国产高端汽车为什么发展这么慢？关键问题在哪里？

所谓高端，并不是车价高就是高端。科技含量高才是高端车。比如比亚迪唐宋插电式混合动力车dmi和dmp才是真正的高端车，刀片磷酸铁锂电池，dmi油耗低到发指，dmp动力强，有外放电技术，能解决吃住行，用电问题，还有遥控驾驶，可解决狭窄路段通行问题。

。dmp有超级电四驱，高速爆胎能不侧翻，不撞护栏，不打转，能稳稳的停下来，能保命，冰雪路面过油，过水，过泥路面非常安全，冰雪路面爬坡能力非常强，冰雪路面拔河没输过，可在冰雪路面救援其他被困车辆。过水能力强。有的车企车价很高，性能很差，自封为高端，真是无耻。

简单点讲，高端是指高技术，高颜值，高使用感受。对于汽车正装厂来说，要有高技术的底盘，高技术的发动机，高技术的变速箱以及调教技术，对于高颜值，应该有大气耐看的外观，精致的内饰设计，高端的内饰用料。对于高使用感受是要让你开起来好开，舒适度好，极限操控到位，人机交互先进（当然车辆安全指标必须优秀）。以上都非常难，国产失败的原因，有时候他们简单的认为尺寸大，空间大就是高大上了。你看现在买的价格高的都是大尺寸。他们完全没有很好的产品经理，大车抬高价格，优秀的A级以及紧凑级才是首台车的首先。大部分的二台车购买者也是为了代步（特别作为燃油车补充），所以为什么比亚迪秦DMI可以到2.7万每个月，而唐这么少，因为大多数人不需要唐。再举例华为塞里斯，一个24万的增程车，而且你是首次做轿车或SUV，人家的购买欲就不够强烈，如果你在赛力斯之后来个13-16万的纯电，带上华为的品质，很多人原意尝试（就差这十万），让后再发展问界M5，以及更小的十万级车。还有北汽极狐，第一个车这么大，价格这么贵，就算华为也带不动你。想做高端可以，先要撒泡尿照照自己，然后看怎么为高端定价，高端不是高价，十万也可以做精致的高端小车

自己没有高端汽车的技术能力，高端车市场已被技术先进占领了，能不慢吗？

其实也不慢，主要是人们还是面子上，同价位国产配置比合资车好，但就是这个标志比国产车有价值。这个需要时间的沉淀，一款车造出来需要时间沉淀，咱们的国产车一款车型还没有10年，最后停产了，客户的信任度下降了。

什么是髙端？一样的车，一样的配置，换个合资的车标你就觉得高大上。

国产车进步已经非常快了，比如长城比亚迪来家，但是很多人还在过分迷信合资塑料厂那些偷工减料看着都想吐薄皮胶壳壳劣质超薄超细垃圾材料，钙中钙收音机喇叭塑料大妈车了，那些合资塑料厂所谓的高端车，无非就是想继续隔韭菜，配置差发动机变速箱也偷工减料变差了，安全系数，更是那些劣质胶壳壳塑料车只字不敢提的，所以时代在进步，技术在进步，反观合资塑料厂，哈哈，发动机变速箱技术老旧不说，配置跟今天这人工智能已经行成代沟了，因为合资塑料车还停留在480P显示器，聋子收音机喇叭破蓝牙时代

根儿上问题，在于市场换技术的时候，合资鼓吹和诋毁国内产业，产生固化思维。尤其那些没什么钱，又想撑面子，为了虚荣心那点一丢丢的自尊感觉，不吹捧合资，怎么能觉得自己虚荣心高那么一点呢？另一个，国人那帮舔狗，永远不会看到国产的进步，放着合资各种简配和重大缺陷视而不见，一味为了鼓吹而吹！个人觉得时代进步了，国产也是进步巨大，随着国产越来越普及，国人最终会越来越接受国产，而且印象里国产也不会是差的代言词！

所谓高端和低端只是个相对概念。

曾几何时，中国自主品牌缺技术、少体系，全部蜷缩在10万元以下苦苦挣扎时，十万、十五万就是迈向“高端”的天花板！

随着汽车工业的引进、消化、吸收，以及巨大的投入，时间换来了增长的空间和基础，装备水平得到空前提升，我们的后发优势明显。

先是整车的焊接、涂装、总装等五大工艺的全面提升；然后发动机、变速器等关重部品全面解决，无论是技术指标、和批产的可靠性、燃油经济性等都不逊色。加上世界主要工业化国家经济提振乏力，汽车巨头们投入严重不足，以传统内燃机为动力基础的汽车工业被自主品牌充分逼进并有所超越。

放到今天，自主品牌已经走完了从“仿”到“创”的路程，主流自主品牌的车，站上十来万的曾经的“高端”，已经是普遍地稀松平常，象红旗等品牌不是不断地探入20—30万的领域吗？！

新能源是汽车领域里的一场革命！所幸，在这一块，我们无论在产业规模、配套体系，技术水平、市场规模，都毫无违和地成为引领者。

特别是以比亚迪为代表的企业，在混合动力系统、在纯电领域，可圈可点；以造车新势力表现亮眼；优秀供应商华为、百度等在汽车智能化方面，均代表着未来汽车的发展方向水平。

我们不是有为数不少的车型在30—40万的区间有良好的市场表现吗？！

最重要的是，我们国人对自主品牌产品的信心逐渐建立，接受，这是我们发展高端产品，最重要的市场基础和保障、动力。

中国汽车工业全面成长、壮大的格局，已经呈现在我们面前，这是我们这些在这个行业“混迹”多年的人，最为欣慰的局面！