就目前而言，临沂地铁还不能一锤定音，因此在近期开工的可能性也不大。

虽然临沂全市域常住人口已达到1100多万，但这是3区9县的全部人口。就中心城区而言，目前兰山、河东及罗庄三区常住人口也不足300万，因此临沂还不是真正意义上的Ⅰ型大城市，离特大城市标准还有很远。

临沂市虽然GDP已接近5000亿元，但GDP不但代表地方政府的财政收入！就临沂一号线而言，全长约34千米，投资却是231亿元，每千米高达6.8亿元左右！这笔钱国家可不拿，因为地铁可不是国铁，建设资金主要由地方政府自筹自建，并且自负盈亏！因此好多城市既使是人口标准已达到建设地铁标准了，可是由于地方财力不支，最后也只能作罢！

临沂地铁一号线规划站位图

临沂市

我是蒙山沂水老汉。

个人觉得没有那么需要！！至少目前还没有那么强烈的需求。是部分临沂人自己想得需要了，觉得城市发展到现在得建设地铁了。其实真要建设了，估计乘坐的乘客远远没有想象得那么多，也没有我们想得那么强烈。可能是临沂太堵了，有的人觉得建设了地铁会有效改变当前的堵。建了地铁，对于一部分人来讲他也不会坐，还是开车，不会因地铁建成就改变自己的出行方式。

第一，地铁是城市发展到一定规模水到渠成的事情。

相比于大城市来讲，临沂就是一个“小城”，一个高速发展的小城市。临沂人口号称千万以上，但是市区有多少人口呢？（我没有详细的数字，但是相信也不会很大）临沂因为是商城，流动人口是不少，但是常驻人口还没有那么多，城区之间、跨区之间的上下班或者其它交流并没有足够频繁。上个班就几公里的事，你让他进地铁站、出地铁站，光这两个站都能跟上上班一半的距离了，他会去坐地铁吗。

第二，地上公交足以能够承担目前的运输量。

临沂的公交是不发达，班次之间很多人觉得间隔时间太长，那是因为没有那么多人坐公交。除了上下班高峰期、一些恶劣天气的时候，很多时候乘坐公交的人没有那么多。高峰期一过，车上没有几个人，还以老年人居多，因为老年人可以免费乘公交出行。公交公司也是根据出行人数设定的班次，他们也得讲究运营成本，我们知道现在临沂公交也是亏损的。天气好的时候，我骑个公共电动车就能到的地方，我坐公交一站一停，费事了。再遇上堵车，更是寸步难行，除了BRT。

第三，提前规划很有必要，但是建设不一定马上进行。

现在不建设，不等于现在不规划。规划在前，建设在后，提前规划有助于避免建设时的很多麻烦，也能有效减少建设成本。所以我觉得临沂地铁可以提前规划，提前做好预测，尤其是一些出口、换乘中心提前准备出来，避免建设时到处改道。至于建设地铁，个人觉得目前真没有必要。临沂现在要做的还是好好发展，发展速度上来了，规模扩大了，再建设一点也不迟。

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你问需不需要，肯定需要，北上广开始的时候也考虑，需不需要，现在呢？我们要为以后考虑，临沂发展还是很快的，有总比没有的好，开始规划到建设到开通运营，也要个几十年吧，开始建设吧，这辈子我还能坐上临沂的地铁

临沂堵车已经够严重的了！如果建地铁，周期至少三年，不知道这三年会堵成啥样！但有了地铁，一定能能缓解交通压力！就是长痛和短痛的关系吧！

等BRT公交天天人爆满，在考虑建地铁吧，两者区别很大吗，直来直去的沿线有多少人坐地铁上班正合适的，造价那么大没有极大的客流支撑，政府钱哪里来，还指望炒高房价卖地，建这些高大上的面子工程

建什么地铁，浪费钱，多增加公交车，延长公交车的运营时间，足以解决拥堵问题。

临沂一直采取做大做强中心城区的战略，随着城市建成区的不断外拓，人口的不断导入，早晚有一天城市拥堵到必须建设地铁。

迫切需要 及其必要 一个城市的格调最基本的地铁也没有 实在落伍 再者天天下班堵的不恶心吗 地铁在城市的每个角落四通八达 多么方便 多么大提升幸福感不好吗

城际地铁可以。市区内就免了

临沂不需要吗？难道其它地市人口交通比临沂需要？