迈腾这款车，还是比较值得推荐的。本人18年7月提了一辆330豪华版，本来说等2.0底功，但是急着用车 所以就买了1.8.不说后不后悔没有上2.0。反正1.8的动力绝对够用，日常超车没问题。操控中等偏上。大家比较关心的双离合，顿挫感1.2档 肯定是有的，但是比起cvt我更喜欢这顿挫感，非常有感觉的。cvt感觉就是开电瓶车一样，无感。1年了 昨天刚刚去把前大灯索赔了，因为发紫了 不过在质保期内免费更换。还有一点就是有点异响，平时都走铺装路面，能接受。其他没有什么大问题。配一张紫色大灯照片。

今天有点时间，可以慢慢写写迈腾车。

我适合写迈腾吗?自以为适合，因为12年就以落地28万购买一台迈腾B7L2T尊贵版。跑了4年置换的迈腾B8L380旗舰，落地价33万3。B7驾驶6万5，B8主要夫人开，也已经5万2了。

首先为什么要连续买迈腾，因为实用性和性能的综合考量，因为家里还有一辆进口的A4 allraod14，非常喜欢，不舍得换，但空间小，必须要有一辆空间大实用性好性能出众的车。本人不喜欢SUV，只能选迈腾和A6L，当时辉昂没有上市，A6L面临换代，更不想两辆奥迪。

迈腾是款什么车?实用经济的好车，但不是豪华车。

迈腾的实用性在B8L上再次得到了发扬，你可以观察一下他的后门，面积之大开口之宽，简直就是无敌，A4L相比之下自愧不如，从后门的设计就能看出两者的定位，迈腾宜商宜家。座舱空间纵向极其富裕，特别适合腿脚不灵光的老年人乘坐。后备箱不仅仅巨大，还能放到后排靠背，帮着开凯美瑞的朋友拉过多次如屏封之类的物件。迈腾B8L不同于B7L，后排乘坐舒适性得到了实质性的改善，不仅仅是空间大，而且高度更高，座椅长度49cm（网上都说短，如果真的短那日系车都很短，就没有比他更长的，这他们就不干了，屁股决定嘴巴啊)，足够长，靠枕也很有特点，旗舰的纳帕皮亲肤舒适，至今就没有人觉得他的后排不舒服的，即便是香港几个美女乘坐走长途，也是极其夸赞迈腾的平稳性及座位的舒适性，相反，他们对乘坐过的A4 allraod就没多少好感。

说完实用性这个安身立命的优点，再来谈谈其它方面。

迈腾旗舰不仅仅具备良好的加速性能和操控性，同时也是一辆可以慵懒舒适驾驶的车，把驾驶模式切换在经济模式，油门无需大力，在城市里只需要轻轻的抹着踩，这车就会起步平稳，加速线性舒缓，整车韧性十足的行驶，非常松弛的状态，方向盘不重但车头转向很灵敏准确，快速连续变道后轮跟随性极佳，绝无甩尾的感觉，绝无新凯美瑞车身严重晃动的情况出现，弯道急转侧倾极小如同侧移一般，得益于灵敏的DCC系统加持，山路快速行驶非常有乐趣。经济模式下舒缓驾驶（与其他路上车辆保持一致)是感觉不到起步变速箱有什么顿挫的，而连续加速，比如从0~100公里之类的时候，其顺畅性、连贯性、顺滑性都比试驾过的新凯美瑞强得多，稍微不注意车速就已上到100以上，但是感觉并不快，开过这车的男司机好多都被他家老婆骂过，埋怨太快，而男司机都说我又没注意到，这就是车的高级感，尽管我还是强调，迈腾只是一辆普通车。

至于切入其它加速模式或者档把后拉进入动态模式，这车立马变身，在高速上尤其明显，大脚油门或者拉入动态模式会即刻“菊花一紧"，实际是悬架变硬，加速起来利索而干净，上个200轻松小菜，不需要缓缓悠悠拉速度，而且不同于B7L，B8L即便180以上变道操控也还是积极响应，毫无呆滞。

迈腾是一款发动机及传动系统非常先进的车，体现在油耗和动力的全面性，你可以轻易开出油耗极低的状况，比如5升百公里（不是为了节油刻意驾驶)，也可以加速迅猛，车流中任意穿梭，7秒的01加速完全能够支撑你偶尔撒野一下，要知道日系思域才8秒的能力就高喊着几百万以下无敌手啦，这7秒在德系车来说无所谓（本人的A4AR刷U进5.5秒)，但确实可以开出一些小惊喜的。宽泛的动力适应性就是大众这套EA888加双离合的精髓所在，谁用谁知道。

就B级车而言，迈腾的主动安全性是绝对领先的，变道辅助、车道偏离、主动刹车、倒车壁障、ESP、ACC巡航、限速巡航一应俱全，而且都非常好用，方向刹车都能参与到各项功能里去主动干预，避免人为操作的失误，你要是胆大心细更可以“全自动驾驶”持续20多秒来回使用，当解除自动状态时只需要轻轻触碰一下方向盘，下一个自动周期再次启动，长途变得轻松而惬意，连续跑个几百一千公里都不知道啥叫累。本人每年深圳重庆至少一趟，多则3趟，自从提回B8L基本都是一天跑到，到家还能上网玩一阵。

其它辅助功能也很全，抬头显示、自适应大灯、全车LED带几十种颜色的氛围灯、自动泊车进出库、大灯随动弯道辅助照明、大灯清洗、自动翻盖后视、丹拿音响、胎压直接检测、后排手动遮阳帘、全景泊车视频、无钥匙进出和启动、电子手闸带AUTOHOLD、DCC悬架、多模式选择、滑行功能、电动后窗帘、电动后尾箱、自动倒车后视镜翻转、后排独立空调及USB、220VAC、12VDC电源插口一应俱全。

迈腾是一辆驾驶轻松，操控精准，高速稳定，油耗很低的B级车，但是他依然不能算做豪华车，因为用料和做工尽管远高于同级别日、美系，但是相对奥迪的A4L也有不足，至少车内异响不如上代的A4AR，行驶的细腻感也不如A4，但是他的综合性能使我更喜欢驾驶他跑长途走远路，轻松而惬意，这就是现在的迈腾。

既然是大众的资深用户，不得不回答一下网络上甚嚣尘上的吐槽。

第一变速箱顿挫，其实现在的7DSG已经没有强烈的顿挫，普通驾驶是感受不到感受不到什么顿挫的，完全可以忽略不计，因为这种顿挫只有驾驶员能感受到，乘客根本就不知道他的存在，我坐过的AT那是明显能感受到的。

第二变速箱故障，用了三辆双离合，另两位同学加起来还有8两双离合，都是大众或者奥迪，全部熟悉的车超过11辆之多，没有一辆发生故障，也没人骂街，我不相信我们三人的双离合是特制的，还没有这么大的面子大众奥迪特制。

第三烧机油，这是一个绕不开的问题，但是多则14~15万公里，少则2万多公里，并没有发现烧机油，最长的一辆夏朗作为单位的公车，已经15万公里，机油消耗开始偏多，二代EA888的2T，最近大约6000公里时报警，这实际很正常，处理不处理都不大所谓，毕竟是7年的车了。

四小毛病多，大毛病已经说啦是真的没有，随叫随走，没有一次耽误使用。他们两位从来也没有抱怨过毛病多，其中一个过去的本田粉几年来对大众车是赞不绝口，痛改过去开口闭口CRV的习惯，彻底变成大众粉，真的比我粉，我是很中立的用户。

说说我自己的迈腾吧。B7L小毛病有些，后尾箱气压撑杆失效，机油盖渗机油，驾驶测门漏水口经常堵塞，一开门哗啦雨水倾泻，中控台饰条杂音、空调冷气略有不足、发动机动力容易“发闷”，需要经常高速纠正，后排空调出风口下面的电源面板容易被脚踢掉，后排座椅偏矮偏硬，其它真的就没有什么问题。

B8L上述B7的毛病都已解决，现在2年半，5万2千左右，由于是第一批装车，难免遇到点问题，但是意想不到的是并不多，应该是得益于MQB平台的应用，减少了不同车型的个性问题。至今遇到的问题有右侧空调旋钮连杆齿轮脱落，4S两分钟装好后就一直没有再出问题。右侧门饰条的丹拿高音面罩油漆剥落，免费换了一条没有再出现问题。机油盖一如既往地渗漏机油，某宝自己买的机油盖效果还行。最近右后轮的ABS传感器故障，仪表台各种故障灯齐亮，车在外地老婆手里，对此一窍不通，附近也没有4S店，也不放心让她开一百多公里去索赔，自己上网买了一个，50元进口货（国产25)寄过去，找家修理厂电话他如何检查修理，首先检查保险盒，看有没有松脱的接线，没有，再用电脑检查刹车ABS，发现右后轮ABS传感器有故障，然后把寄去的传感器给他换上，OK。小毛病多不多我不想评价，自己感觉几乎可以忽略，得益于大众车4S店遍布中国，大众车配件漫山遍野，大众车问题都很集中。

大众车只要不用劣质机油和劣质汽油，按照正常的保养，其耐用性可靠性是毋容置疑的，网络上之所以出现专业的抹黑势力，不是强大的产品力，谁吃饱了撑的搭理你，法系车有人组织抹黑吗?现在福特下滑严重，你还能看到抹黑福特车的吗？三年前可不是这样，锐界上市，丰田家的水军可以独霸锐界论坛，疯狂抹黑和打击，盛况空前。

迈腾是一辆开着舒适惬意，性能上称，质量良好，宜商宜家非常均衡的B级车，也是各家新品争相比较的标杆B级车，从来都是拿凯美瑞、鸭哥去比较迈腾，当然极尽抹黑迈腾之能是，你见过主动用迈腾去比较凯美瑞或者鸭哥的吗？我是没见过，迈腾如此优秀和平衡中带着领先的性能要是用来抹黑凯美瑞、鸭哥几乎是可以用笔墨碾压。

（内容比较长，请耐心阅读）作为一名迈腾五年的老车主，对于题主的这个问题，相信我的用车体验和个人意见对于题主来说还是有一些参考价值的。

我的迈腾是B7L，1.8T豪华，2013年1月份上的牌子，刚刚满五年，已经行驶了11万多公里。是家里的第二辆车，原本打算选一台suv，当时看了包括奇骏、途胜、途观几乎市面上所有20-30万之间的SUV，没有一辆能看上眼的，主要是内饰与同级别的轿车相比，完全不在一个层级，最后只好放弃SUV，转向20-30万的轿车。

选择迈腾完全是家里领导的决定，而她基本不懂车，完全是受邻居和同事的影响，我家楼下的邻居买的是b6迈腾1.8T，对门的邻居买的是b7l迈腾1.8T，还有一个同事买的说b6迈腾1.4T。我本人本来是倾向于买雪铁龙的C6，因为我的第一辆车是富康，对雪铁龙车的底盘、操控、座椅等都是十二分的满意，开了足足十五年，行驶了32万公里，直到2017年底才迫于欧2车不能进五环才送去报废处理了。但没办法，家里领导掌控财权，最后只好听她的，买了迈腾。下面说说具体的用车感受。

在迈腾刚买的头一两年里，平时主要还是开富康，只是限行的时候偶尔开迈腾。因为富康的轴距相对短，车也小不少，操控确实不是迈腾能比的，再加上已经开了十多年，对车况和性能太过熟悉了。最近几年，因为富康年头的确太长了，所以迈腾开的比较多了。

提到迈腾，大家很容易就会想到手机如何双离合自动变速器的问题。

我在这里，迈腾在行驶到两万多公里以后，就开始出现了烧机油的问题，记得当时是在换过机油后，行驶了6000多公里的时候，机油灯就出现了报警，后来在4s店技术总监朋友的建议下，由全合成机油换成了5w-40的半合成机油，虽然还存在烧机油的问题，但是缓解了不少，每次换完机油后行驶8000到9000公里之间，才会出现机油灯报警的情况。我也懒得在后备箱里备一桶机油用来中途添加机油，而是机油报警灯报警后就去小保养，提前更换机油。慢慢习惯了，也不觉得烧机油是个大问题。

至于双离合自动变速器的问题，我的这辆迈腾用的是七速干式双离合自动变速器，在遭遇堵车的情况下，一挡时偶尔有一些轻微顿挫感，如果不特别留心的话一般感觉不到。其实顿挫感并不是双离合自动变速器的专利，AT自动变速器，同样存在顿挫感，而且有的还很严重。

除了烧机油外，我的迈腾在前段时间还出现了玻璃水报警灯常亮的情况，后来检查发现是玻璃水液位传感器存在故障。由于液位传感器与玻璃水水壶是一体的，如果要换的话，必须连同水壶一块更换，所以我让修理人员把液位传感器给阉割掉了，也就是说取消了玻璃水液位报警的功能。

检修玻璃水液位传感器

除了上述两项以外，我的迈腾车用了五年，行驶了11万多公里，还没有出现别的任何问题。

再说说油耗。日常上下班，由于路况比较堵，平均百公里实测油耗在八升到九升之间。跑高速长途的话，实测百公里油耗在6.5升左右，加满一箱油最长跑过1000公里燃油灯还未报警。在城市快速路不堵车的情况下，表显油耗最低的一次达到了5.1升每百公里。

最后再简单说说后期保养及相关费用问题。迈腾的小保养是一万公里做一次，如果单单换机油机滤的话在4S店的话费用在800到1000之间，不同的4s店会有些差别。两万公里的时候，由于要换火花塞，空气滤，有的还要求换空调滤，费用在1200到1500不等，可能跟实际有一些出入，因为我前后只在4s店做过三次保养，其余都是在朋友的小店做保养。每次保养的费用也就是500左右。在这五年里只换过两次火花塞，一次是在4S店做2万公里保养时，未征求我的意见4S店就便宜做主给换了，另外一次是在9万公里的时候。其余只是换机油、机滤、空气滤和空调滤，刹车油、防冻液、变速箱油、刹车片等其他东西到现在都还一次没换过。

11万公里保养清单

总而言之，虽然当初是被迫选择迈腾，但迈腾这五年来的表现还是比较让我满意的。另外，据说b8迈腾发动机有很大改进，烧机油的现象已有很大改观，而且除了1.4t的车型外，其余全部采用了湿式双离合变速器，这样一来，选择迈腾就不用再犹豫了。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注我的头条号：汽车与保养。

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来自于部分迈腾车主的评价：

1:看了很多款，最终选择了迈腾，觉得气质和商务范挺足

2:稳重大气，商务感强，不愧是B+级中型车，成功人士的选择

3:我们这儿买迈腾的人不少，大部分都是有做生意的，主要还是车型商务感十足，价格也便宜，让我们怎能不爱它

4:要想买辆b级车，许多人都会考虑迈腾这款车，原汁原味的德系车。

5:有着大气的外形，尚简洁规整，科技范儿十足配置，迈腾是款宜商宜家的车，我喜欢

6:无论是空间、外形、操控、动力，还是油耗，迈腾都做得也可以，可以说基本没有短板

7:外形耐看低调，就算居家商务出行都可以，满意尾部的设计，比同级别车型优雅大气得多

8:迈腾这是款宜商宜家，由于面对的人群也大，大众车的质量有保证

9:要说舒适度，首先要说这车的空间，坐在车里边感觉的舒畅，座椅也舒服

10:我家的迈腾有两会年的时间了，每天都会开，没有闹过大毛病。

11:迈腾作为轿车，在驾驶感受上很舒服，从乘坐感受上来说，座椅不软不硬，腿部支撑也不赖，舒服的一款中型车

12:中国人喜欢大空间的车，这车空间大，又是轿车，在城市里看完全没问题

13:在做工方面，采用的是平台化生产，自动化程度很高，在做工上完全没有问题，可以放心

14:认为在买车的时候，不要只看新车的价格，还要考虑二手车的保值问题，以及维修保养和油耗问题，综合考虑，迈腾超值。

15:整车的性价比和各方面的配置，感觉迈腾这方面做的都可以，受到大家的追捧也是必然

16:当年迈腾进入中国晚，但是凭借大众自身的品牌影响力和强大的配置很快的就站稳了脚跟，并且一直火到了现在，怎能让我们不关注

17:没有17了。这是我发布的一个关于迈腾内容下的，来自于车主的一线评论。

我觉得通过这些，才能更加了解这辆车。

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