的，应该是A证吧，大客车不是随便谁都能开的

我们去驾校考驾照，一般都是C证，开小车，A证的难度还是很大的

公交车司机上班也比较辛苦，但不是很枯燥，相比之下，流水线工作就很枯燥了

公交车司机是每日重复相同的事情，汽车制造公司总装流水线工人是每时重复相同的事情，不好比对，但是都很辛苦！

工人阶级都是普通大众，是社会的基石，不出众却不可或缺！

他们理应得到尊重！理应获得相应地社会地位和经济报酬！足够他们的家人体面的生活！

你好！我是郭洋嘉，感谢悟空问答的推荐：

首先我不熟悉流程，我只能根据自身的理解来回答这个问题。我认为：公交车师傅比汽车制造厂的工人辛苦多了。原因很简单，他（她）们每天早出晚归，中午吃饭没有固定地方，中午也没睡午觉的时间和地点。不论是天晴下雨或是大热天，常年奔波在城市的大街小巷。不但如此，公交车上的几十个人的生命安全，都是他（们）每天都要小心翼翼面对的问题。城市的繁华地段，斑马线前的过往行人，都需要他（她）们加倍地小心。

厂里面的员工，按步就班上班，虽然也很辛苦，但是工厂里面的条件怎么说也比大街小巷安全多了。

以上就是我对这个问题的理解。谢谢