老张觉得驾校教练本身是为了应试教育，他们本身并非搞什么汽车研究，更多只是依据考试的规则制定一些点位让你去跟着调整，所以也没有隐藏技巧之类的。很多驾驶技巧本身就是熟能生巧的事情，主要的各种道路开车经验、技巧是后期自己不断累积才有的。根据我当时考驾照时见解如下：

1、车型和调教的差异

很多人学车的时候虽然学的是手动挡，但是实际买车和用车都是自动档的车，所以车型不同操作上也有一些差异。就算是手动挡也会有差异，因为大多数的教练车都把怠速调过，如果按照平时练车的方法在自己家的车上经常憋灭火，自家车如果不踩油门的话会比较容易熄火，尤其是排量小的车型。

2、车辆操作上的差异

在学倒库入库的时候，教练会让我们原地打方向盘，打死，直到方向盘扭不动为止。实际用车的时候，我们一般都很少会像教练那样原地打死，因为现实倒车基本没有那么好的车位，并且我们不像考试那样不能用D档……

3、车辆操作的熟练度

教练驾驶技巧之所以那么娴熟，主要是对教练车特性、场地以及多年经验相结合才有的。在教练场短时间内虽然掌握了一些基本功，也趁热打铁勉强幸运的通过了考试，但刚拿到驾驶证那会，大部分人上路开车都比较胆小。上路开车的时候操控车辆，手和脚都变得很笨重和僵硬。这些都是需要一些过程来适应的，随着开车的时间变多，各种道路驾驶技巧也就有了自己的心得和体会了。

对于驾校教练隐瞒一些技巧的说法，我觉得可能是因为学车出来以后，很多考试的方法跟实际开车有不一样的地方，所以才会感觉教练有所隐藏。其实就跟你大学出来，感觉学的东西跟工作并没有啥关连一样。

谢邀，要说驾驶技巧，这应该是您自己购买私家车后，需要学习的技巧了，驾驶技巧和驾考技巧是有很大区别的。

您这里问的应该是驾考技巧，毕竟是关于驾照考试相关的，这里面驾考技巧是很特殊的，只针对驾考而言，完全是为了应付驾照考试而总结的操作经验。作为驾校教练，一般情况下是不可能也不会私藏驾考技巧不教给你的，为什么呢？因为驾考通过率和教练的收入提成是挂钩的。

像个人之前报考的驾校，科二教练科三教练都是尽职尽责，把所有考试技巧都悉数教给了我们，还会针对不同学员提出不同的技巧点位。

私下里我们问过教练，他们的收入提成怎么算，他说是一次通过的学员，驾校奖励他一百元，二次补考通过的，不奖不罚，三次补考通过的，罚教练五十块钱，四次补考通过的，罚一百，以此类推。

所以说，基本上很多驾校都是这样的奖惩模式，这样能够提高驾考通过率，提高教练责任积极性，是两全其美的好事，教练们一般都会比较上心，不会私藏技巧不教给您的，这点可以放心的。

作为驾驶培训教练，我来回答一下这个问题。驾校的责任是通过道交法、场地、实际道路等几个方面的培训，让您成为合格的驾驶人员，具备驾驶资格。说白了就是为了让您拿证。

驾校都是应试教育，根据考试科目有针对的教学，这种训练方法，即使您拿了证，也只是皮毛，只能代表您具备了开车的资格，但不一定具备开车的能力，还需要在道路上找亲戚朋友或者陪练来给予一定的指导。

驾校教练只要能把您带过去，各个科目都能顺利通过就万事大吉了，所有驾驶技巧都是为了帮您拿证的，不适合实际道路上应用，另外，即使有的教练想教您一些技巧，您也未必能理解并掌握，因为毕竟学员初级驾驶本来都不能很好的掌握，更谈不上一些特殊的驾驶技巧了，那些都是在以后的驾驶过程中慢慢的摸索、慢慢的体会的。

这是个很有意思的话题，首先来说驾校教学任务里不会安排教你一些驾驶技巧的，驾校的任务就是按部就班教会你开车，很明显的应试教育。但是想要教练教你一些不为人知的驾驶技巧也并非不可能，但是具体情况要具体分析：

1、如果你的教练是个老司机的话他是很乐意与你分享他的驾驶经验的

记得当年我学车时的教练50多岁了，早年开着老解放走南闯北，后来又开过公交车，然后就当了教练，当时我特别喜欢跟他聊天，他抽烟，每次我都带着烟去，边抽烟边给我讲他开车的经历，讲开车的技巧，讲出门在外怎样与当地人搞好关系避免摩擦，讲开车在不同的道路有怎样不同的安全隐患，简直是获益颇丰。其他学员也都围着一起听，一边听一边报以敬佩的眼神，教练这时候仿佛又回到了年轻时代，两眼放光，情绪激动。因为他们那一代人已经逐渐老去，但是不甘心被遗忘，所以他们遇到愿意倾听的人时他们会格外高兴，恨不得把知道的独家秘笈都告诉你，俗话说“教会徒弟饿死师傅”，但是我觉得司机这个行业老师傅们是很乐意把自己的驾驶经验驾驶技术都教给徒弟的。

2、如果你的教练是个年轻新手的话就算了，即使他想告诉你首先他自己肚子里得有东西啊。反正我是遇到过这样的新手教练，自己开车在路上还顾不过来……

驾校教练会隐瞒一些不为人知的驾车技巧吗？隐瞒倒是谈不上，但是有些技巧，作为初学者，就算告诉你了，一时不会也学不会，就像是把降龙十八掌教给一个连马步都扎不好的人，你觉得他学得会吗？而在驾驶层面，有一个真正的老司机都会的驾驶技巧——防御性驾驶，驾校虽然没教，但是关键时刻能够保命。

防御性驾驶是一种在驾驶过程中不断总结的驾驶经验的提炼升华，所以与其说是驾驶技巧，还不如说是一种驾驶理念和驾驶意识，有了防御性驾驶的意识，你才算真正成为了一个老司机。

所谓的防御性驾驶，说白了也就是在驾驶的过程中，能够预估风险，并且采取合理的措施去规避风险，看上去像一种预知未来的特异功能，但是如果你是一名老司机，你一定能明白，讯息万变的马路上，有些行为就是危险的信号，很多危险都是可以避免的。

防御性驾驶有五大要领，包括预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。

所谓的预估风险，其实就是驾驶经验总结，比如说前方正常行驶的车辆突然减速，很可能是因为前方有障碍物或者行人，这时候如果不减速反而超车就很可能导致危险。预估风险是防御性驾驶的第一步，只要认识到了风险的存在，才有可能对于紧急情况做出规避处理。

引人注意，指的就是让其他交通参与者察觉到自己的存在，避免其他交通参与者因为没有注意到你，而导致事故的产生。我们可以使用喇叭、灯光等来提示其他交通参与者，在雨雾天气要打开雾灯，夜晚要打开大灯和示廓灯、危险情况下要打开双闪等等。

留有余地，指的就是在用车的过程中，给自己和其他驾驶者留足安全距离，让危险发生的时候，有规避的余地，很多人开车的时候，都喜欢贴的很紧，一旦出现突发状况，你已经没有距离可以闪躲。因此建议大家在驾驶的过程中，至少给自己和其他车辆，留足4秒时间进行处置的安全距离。

顾全大局，指的是要兼顾到车身四面八方的情况，不能只看到车辆前方，因为很多危险都是来自后方或者侧方，这些方向是很多车主容易忽略的地方，比如说被后车追尾，如果后方有车辆速度过快并且没有减速的意思，如果能够察觉到并且及时避让，就可以避免一次事故。所以在开车的时候，大家每6-8秒快速扫射一下四周，从前方的车窗到左边的后视镜，再回到前方，再到车内的后视镜，再到右后视镜，保持这样的一个频率，但是不要在一个方向停留太多的时间。

放眼远方，指的就是大家要把注意力放在更远的前方路面，而不是只盯着车前的马路，看得更远，能够帮助你及时地发现前方的危险，特别是在跑高速的时候，把视线看远一点尤为重要，这里大家可以使用的方法就是把速度乘以4，比如说你的时速是100，就看至少要看到前方400米的地方，也就是乘四法则。

以上五点就是防御性驾驶的要领，但是防御性驾驶的技巧远远要比这五点更丰富，很难简单的用一篇文章概括，防御性驾驶是驾驶者在驾驶生涯中需要不断摸索总结的，提高驾驶风险意识的学习是没有尽头的。

隐瞒倒不至于，但是驾校教练只会教给你应付考试需要知道的东西，多的教给你也没用啊。

毕竟你去驾校学车，目的是为了拿证，教练的目的也是很简单，教你的东西足够你拿到证就完了。毕竟对他来说是一份工作，你花钱他尽心帮你达到目的，取得好的结果，大家皆大欢喜。

我教练经常说的话就是：“会考试的不一定会开车，会开车的不一定能通过考试！”他说驾校学的东西，比如侧方停车，倒车入库等等实际开车你用不上，因为平时生活中是没有点位的，更多的是靠自己的经验感觉，你让他给你说，他也还是说开的多了，自然就有感觉了。

况且不同人的身高啊，视野范围都不同，那么你实际开车上路，需要参考的参考点也是有所区别的，所谓师傅领进门，修行在个人，更多的是把驾校学的东西，加入自己的思考，基本操作都一样，更多的是要灵活应用在实际开车中。

尽量和车子磨合，让彼此更懂彼此的脾性，实际开车做到人车合一，操作起来，更安全，更有感觉！

正常啊，驾校就是为了让你拿证，说白了就是应付考试，所以一般人出来都是只会来教练车，在驾校就是要死死的记住几个点就可以倒车，侧方了，在外面可没有那么好的位置。在驾校就都是熊孩子，在外面停车可没有人惯着你

肯定不会的。在教学范围内的知识肯定会悉心传授的。做教练的谁都想能出成绩，学员能从科一至科四尽快毕业是每个教练的意愿。

大家来驾校学车，都是为了能考试合格能顺利拿到驾照毕业而来的。科目二五项是基础，都是有点位要求的。所以学车的过程中记住点位，能控制好离合，会修方向，基本都是没什么难度的。所以根本不用担心教练会隐瞒些什么技巧而没有传授给你。

科目三也是一样的，牢记模拟灯光表的使用方法，速度和档位相匹配，变更车道，直行通过路口，通过人行横道，公共汽车站，学校区域，路口转弯，掉头，会车，超车，靠边停车等项目。这些都是基本生活实际操作中的常识，而且练路的时候，会有语音播报提示。这些都是科目三的考试项目内容。所以说大家学车根本无须担心教练会有所保留，隐瞒什么技巧之类的事情。

在驾校里教练通常会教我们一些开车的基本功:怎么控制半联动，怎么挂档位，怎么打方向盘等等。这些操作是我们正常开车的基础，也是最常见的驾车技巧。但说起一些不为认知的驾车技巧我们在驾校一般是学不到的，这是为什么呢？

1.应试教育

大部分教练为了针对考试项目增加训练效率，通常只会按照考试项目的操作要点传授相应技巧，而这其中的一些技巧其实只针对考试，在实际开车操作中根本不实用。我们连应对考试的基本技巧有时都很难掌握，那就更别指望教练会花时间传授其它技巧了。

2.基本功不扎实

我们大部分在驾校学车的人都是新手，驾驶技术都是在起步阶段，能练好基本功是我们的当务之急。而教练作为老司机在日常开车中肯定会有些有用的经验和实用的驾驶技巧，但这些技巧的操作都是建立在基本功扎实的基础上。就如同我们还在9年义务教育，你就给我灌输大学的知识我也是很难消化的，当然如果你特别优秀的话就另当别论了。

驾车技巧是一项孰能生巧的技术，是在不断开车实践中得出的经验之谈。除非你是想成为赛车手，那必须再去学习更高阶的驾驶技术。但作为在驾校学习的新手要以基本功为主，暂时不用去追求一些不为人知的技巧。

这个肯定不会隐瞒，也没有什么不为人知的驾车技巧。

教练只不过在考试经验方面比别的司机了解多一点。毕竟做一行懂一行的逻辑。正应了每个人在哪行摸爬滚打混多了不都成了老手的道理。

关于教练工资问题，首先要知道是驾校应聘的教练（打工），还是驾校分点教练（私人自营）。这个你弄清楚整个体系了，就不难看出教练收入怎么来的。

打工:（现况）工资底1800~2000+考试人头通过率提成（100～150）一人=总工资

私人自营:自招自销，支出与收入无法统计到。

这么回到主题，对于一个打工的教练谁不希望你通过呀，靠你通过才有饭开。私人的经营着自己的生意，那就首先要有口碑，诚信经营，要是没招到生源，何能生存下去。

当然不是每个人都守规矩，不是每个行业都诚信经营，这就得靠自己判断选择好。