我们在路上经常可以看到这一个现象，一些所谓的老司机在起动发动机后，不是直接开车行驶，而是把汽车停在原地进行热车，热车时间在3-5分钟左右，如果是天气冷的情况下热车时间更久。那么这个做法是不是正确的呢？其实是不对的，因为现在自动挡的车都是电子控制的，有ECU接受各传感器的信号来判断车辆状态，也就是使用的是电子燃油喷射系统。

热车的原因在于在冷车的情况下，发动机的机油基本上都是流回到油底壳里了，内部机油道还没有机油流上来，这时候发动机内部是没有机油进行润滑的。如果要在机油道内充满机油，必须要使机油泵运转15-30秒左右的时间，如果在这个时间段内我们使发动机保持高转速运转，那么活塞、连杆和曲轴这些零部件会因为没有得到润滑而磨损掉。所以热车是必须要的，但是原地热车的方法是不可取的。

那么我们起动发动机后大概什么时间或者有什么参考标准可以起步行驶吗？其实我们可以通过发动机的水温和机油压力来判断，比如发动机的水温达到50度左右就可以起步了，这个时间大概是30秒-1分钟左右。在起步后，要等水温上到80-90度左右就可以按照平常的驾驶习惯行驶了，在这个时间段内需要缓速慢行。

综上所述，自动挡热车的正确方法是等水温上升到50度或者等30秒左右就可以起步行驶了，然后低速慢行，当水温达到正常工作温度就可以加速行驶。

自动挡热车，挂D档，发动机启动，怠速工况即可热车，不过随着外界环境温度的变化，怠速时间略微不一样，温度越低，怠速热车时间越长，主要是由于车辆外界周围环境温度越低，发动机油温也越低，发动机机油粘度越大，发动机各个零部件润滑性越不好。

但是，自动挡车辆怠速热车时间不能太长，毕竟怠速工作时，发动机燃油效率太低，怠速时间太长，非常容易产生积碳现象。在夏天，温度30℃左右的时候，建议怠速热车30s就可以，再冬天零下10℃左右，怠速热车1分钟即可，如果对于零下20以上的天气，根据车主爱好来就可以，毕竟这样的天气真的太冷，车辆耐久性已经不再重要。

车辆怠速热车之后，只是发动机机油已经遍布其各个零部件，可以保证发动机各个零部件正常工作，但是发动机并不能很好的高效的工作，车主起步时，还需要缓慢起步，油门不能太深，车辆缓慢行驶即可。比如，如果我们在地下车库或小区行驶，车辆速度可以控制尽量低一些，车辆发动机工作情况也就好一些。

车辆在热车过程中，最高不要开空调，空调工作，车辆压缩机也会工作，发动机负载较大，导致发动机磨损也就越大。

其实热车主要是对发动机进行预热，对车辆其他方面影响不大，所以，对于手动挡和自动挡，热车方法是一致的，没有太大区别！

不要原地热车！！水温上来前，别大脚油门就行了！

我上一辆的大众和现在的马自达汽车说明书上明确写了，不准原地热车！！！不要信网上所谓懂车人乱说。我上一辆大众开了14万公里，给我爸开了，这又过去两年了，从来不原地热车，打火就走？发动机啥事没有！！也不烧机油！！

大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，我会每天不定时更新内容，喜欢的话可以点一下关注。冬天到了，关于热车的问题也应该提上提成了，是否热车一直是一个争论不休的话题，观点也见仁见智，而且论述的都是有理有据。我的观点车是要热的，但是不可过量，我自己有一台自动挡一台手动挡，下面就来说说我的观点。

首先要明确一下热车的过程和主要目的

• 大家都知道，发动机正常运转离不开机油的润滑，那么汽车经过长时间的停放，发动机内部的机油由于重力的作用会回流到发动机底部，也就是油底壳的位置。此时发动汽车，发动机大部分的部件都得不到机油润滑，所以产生的摩擦力度会相应的加大。想要得到机油的滋润就必须留给机油泵一个充足的时间进行泵油，大概15秒以上机油才可以形成一个良好的循环作业过程。所以我在热车的时候基本上都要保持15秒以上才入挡行驶。
  

• 发动机是由不同的零部件组装而成，材质不同受温度的影响程度不同，尤其进入冬季以后，由于温度较低，配件质检或多或少有一些间隙，为了缩小部件间隙就需要给发动机升温，这也是热车的主要目的之一。由此可见在北方寒冷的冬季即便机油正常循环之后也要适当的延长热车时间，我是在山东，所以我的热车时间在冬季一般保持30秒到1分钟的时长，如果是在温度较低的东北地区时间应当根据环境延长。
  
  
  
• 细心的朋友不难发现一个问题，当发动车辆的时候发动机的转速比平时高很多，温度越低的地区转速越高，有的瞬时转速都能逼近两千转，这是汽车电脑在预热发动机的表现，从这一点也可以看出启动车辆是需要预热的。
  
• 还要注意一点，热车不光是热发动机，变速箱也是一样的道理。变速箱是浸泡在变速箱油里面的齿轮组成，想要提高其内在温度只有依靠齿轮摩擦和油液流动。那么刚起步的变速箱温度较低，不适合大扭矩高转速运行，最好是慢速行驶一段距离，等待发动机和变速箱油温趋于正常之后才可以。

那么手动挡和自动挡车辆在热车的时候有没有区别呢，肯定是有的。

• 手动变速箱只要入挡仅能行驶，就算不舒服也不会有人管，只能“哑巴吃黄连，有苦难言”；而自动挡变速箱尤其是CVT很多都是配备低温保护的，在温度较低的情况下汽车电脑会发出一个信号，不能激烈运动。就像寒冷的冬天你不穿秋裤，那是绝对不可能的，妈妈会根据气温来让你穿上秋裤，确保你不会被冻坏。自动挡变速箱的低温保护功能和妈妈觉得你冷道理基本相同。汽车电脑就相当于“汽车的妈妈”，在低温情况下，汽车电脑会判断变速箱温度是否合适剧烈运动，如果温度太低它就会发送降低转速减慢行驶的信号来控制发动机和变速箱，从而保护车辆不受损的目的，这与变速箱的过热保护异曲同工。
  

由此可见，热车也分为原地热车和行驶热车，原地热车的目的在于发动机，行驶热车的目的在于变速箱和其他辅助设备，了解了这一点我想你应该明白到底需不需要热车和怎样热车了。

Ps：顺便说一下，热车时间过长也会有一定的影响，比如增加油耗、积碳等，具体的我会另开一篇文章来讨论。好了，我是远方观世界，以上就是我个人对热车的观点，有不同意见的朋友欢迎留言，想补充的朋友我会虚心接受，喜欢的话别忘了关注我。

不是单纯的热车 而是让车机器内的机油有效的流动开来，待到带速平稳下来起步！

你好

1.热车其实是分季节的，春夏秋可以说不用汽热车，启动就可以开走。

2.咱们来具体说说冬季。

冬季热车分为两个步骤，第一步车辆启动，原地热车，发动机的转速一般会在1100转左右，坐在车里面能稍微感觉到车辆轻微的抖动，注意观察转速变，一般50秒左右，就会发现转速指针降低，车辆轻微抖动消失，这时候就可以挂挡，松手刹走人了。接着来到第二部热车步骤，车辆不好很踩油门，转速不要超过2000转最好，注意仪表盘水温，待水温升起来到达60度左右，便可踩油门正常行驶。

这都是老司机教的方法，现在分享出来给大家，希望能帮到有需要的各位朋友。

自动挡热车跟手动挡的差不多，关于热车其实有很多的误区，错误的热车方式只会适得其反，下面我们简单的说下正确的热车方式。

在南方天气不是那么冷，启动车子十五秒后就可以起步了，因为发动机启动十几秒后机油循环了没必要原地热车，这样不仅费油还容易产生积碳动力就会降低还污染空气。但要注意的是要保持低档位慢速度走几公里，不然发动机还没到正常温度就高转速运转也会燃烧不完全，机油也没到正常温度，润滑效果不好就会加大发动机的磨损。在北方的原地热车3到5分钟再起步比较好，因为天气太冷马上起步动力很弱，手动挡的还容易熄火。自动挡也是一样的热车方式，但注意的是挂挡后要等3秒钟再松刹车起步，这样档位才完全进入，不然档位执行元件跟不上你的速度就会打冲。

现在的技术已经不需要再多的时间热车了，夏天就不用说了，基本点火就走，冬天了可以热个10~20秒，然后慢速走一会，不要猛加油门

现在的车不需要长时间原地热车。

一般打火然后原地热车10秒钟即可，就可以开动了。

10秒钟足够机油上来保护发动机了。

但是水温没上来之前，暂时不要大油门。等水温正常了，正常开了就行。

很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

汽车维修专家表示，冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。

　　正确的热车方法应该是，在发动一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后，再恢复正常驾驶即可。

会有车主觉得冷启动之后发动机转速很高有时候还会有抖动，担心直接行驶会伤害车子，那么我们可以等到发动机转速回落之后再行驶，中间也就等个十几二十秒的时间。如果是冬天，最好还是等个半分钟，不要直接开车，这样对车辆来说也是好的。

所以最后总结，现在的自动挡车辆，还是需要热车的，只是不用像以前那样等的时间这么长，上车发动之后检查一下仪表盘和车况，带好安全带，发动机转速差不多就已经下降了，这时候就可以动车了，但在水温没有上升到60度以上之前，最好不要开太快，冬天也不要马上打开空调，这些就是现在自动挡车辆热车的注意点。