因为地球是圆的，中国飞美国走北极地区最近

中国和美国分别位于太平洋的西岸和东岸，如果看地图的话，从中国飞往美国是必须横穿整个太平洋的。但在实际当中，北京飞往纽约是走北极地区的。

因为地球是圆的，北京到纽约走北极距离是最短的。

（地图上北京飞往纽约的最近航线）

（但真实情况下，北京飞往纽约最短的航线）

当然在实际操作中也不会完全选择走最短路线，因为这条航线要途径俄罗斯领空，而俄罗斯在西伯利亚是设有大量禁飞区的。

在前苏联时期，西伯利亚地处美苏对抗前沿，是完全禁飞的，擅入者必死无疑。没有克林姆林宫的命令，UFO也给你干下来。

苏联空军曾在1983年9月1日清晨击落了一架闯入远东禁飞区的大韩航空007号班机。

该客机是从美国纽约起飞，最终的目的地是韩国首都首尔。原本这是一次非常普通的飞行，但是007号班机在阿拉斯加中转之后就偏离了预定航线，径直飞入苏联领空，于是苏联空军紧急派遣一架Su-15战斗机起飞拦截。

在屡次警告无效的情况下，负责拦截的Su-15向007号班机发射了两枚空空导弹，其中的一枚击中了007号班机尾部，导致飞机的液压系统瘫痪，机长失去了对飞机的控制。

最后该飞机坠入日本海，造成269人罹难。

（当年韩航007号班机的飞行路线图，图中红色虚线是其原本的计划路线，而红色实线则是其实际飞行路线）

时至今日俄罗斯人仍旧没有完全开放西伯利亚的领空，所以民航飞机有时候该绕还得绕。

对于大多数人来说，能够节省自己的时间是非常划算的事情，因此在各种各样的领域当中，我们能看到大家的工作效率越来越高，节省出来的时间也越来越多，而更多的人将这些时间投入到了其他方面，因此而获得了更大的收益。

之所以我们认为中国飞往美国绕上一圈，就是因为在大多数人的印象当中，太平洋是一个非常广阔的海域。然而在这个海域之上，由于它的面积非常的广阔，所以它并不属于任何一个国家。在国际航班的飞行过程之中，很多人一定希望的就是能够节省自己的时间。可是我们却能够发现，中国飞往美国的飞机，往往不会直接横跨太平洋往美国飞，反而会绕上一大圈才能够飞到美国。对于这一点很多人感到非常的不理解，那么具体的原因，其实经过一些物理和地理方面的分析，可以归纳为以下三点。

第一是视觉错觉

也许在我们的数学上经常讲究的就是两点之间的直线距离，其实是最短的。可是很多人却发现，这些航班几乎都是会绕上一圈才能够飞到美国，因此很多人认为这是一种绕远路。但是通过地理知识，我们能够发现的是地球是一个圆的球体，所以在任何一个地方都有一定的差距，并且所有的路线都必须要形成一个弧线才能够完成飞行，因此中国飞往美国的飞机之所以要绕一段路。

其实这段路才是真正意义上的最短距离，虽然从我们表面上看是绕了一段路，但是将这个曲线拉直以后就会发现，这就是最短的距离。当然航空公司也不会傻到用自己的成本去做出无谓的牺牲，因此这就是一种视觉的错觉造成的错误理解。

第二是突发状况

大家都知道海上的气流和陆地上的气流是非常不同的，然而对于跨国的航班来说，最重要的就是对于天气的不可掌控。若遇上一些较为恶劣的天气，很多飞行的航班都会被取消或者延误，在这样的情况之下，我们也没有办法预测到太平洋上，这么广阔的海域是否会出现极端天气。

在这样的情况之下，唯有将这些因素进行规避，才能够让自己更加的安全航班。在飞机飞行的过程中，它是属于高速行驶，所以安全性是唯一需要保障的东西，因此为了应对更多的突发危险，不横跨太平洋也是将整个航班上的人的安全放在首位的表现。

第三是成本预算

各种各样的航空公司能够造得起飞机，开得起飞机，那么就证明这些公司是10分有钱的。然而对于这些飞机来说，最重要的就是上面搭载的乘客，任何一个航空公司都无法接受自己的航班出了问题，导致坠机的问题发生。然而飞越太平洋对于这些公司来说就是一个高风险低收益低回报的活动，为了能够给自己的公司降低成本并且减少损失，他们往往不会采取如此冒险的方式从太平洋上飞。

毕竟所有的飞机都飞过的航线才是最为安全的，若是自己单独开辟一条航线最终导致的结果，谁也无法担起这个责任。任何一个航班，他们的宗旨都是为了将乘客更加安全舒适的送达，而不是在这个过程中出现什么意外，所以为了能够做到这一点，他们也不会在自己的成本上增加这样一个冒险条款。

国内飞向美国的航班，起飞之后，没有一路向东，穿越太平洋飞向美国，而是向北飞向北极，那是因为，地球是圆的，不是平的。

国人看惯了原先的那种二维平面地图，就会自然的觉得从中国到美国应该直飞，笔直穿过浩瀚的太平洋，这样距离最短。其实用卫星地图，不如谷歌地图看一下，就会发现，还是经过北极圈上空，飞向美国才是最近的。

对于航空公司来说，少一点距离就能够节约燃油消耗，省下来的就是利润啊。

因此，飞美国的航班，其实还是从北极地区上空飞过的，而不是太平洋。

OK，关于问题就回答到这里吧。