雷凌卡 罗拉油电混动双擎车型是绝对省油但并不一定省钱，部分零部件维修费用比同款燃油车型贵得离谱。很多人片面认为镍氢电池组贵，其实是没有弄清易损件和非易损件区别！丰田双擎车型能不能买？必须要先弄清一些基础性情况，不能老拿镍氢电池组说事，能接受就可以买。

一、丰田混合动力系统THS（Toyota Hybrid System）组成

双擎混动系统由汽油发动机、混合动力镍氢电池组、E-CVT电子无级变速系统、PCU动力控制装置等四大核心部件组成。目前是丰田第四代THS II混动系统，拥有6000项技术专利，独有的PSD动力分流装置是其核心技术。PSD重要部件为行星齿轮，它由外齿圈、行星齿轮、中央太阳轮组成，分别连接2号电机、1号电机以及发动机。三种齿轮可根据ECU命令进行调整，让发动机处于高效区间工作。

在起步阶段，发动机工况差、扭矩小，PSD会让低扭充足的电动机来驱动车辆，带来静谧、轻快地起步和低速行驶体验。需要急加速时，发动机会与电动机一起工作，带来强劲动力输出。在正常巡航时，PSD会综合分析油门踏板位置、时速以及电池状态三大信号，让发动机和电动机协调工作，实现低油耗行驶。

二、丰田混合动力系统核心部件-易损件

采用了电动型水泵及电动型空调压缩机，也进一步降低了能量损失。当发动机需要冷却水时，只需要循环使用所需要的量，同时实现电动化避免皮带辅助带来的摩擦损耗。

1、电子水泵：部分车主行驶10万公里左右，发动机故障灯亮，电脑解码电子水泵b故障，4S更换电子水泵费用约2300元左右。而燃油版车型费用为500元左右。

2、空调压缩机：部分车主行驶3-5年左右，空调故障不制冷，到店检测为压缩机故障。4S更换空调压缩机费用约11000元左右，而燃油版车型费用为3000元左右。

3、制动总泵：部分车主行驶2-3年左右，仪表台提示检查制动系统，4S更换制动总泵费用约13000元左右，而燃油版车型费用为600元左右。

三、丰田混合动力系统核心部件-非易损件

1、混合动力镍氢电池组：丰田镍氢蓄电池组享有8年或20万公里保修政策，同时为非营运使用性质车辆提供电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享有“不限年限、不限里程”的无忧保障。镍氢电池组能通过系统自动回收刹车、怠速的能量，在行驶过程中自我充电。电池组浅充浅放寿命也较长，很多已行驶30万公里的车主仍在正常使用。镍氢电池组4S更换价格约2万元左右。

2、PCU动力控制装置：由逆变器、可变电压系统、DC-DC转换器组成。DC/DC转换器代替汽油发动机车辆交流发电机作为辅助电源装置。第四代PCU比第三代PCU进一步减少重量和电能损失。丰田2019年开始推出第四代PCU，目前尚未有故障事件通报，但前期凯美瑞混动车型，据悉更换PCU费用为3-4万元左右。PCU动力控制装置为非易损件，通常发生事故或水淹会导致损坏。

3、E-CVT无级变速箱：也称HEV变速驱动桥是由电动机、发电机、动力分配装置及减速机构组成。E-CVT无级变速箱结构简单、故障率非常低，技术非常成熟。每4万公里或每隔24个月检查一次，E-CVT无级变速箱并不是免维护的，建议10万公里左右更换变速箱油，需使用E-CVT专用油，建议用重力方式换油，不用循环机方式更换。

四、雷凌卡罗拉双擎混动车型

都听过这么一句话，世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动，可见丰田混动系统在混动技术里地位相当高。1997年丰田首次推出Prius车型，成为世界首台大规模量产油电混动车型，丰田THS也已经发展到第四代，据悉全新广汽传祺GS8也将搭载丰田第四代THS混动系统。

雷凌卡罗拉双擎混动车型技术上十分成熟，性能上非常稳定，带来出色燃油经济性和行驶性能体验，13万-15万价格区间也非常亲民，很多网约营运车型也选择了雷凌卡罗拉双擎混动。丰田混动车型为什么保值性不如同款燃油车型？这其中道理恐怕不是一套镍氢蓄电池组能够说明的，希望我的解答能够帮助到大家！我是选车购车用车小参谋@武汉买车吧Q群，感谢关注我们分享更多选车购车用车观点和车市前沿信息，也欢迎大家评论区友好留言交流！

现在混动车是大热车型，有很多车族都推出了混动车，首先说 丰田的混合动力车是过关的，我们最早摆弄普锐斯的时候印象非常深刻，它的油耗非常低，但是说句实话 作为家用车来说，一年只跑一两万公里 没有太大必要，为什么呢 混动车结构比纯汽油的车要复杂，就是你多花个三万两万 。

大家可以算一笔账 ，你得用多少年 跑多少公里才能省下来，而且混动车作为一种个性化的选择，它的保值率是不如纯汽油动力的车型的，所以我的建议 除非是有，短期大强度使用的精力的朋友，比如说干滴滴 快的这样的车，天天在路上跑，类似于出租车这种使用强度，那么它的经济效益非常显著。

如果纯家用车 我个人认为没有太大必要，至于混动车是不是怕水 这是肯定的 ，为什么呢，它里边的电控系统 电池系统 电机系统，比纯油的车更多更复杂 它更怕水，所以万一要是出现涉水，它的修理成本要比普通的燃油汽车高很多，请大家务必注意，开混动车 开电动车尤其要注意，它的涉水能力比纯汽油车要差很多，大家日常使用中千万注意。

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众所周知，卡罗拉是一款全球销量非常不错的小车，卡罗拉有1.2t，1.6升和1.8的卡罗拉双擎三款车型，那么究竟是哪一款车值得购买呢？

1.2t的采用的是新科技的d-4t的发动机，1.6呢稳定可靠是销售的主流，新款已经没有1.6的，但是销售的都是库存车。1.8的卡罗拉双擎可以说省油是卖点，但是这一款车在二手车的市场保值率非常低。

主要说一说1.8的卡罗拉双擎这款车可以说是新能源汽车和燃油汽车的过渡产品，它搭载的是1.8的自然吸气发动机，还有一个53千瓦的电机。在低速的时候电机主要工作，发挥电动机起步迅速的优点，在高速的时候汽油机工作，发挥汽油机的优势。

虽然宣传的卡罗拉双擎这款车的油耗非常低，实际情况这一款车的油耗在四个到五个油左右，百公里4到5个油左右的数据可以说是比较省油，但是卡罗拉这款车本身就是一款省油的汽车，这里就需要衡算加出来的价格和每年的用车成本，哪一个更划算的问题。

具体的数据不在这里计算了，总的来说如果你经常跑市区，那么可以选择卡罗拉的双擎，如果经常跑高速，我觉得不值得花十五万十六万的价格买一个卡罗拉的双擎汽车。

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卡罗拉双擎值不值得买，这么说吧，车肯定是好车，一点毛病没有，但就是这价格上你能不能接受的问题了，双擎版卡罗拉平均要比普通汽油版贵出两万多，最低配的2017款改款双擎先锋版裸车价为13.48万，落地下来15万多，想买个中配的落地怎么也要16万了。

卡罗拉双擎版和汽油版最大的区别是在动力系统上，双擎的动力组合是一台1.8自吸发动机，配上一台电机，汽油机数据为73千瓦，142牛米，电动机数据为53千瓦，207牛米。双擎车的工作特性是油电协同工作，低速时以电驱动为主，高速时以汽油驱动为主，急加速时两种引擎同时发力，同时还配备了纯电行驶切换按键，当汽油机动力输出过剩时或者踩下刹车时动能都会被转化成电能储存起来。

卡罗拉双擎车的优势就只是能省油，实测平均综合百公里油耗在5.6升左右，汽油版1.2t车型综合百公里油耗6.8升左右，双擎车越是拥堵的时候越省油，在低速下主要是电动机在工作，而到了高速上它和汽油车的差别就微乎其微了。其实综合算下来双擎也就是每一百公里能升1升多油，如果是这样的话，估计要跑个几十万公里才能把双擎和汽油2万多的差价省出来，到时候恐怕车都报废了。

双擎车并不属于新能源车的范畴，也不能享受新能源车的优惠政策，不能挂绿牌，该限号的仍然要限号，在动力上也并没有比1.8自吸的汽油车强，所以我个人认为车价更昂贵的双擎并不值得购买。

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绝对能买，可以放心大胆地去买，丰田的混动车型技术储备绝对是全球第一，卡罗拉双擎绝对是家用混动车型的代表作。双擎车型低速由电机来驱动，速度达到规定值切换到发动机工作来驱动，发动机和电机的动力切换、衔接非常平顺，在越是堵车、速度越慢的情况下，越是省油，根据车主实测市区内油耗3L多，综合油耗4升多点。

丰田卡罗拉双擎搭载的是1.8L发动机匹配CVT变速箱，动力参数:马力98、扭矩142、功率72，使用的电机参数是：扭矩163、功率53，电池类型是镍氢电池。

电池方面，厂家给出8年或20公里的质保，这觉得可以放心使用，估计质保还没到很多车主都要换了。

虽然能买，但我个人不建议买，毕竟贵呀！兄弟们。

你们想想，双擎比燃油版贵出差不多2万，但是按油耗才低2.5L来算，百公里才多花15块不到，跑10万公里才能把1.5万补回来，一点都不划算，而且双擎还存在电池方面的风险。

买卡罗拉双擎的不是跑滴滴跑长途就是情怀剩下的脑子有病。
双擎版比1.2t能省两个油，别听网上传双擎那么邪乎，实际平均就4.8个油.1.2t平均6.8。
双擎精英版14.98万优惠完实际价14.48万，而1.2t精英版12.98优惠完实际11.98，两车差了2.5万元，没补贴不说购置税贵2000。
一年往死里跑3万公里才能省2800块钱（油混的30000x4.8÷100=1440升x6.3油价=9072 来对比 1.2t的30000x6.8÷100=2040升x6.3油价=12852 两者相差3780元）

油混蓄电池维护后期费用还不算，就算油混卖二手车折旧率特别大。花近b级车价格买个油混车，开的少不划算，买得起马置不起小鞍的就别买车。

卡罗拉双擎这款车为什么不能买呢？车辆整体性能和燃油版车型没有什么差别，故障率也是相当低的，厂家对电池也做了8年20万公里的延保，可以说从质量上是没有什么问题的。只是看你自己觉得值不值了。
混动车最大的优势就是节油，但车辆价格要比普通燃油车高一些，如果换算成油钱的话估计要8-10年才能省回来，所以对于跑里程数不多的人来说不划算。很多出租车和网约车都在使用混动车就是因为省油，而且跑的越多越合适。如果你不在乎钱，就喜欢混动车的话卡罗拉绝对是没问题的。

卡罗拉双引擎到底能不能买？个人觉得答案应该是肯定的，家用来说双引擎卡罗拉完全值得购买。

卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，该款车的可以说是全球明星车型，是全球累计销量最好的家用车，从1966年上市至今累计销量4400万台，可以说是前无古人后无来者。卡罗拉能够受到全球范围的消费者青睐和认可，主要是有着非常不错的优点，包括稳定可靠的质量，出色的燃油经济性以及较高的保值率，各方面表现非常的均衡，省油省心的优势，能够满足大多数消费者的用车需求。

目前在售的卡罗拉有三种排量1.2t，1.6l和1.8升双引擎车型。1.2t车型可以说是丰田向涡轮进军的一次试水，丰田汽车还是非常谨慎的，每走一步都是非常的小心翼翼，每一次改革都是先做试点。1.2t车型动力水平能够达到1.6，自然吸气发动机的动力水准，但是在平顺性方面会逊色一些。1.6各方面表现还是比较均衡和中规中矩的，家用代步来说，1.6l车型也是比较值得选择的。1.8双引擎车型是非插电的混合动力车型，采用1.8排量的发动机和53千瓦的电动机组合。双引擎车型的燃油经济性表现还是不错的，百公里油耗在4到5升左右。

如果购买混动车的话，丰田混动车是最值得选择的，因为有这么一句话，世界上只有两种活动，一种是丰田一种是其他，可以看出丰田混动技术在世界上的成就，也可以看出丰田在混动领域内的前瞻性。丰田卡罗拉双引擎车型在市区用车和比较拥堵的路况下使用，还是非常节油的，低速情况下使用电动机驱动。卡罗拉双引擎车型的优势所在，那就是在一些路况比较拥堵的情况下，能够发挥出其节油的优势，如果跑高速那么是发动机在工作，并不能够很好的体现出其燃油经济性来。

因此说市区用车路况比较拥堵，那么选的丰田双引擎车型是一个非常不错的选择，能够体现出其更加优秀的燃油经济性。如果经常跑高速的话，其优势不能很好的发挥出来，也就没有太多选择的必要了，况且日系车高速稳定性还是会逊色一些的。

我是雷凌双擎车主，简单谈一下我的观点。

第一 真省油。城市快速路七十迈，油耗不超过四个。

第二驾驶舒适。高速公路开启自适应巡航，自动跟车，轻松不累。

第三 驾驶质感不同，双擎版和带t版两车开回来就是两款车型。双擎版由于有电池，自身重，开起来沉稳。正是有电机辅助，起步轻快，超车迅速。在高速满载五人，时速120超大车，踏下油门车速立刻起来，豪不拖泥带水。当然不可避免的就是高速噪声大。

可以买，不过最好看你买来怎么用，比如你买来跑业务的，一年跑个2，3万公里，肯定双擎划算。如果你是买来放哪里一个月跑不到几百公里的，还不如买个普通的卡罗拉。因为普通卡罗拉和双擎差3到4万，按5毛钱一公里，省下来的3，4万普通卡罗拉可以跑6到7万公里，你一年跑不到1万公里的，还不如买普通卡罗拉了。