前几年宣传很厉害的石墨烯电池好像没什么动静了，你怎么看？

2017年12月初，各媒体纷纷报道：三星下一代旗舰智能手机Galaxy S9会采用石墨烯材质电池，而非锂电池。当石墨烯电池的体积与锂电池完全相同时，石墨烯电池的储能是锂电池的45%，但一次充满电却只需在12分钟以内，且能在高至60摄氏度的环境中保持很高的稳定性。于是，有分析人士据此推测，倘若后面果真是三星在全球率先把石墨烯电池用于智能手机等消费终端设备中，那也就意味着。在全球范围内，并在很长一段时间里，唯有三星能够向其他厂商供应石墨烯材质，或者三星成为与之相应的专利持有者。另外，有媒体更是传言：三星研究院已经找到了把石墨烯与二氧化硅大规模结合起来的技术方法，且完成融合后的材料会成为“石墨烯球”，有着与爆米花相似的结构。研究人员进一步指出，人们可以运用该技术提高石墨烯电池的稳定性和电导率，“大幅度地提高了阴极的可循环性和快速充电的能力”，并且能量密度接近800Wh/L，约与特斯拉所采用的锂离子电池相当。

有媒体亦报道：在新能源汽车行业，石墨烯电池同样被业者们寄予很高的期望值，甚至石墨烯电池技术被人们当作“里程碑式的黑科技”。研究者们称，石墨烯电池可以增加电动汽车的续航里程、电池寿命以及缩短每次充满电的时间。举例来说，总部位于美国的菲斯克汽车公司（Fisker）研发的Fisker Emotion电动车将采用全新的石墨烯材料电池，一次充电9分钟后便可在路面上行驶208公里，续航里程最高可达644公里，行驶速度最大可达259公里每小时。该款车型预计2020年首先在英国市场销售。

还有媒体曾经爆料过一则更让人觉得更不可思议的信息：浙江大学科学家已用石墨烯膜作为电池的正极材料，进而开发出了一种新型的铝-石墨烯电池。这种铝-石墨烯电池具备超长的寿命，每次充满电只需要极短的时间。更了不得的是，这种电池正常工作时所需的环境是从零下40摄氏度到120摄氏度之间。对这种铝-石墨烯电池，有媒体这样阐述：“铝-石墨烯电池还有一些当前其他电池无可匹敌的特性。比如，在零下40摄氏度，铝-石墨烯电池仍能稳定充放电1000次。在高温至100摄氏度，稳定充放电45000次，即使电芯暴露于火焰中也不会起火或爆炸。所以，这在未来可为铝离子电池在极端温度条件下的应用打下坚实的基础。这种电池还具备很好的柔性，在1万次弯折后容量依旧可以保持不变，展现出了在可穿戴柔性电子器件中的应用潜力。”

但请注意，目前，业内有不少的专家学者均持有一种相近的观点，研究人员们面对石墨烯电池，还需要继续攻克许多的技术难题。换言之，石墨烯电池基本还处于实验室中，至于石墨烯电池何时达到工业化量产（商用）的要求，实际上没有一个确切的时间表。

中国石油大学李永峰教授认为，当前石墨烯材料应用于电池，主要是和硅结合在电池的负极中以替代原来的石墨，从而提升电池的容量和充电速度，但并不能显著提升电池的性能。于是，网络上有关于石墨烯有助电池的性能达到颠覆式提升的效果并不可信。北京有色金属研究总院高级工程师刘冠伟博士接受某家媒体的采访时直言：“首先如何定义石墨烯电池就存在分歧：电极材料中添加了石墨烯材料就定义为石墨烯电池存在误导。关于石墨烯电池的新闻都仅限于一些皮毛的报道，连电池的结构和反应机理示意图都没有，也缺乏具体的能量密度、电压、循环寿命等具体技术参数。对于电池工业来说，没有这些信息，报道出来的新闻缺乏最基本的可信度，虚假夸大宣传的可能性极大。”还有业内人士表示，石墨烯表面特性受到化学状态的影响巨大，批次稳定性、循环寿命等问题满足不了锂电池的生产要求。中信建投的一份报告揭示，石墨烯产品固然有着优异的特性，但什么时候可以从实验室过渡到商业化普及。现如今看来仍是未知。

很多人没有分清楚实验室产品和工业产品之间的区别。有些材料在实验室里确定有了极好的性能，但是却缺少适合的工业技术将其大规模生产出来，从而让它变成真正廉价的产品。而这个过程通常需要很长的时间和很充沛的资金。比如英国那款石墨烯电池汽车，预估上市时间就是2020年。

而国内情况，大家都知道的。资本和实验室联系得并没有欧美发达国家那么紧密n也缺乏成熟的工业设计体系，这个过程自然会拖得更长。

至于某些人说啥“为什么要这么早宣传，为啥不弄好了在宣传。”甚至以此质疑对方诈骗啥的。基本属于站着说话不嫌腰疼。实验室的成果出来了，不宣传下哪里会有车企和投资商来给钱搞工业设计。

可能跟大家说石墨烯电池的原理很多人都不会懂，其实石墨烯电池就是能够急速充电的电池，最快可以一分钟不到就能把一块手机电池充满了，而且还有西班牙一家公司研究出来储电量非常大的石墨烯电池，比目前最优秀的电池的容量都要高出3倍，充电速度又块，储电量又大，这要是成功量产了是不是爽歪歪？

这一坨黑糊糊的就是石墨烯材料了：

理想是非常乐观的，但是现实是非常骨感的，你要知道石墨烯这个东西的成本非常高的，一克石墨烯就已经上千了，这样巨大的成本去造一台手机的电池？这一块电池都能买好几台手机了吧，想要量产石墨烯电池首先摆在眼前的就是成本问题，如果价格不改变的话石墨烯电池量产的可能性几乎为零！

首先大家要明白研发出一个产品和量产出一个产品是有很大的区别的，研发出一个产品在之前不知道失败了多少次，或者经历过多少年，这样的产品技术肯定都是不成熟的，只能在仪器精密的实验室里面才能造出来，而最重要的是科学家们研究产品几乎都是不计成本的！

想要把一个产品放到流水线上批量生产是需要很多因素的，原材料的实惠普及易获取，生产条件的成熟化，产品安全性高，质量稳定等等，还有后续一系列的条件我就不一一赘述了，总之研发到量产是有非常远的一段路的。

很多东西就像我们看车展看到的概念车，这一看颜值好像都很高啊，而且有很多厉害的功能啊，但是有一句话说得好：概念林志玲、量产罗玉凤，量产车和概念车的颜值那根本不是一个级别的，概念车就是让你看看未来的车是怎么设计的，而未来有多远我们都不知道。

而电池这个东西又是比较敏感的东西，因为你弄不好就会出安全问题和质量问题了，三星这么大的国际厂商还不是在电池上面吃过亏？所以电池这个东西必须要做到非常安全和质量可靠，才有可能会被大规模量产使用，所以这又是摆在眼前的一个难题。

以后在出现这种所谓新电池技术的新闻大家看看就好了，因为它离我们非常遥远！

都是配合炒股的炒作，不要当真。

国内围绕石墨烯的所有炒作，都是为炒股服务的，利用国人科学素养低，却“信”科学的特点炒作。

这里的“信”打引号，是这个信是假的信，不是真的信，是把科学当成迷信来信，不问因由的盲信，而这和科学精神是背道而驰的。

科学是一个方法论，是基于形式逻辑和实验寻找因果关系的方法论，这就需要一个基本思想：批判性思维，即现有逻辑和实验可能有问题的思维，但国人普遍缺乏这种思维能力，所以才有科学成为符号被盲信：但凡冠以科学之名，就不能再质疑，不管它是真科学，还是只是带了一顶科学帽子的伪科学。

所有的炒作都要面临真相的检验，有批判性思维能力，可能在真相检验前，即有能力预判辨真伪，没有这个能力，真相也早晚一天露头。

石墨烯作为新的材料科技可能很有前景，也可能被证伪，但眼下还看不到实用，那些鼓噪的人，利用股市的预期，在被证伪前已经割完韭菜走人，怎么可能再炒作呢？

介个吧，正好有友人干这个的！国人爱凑热闹，一窝蜂，一说石墨烯，全上石墨烯！就跟当年神马都是纳米，一会儿又全是纳豆一样！不是说不能做，也不是说没有优点！可那优点，说出来，值吗？石墨烯再怎么便宜，也是相对而言，去看看步奏，这根本就不是能白菜萝卜价能做出来的，只不过从高不可攀，到能看的见了，要到垃圾价的时候，估计还早呢！到那时候，再来谈电池吧！！！！

近几年来，石墨烯这种获过诺奖的材料一直广受社会关注，在相关媒体上也充满了各种“石墨烯电池”等方面的新闻。

广大群众此时可能会好奇：石墨烯这种材料到底有多少用处，能不能依靠它来解决目前材料、电池等方面遇到的一系列技术瓶颈，帮助电动汽车、储能等行业实现飞跃？

首先上一下结论：“石墨烯电池”这个技术接近于不存在，石墨烯只有在理论上能够提高充放电速率，而对于容（能）量的提升基本没有任何帮助（期望“石墨烯电池”可以解决手机/电动汽车续航的人要失望了），其噱头意义远大于实用价值。

而且石墨烯材料本身纳米材料的高比表面积等性质与现在的锂离子电池工业的技术体系是不兼容的，应用的希望十分渺茫。

那是国家的政策，有一部分人从中得了利益，可是石墨烯得技术不是很成熟，而且价格也很高。不是一般公司企业能用的起的电池。

第二个原因我个人认为新兴的产物必需是符合大众人民服务的东西才能广泛的普及应用，像这种高科技现在发展还是比较慢的。所以石墨烯电池发展不是很顺利。

这个石墨烯电池我是在网上张绍忠的视频中了解到的，真假我没核实，不可能作出明确回答。这项技术如果是真的，很好用，又耐用，价格在大家的承受范围内，就一定会受到市场欢迎，并在市场中大量销售的，现在无声无息，没动静，说明这项技术还沒有达到商业化要求，需要继续研究突破后才可能与大家见面。如果这项技术是假的，那就是晃子，是骗钱的项目，我不了解情况，只能说那么多。

中国老百姓勤劳勇敢：纳米内衣，纳米保健药，全部是纳米，早餐最温馨：纳米稀饭。