如果在地球和月亮之间架座桥，我们开着最好的车多久能到达月球？

月球是地球唯一的卫星，也是距离地球最近的天体，在几十亿的漫长岁月中一直默默陪伴和守护着地球，成为我们最忠实的伙伴，自古以来，人们对月亮就有着非常美好的愿景，借之抒发理想，寻求精神寄托，因此就有了嫦娥奔月等神话传说。而我们对月球的探索，自从人类能够进行深空探测之后，脚步一直没有停歇，使得人们对月球本身特征以及运行规律有了更加清晰的认知。那么，不妨我们脑洞大开一下，在地球与月球之间建造一座桥，开着最好的车进行来回旅行，岂不美哉！下面，就从理想化的状态和实际上的操作两个大方面来简要分析一下，来一个头脑风暴吧。

月球的基本特征

月球是人类第一次踏上的地外天体，也是迄今为止唯一踏上的地外天体。“我的一小步，是人类的一大步”是第一个登上月球的宇航员阿姆斯特朗所说的非常著名的一句话，从此人类进行地外太空探测的步伐，就像插上翅膀一样高飞猛进，众多的月球探测器或围绕月球运动，或直接降落在月球表面，为我们深入对月球进行科学探测，全方位了解月球打下了非常坚实的基础。

• 月球的形态。直径平均3476公里，是地球的1/4；质量7.3×10^19吨，是地球的1/81；平均密度3.34克/立方厘米，是地球的2/3。

• 月球的大气。月球由于引力仅是地球的1/6，很难有效地吸住大气，因此大气层的气体分子浓度水平极低，表面的大气压力仅为地球的十万亿分之一，氧气就更加可以忽略不计了。在这种情况下，月球上的水分子也在较弱的引力作用下很容易逃逸到太空中。

• 月球的温度。由于没有大气层的保温作用，向着太阳的一面可以达到120多度，背着太阳一面又能够降到零下200度。

• 月球的运行。月球与地球的平均距离为38万千米，围绕地球公转的周期27.3天，与月球自转周期相同，因此月球表面与地球的相对位置不会发生变化，从地球上看到的月球始终是它的相同一面。

• 月球的磁场。月球内核已经完全冷却，失去了存在磁场的条件，来自太阳的高能粒子可以几乎不受任何阻拦直接到达月球表面，辐射环境非常恶劣。

理想状态下通过桥梁进行地月旅行

在理想状态下，我们只需要考虑地月之间的距离既可，而不需要考虑诸如重力因素、氧气含量、建造材料来源、建造起始点等等复杂因素。

由于月球围绕地球公转的轨道不是一个完美的圆形，而是一个类似的椭圆形状，存在着近地点和远地点，其中近地点36.3万公里、远地点40.5万公里，平均距离为38.4万公里。

从目前来看，世界上最快的跑车为科尼赛克One:1，时速为450公里/小时，在不考虑加油和驾驶员休息、吃饭等其它因素外，在月球近地点到达月球只需要33.6天，远地点需要37.5天。

不过，还有一种超音速汽车，叫寻血猎犬（Bloodhound），把欧洲"台风"战斗机喷气式发动机与一种混合火箭发动机作为汽车的动力系统，它的最高极限速度可以达到1600公里/小时，如果用这种“变态汽车”，则到达月球的时间就大大缩短了，到达近地点仅需9.5天，到达远日点也只需要10.6天。

实际情况下的操作性

上面只是理想状态下的情况，如果排除驾驶员的休息、吃饭、汽车加油、材料的强度、氧气的供给等这些基础条件之外，仍然面临着不可回避和难以解决的困难，这些困难均是由于月球和地球相互之间运转关系决定的。主要表现在以下两个方面：

一是月球公转和地球自转周期之间存在非常大的差异。月球围绕地球公转一圈，所需的时间为27.3天，而地球自转一周仅需要24个小时左右。也就是说，即使真的有强度异常高的材料建成一座桥梁，那么在地球自转速度明显大于月球公转速度的情况下，地球上的桥梁支点总会比月球上的桥梁支点移动速率快，总跑在前面，因此这座桥梁就将会像绳子一样，一圈一圈缠绕在地球上，直到把月球拉到地球表面，两者最终相撞在一起。当然，我们也不可能找得到有这样强度的建筑材料，月球也不会被拉近地球。

二是月球公转轨道与地球自转轴并不垂直。我们都知道地球围绕太阳公转有一个黄道平面，其与地球赤道有一个夹角，平均为23度26秒，变化幅度在22度到24.5度之间，变化周期在4万年左右，因此基本感受不到这种变化。而月球围绕地球公转的轨道平面，与地球赤道平面之间也有一个夹角，变化幅度在18.5度到28.5度之间，幅度变化区间很大，而且变化周期较短，约为18.61年，月球公转轨道面与地球公转黄道面之间的交点，每年会有24个交点，因此每个月都会有不同的交点，表现在每天我们所看到的月球在天空中的位置都会有稍许的位移。那么，这就将给月球桥梁设计时的终点选择带来很大的不确定性，如何选择起始点，如何处理每天同一时间二者之间的位移是一个大问题。

总结一下

在月球和地球之间架座桥，从而减少地月之间的“旅行代沟”，是我们发自内心的朴素设想，但却是以现有技术水平根本不可能实现的愿望，因为除了要克服重力、氧气含量、燃料、建造桥梁的材料强度等方面的限制因素以外，我们根本不可能突破地月之间运行速率的不一致性、以及月球公转轨道与地球赤道之间交点位移的问题。以后的月球旅行，还得依靠载人航天器来实现。

如果在地球和月亮之间架座桥，我们开着最好的车多久能到达月球？

这其实是一个很简单的问题，简单到只要加减乘除即可搞定，但这又是一个很复杂的问题，复杂到需要考虑很多因素，如果各位有兴趣，不妨随种花家的思路来捋一捋这个思路。

假如有地月之间有座桥，最快的车到月球要多久？

地月系平均距离也就38.4万千米，这个距离在太阳系这个尺度上简直就是家门口，但在地球上这却是个不小的距离，假如按跑车极速跑车450千米/小时计。

那么合计需要854小时，合计约36天左右，当然很多朋友很细心，还考虑了我国交通法规定的每隔4小时就必须休息20分钟，一天驾车不能超过8小时，那么合计需要115.6天时间才能到达月球，当然各种饮食和氧气就不考虑了哈，这本来就是一个脑洞问题，无需太多较真。

这种明显就快很多了，超音速，怎么也得1000千米/小时以上，所需要的时间马上就减半了哈。

地月之间有没有建立桥梁的可能？理论即可！

当然大家都知道地月系之间是不可能造出桥来的，因为没有那么好的材料嘛，想造个太空电梯都造不出来，还想在地月系之间造桥，简直就是做梦！

• 那么理论上能在地月之间造桥吗？

答案是不能，有两个原因，我们一一展开：

地月系之间的距离是周期性变动的，两者之间的距离从363104千米到405696千米之间不等，而这一个月内的周期变化。

也就是说地月系之间如果架桥的话，需要一个能伸缩10%以上材料制造的，当然某种编织材料伸缩10%似乎问题也不是特别大，但如果考虑接下来那两个问题的话，那估计就要傻眼了！

• 月球围绕地球公转的轨道不在赤道平面上

各位肯定发现每天月球升起的位置不一样，因为月球公转轨道和地球赤道平面有一个角度，这导致它在一个月周期内会在大约南北纬大约30度的位置内游走，每天都有一个不同的纬度，下个月又会回到同一个位置！

• 赤道面与白道面（月球公转轨道面）交角 ＝ 6°41’
• 黄道面与赤道面交角 ＝ 23°26'21".448

从月球到地球这个位置会在南北纬30°07'21".448之间游走，因此这个体验课不好，地月系高速公路的入口每天都会跑。

• 地球的自转与月球的公转并不同步

不同步不是很正常么，但这会发现一个问题，假如月球和地球之间有一道超级强度的桥梁连接的话，那么将会发生一个超丧的问题，即地球会一圈圈将这座桥梁绕在身上，最终将月球拉过来跟自己合体，到那会，咱可就哭都来不及了！

假如真有那么一根超高强度桥梁的话，而且和地球连了起来，那么地球多久会将月球拉过来呢？种花家专门还算过这个数值，当然只是概略计算而已

• 月球绕地球公转约27.32天
• 地球一天自转一圈

按赤道平面与月球公转平面的夹角计算，大约每天拉近3.5万千米，按地月平均距离38.4万千米计算，大约只需要11天左右，即可合体成功了！当然开心的是地月系，人类可就没那么幸运了哦！

目测就是这个效果，这个撞击下，估计太阳系内都会有一次血雨腥风，最终的结果是它们可能合成一个星球，也有可能形成另一个地月系，当然这和人类已经没有关系了，会不会诞生生命，那可能要数十亿年后才会知道。

谢邀。现今造桥技术和现今的汽车是不可能实现的，是无法从地球到达月亮的。

但梦中的那座桥和梦中的那辆车是可实现的，不用多长时间，只需一秒钟。

梦想总会实现的，人类自由行走于宇宙的那一天能够实现，更何况从地球往月球架做桥呢，然后架车过去呢。不过那时的车已不叫汽车啦，叫新能源车。

宇宙是无限的，人的创造力和创新力也是无限的，没有什么是不可以办到的，只要能想的到就可办得到。

想想当人类还是钻木取火时，能想到现在人类已登上月球吗。从地球往月球架桥开车过去的那一天定能实现。

本来就是个趣味问答，结果就有人败兴，搞个毛科普啊，地球人都知道，搭不了这座桥。

我来算吧，月球围着地球是个椭圆轨迹，最短38万公里，最远42万公里。

我们取个平均值，40万公里。

假设桥够宽，而且只有你一辆车跑，按照家用车最高时速，鉴于这种工况，不建议使用燃油车，毕竟去月球的路上可没有加油站，而且路程不近，开卡车估计也带不够这趟旅程的油。

所以建议电动车，目前地球上最牛的电动车算特斯拉，我查了一下，最高时速250每小时，但为了让车子不长期满负荷工作，所以建议时速定在200公里每小时，而且特斯拉全自动，可以解放人力，换句话说，你在车里只管吃喝拉撒，跑路的事交给电脑吧。

估计需要加装太阳能电池组件……

好了，咱们来算算

400000:200=2000小时≈83天半左右。

来回167天，将近半年。而且是24小时赶路。

但为了身体健康，建议开辆大型的电动房车，所以时速可能只能到120（最好的奔驰大型房车时速150，咱们打八折，同意为了车子不抛锚，毕竟满负荷工作车也受不了）

那就需要400000:120=3333小时≈138天

来回刚好一年。

不过小哥，花这么大心思代价跑一趟月球，去看荒漠，有意思吗？还不如坐家里吹空调啃西瓜玩手机过瘾。

主要取决于在地球和月亮之间所架设的这座桥的实际情况：

1、100%仿造地球上桥周边的空气环境，可计算到达时间；

2、如果只是一个一部分是地球环境的桥，接着一部分是太空环境的桥，那完全无法到达月球。

月亮是我们对月球的通俗称法，月球是地球唯一的卫星，是第一个人类曾经登陆过的地外星球。

月球绕地球的轨道其实是椭圆，这就意味着这个地月的距离时时刻刻都在发生变化。月球与地球之间距离：近地点距离:363,300千米；远地点距离: 405,493千米；平均月地距离:384400 千米。

一、这座桥的总里程

地球和月球的自转周期并不相同:地球自转一周需要一天，而月球自转周期和公转周期同步，都是27.3天，这也就意味着地球转得比月球快，这是这座桥的最大难点。

所以在这道脑洞大开的题目下，我们完全不考虑困难以及其它所有因素的影响，只在最理想化的情况下进行放飞想像：在地球和月亮之间架设的这座桥的最理想的路程是363,300千米—405,493千米之间。毕竟太空环境太复杂，如果像地球上修桥考虑到弯弯绕绕，那这座太空桥的总路程完全无法计算的出来。

同时桥必须是弹性能伸缩，可延伸、延展的，最长要有远地点405,493千米长，毕竟无法完全控制到达时间是近地点、远地点、还是近地点和远地点之间。

二、如果这座桥建设成封闭式的，无视大气层、重力、引力、并且桥面笔直、有防护罩的特殊桥梁。

地球上的车仍然可以使用汽油做为动力，像在地球上的桥一样行驶，那这道题目就是简单的数学题。既然是脑洞题，就按脑洞大开的思路走。

以平均月地距离:384400 千米为例，在保持最高时速一直开，24小时不休息的理想情况下计算：

F1方程式赛车：时速350公里/小时，需要耗时约1098小时，大约是45天。

顶级跑车：时速450公里/小时，需要耗时约854小时，大约是36天。

世界上最快的车：音速之风陆地极速车：最高时速：3218千米公里/小时，需要耗时约119小时，大约是5天。

三、如果这座桥建设成开放式的，桥只是一个路径和方向指引，桥面环境仍然是：在地球是一个地球环境的桥，接着一出地球只是一个太空环境的桥。

那我们地球上现有的所有汽车都只能在地球这一段桥上，开一小段氧气充足的路程。一旦空气中氧气含量不足，汽车就会自动熄灭。太空中是没有氧气的，内燃机无法工作，所以我们根本就无法开车到达月球，哪怕是最好的车也不行。

结语：

1969年7月20日，美国的“阿波罗11号”飞船载着三名宇航员用时100多个小时，也就是四天多才登上了月球.

2019年1月3日，经过约38万公里、26天的漫长飞行，中国嫦娥四号成功登陆月球背面，全人类首次实现月球背面软着陆。

很高兴回答你的问题。不得不说题主的脑洞真的很大。

地球和月球无时无刻不在自转和公转，况且月球正以每年3厘米的速度远离地球，而且以现在的技术和条件完全不可能。好吧，假如你把地球和月球的自转和公转全部停止，把它们固定在某个位置。并不考虑重力等因素。我们来强行算一算。

地球和月球最近距离为363300千米;最远距离为405493千米。我查了下资料目前，世界上最快的车为科格赛尼rs 最高速度：447km/h。人类耗尽浑身解数、手段频出真的建了座无视大气层、重力、引力、并且桥面笔直、有防护罩的特殊桥梁。而驾驶的车不需要充油，驾驶员打了鸡血一样，不用睡觉没日没夜得往前开。离最近的距离需要33.8天，离最远的距离需要37.8天。最后，亲，祝您旅途愉快。

小时候曾经看过一个童话故事，一只兔子和一只狐狸搭建了一座彩虹桥。这座彩虹桥一直通到了月亮上面，最后这两个好朋友一起通过彩虹桥到了月亮上面。

没想到今天遇到这个充满奇妙幻想的问题，在地球和月亮之间架一座桥。其实这种想法挺好的，那样的话我们就不用耗费巨资建造宇宙飞船了，直接开车就可以去月球了。如果地月大桥建好了，我们开着最好的车去月球需要多长时间呢？

图示：地球和月球

要知道我们开车多久才能到达月球，首先要了解的是这座大桥有多长。其次就是要知道我们的车速是多少。这样我们就知道了我们开车去月球的时间了。

地球到月球之间的这座大桥要建成可不容易，因为地球到月球之间的距离实在不断的发生着变化的。我们知道月球是地球的卫星，它在围绕着地球公转的轨道是一个椭圆形。也就是说月球到地球的距离会时近时远。月球到地球的距离最近的时候只有363000公里，距离地球最远的时候是405000公里。而我们我们平常所说的月球到地球之间的距离是384000公里是地月之间的平均距离。

图示：月球绕地球公转轨道是椭圆形

地球到月球之间的距离最近和最远的时候相差了42000公里，这比地球的赤道一周还要长将近2000公里呢。因此，这座横跨地球月球的大桥最好要有足够的弹性，不然怎么连接地球和月球呢！

图示：地球到月球之间的平均距离

除此之外，这座大桥还面临着一个问题。这就是月球被地球潮汐锁定。月球的在围绕着地球转动的时候始终是一面朝向地球。这中间是什么问题呢？这样的话，在月球自转一圈的时间内地球就已经自转了27圈多了。这座大桥还不被扭成麻花了啊！

图示：月球被地球潮汐锁定，永远只有一面朝向地球

但是在充满“如果”的世界里，人类是无所不能的。这些问题人类最终都解决了，大桥也如愿以偿将地球和月球连接在了一起。从此一桥飞架地月，天堑变通途。

这样每逢国庆节黄金周我们开车去月球旅游观光，时间上来得及吗？当然还得在假设开往月球的路上全程有充足的氧气和汽油混合驱动我们的汽车。据说布加迪威龙是世界上数一数二的高速汽车，普通的轮胎速度都可以达到370公里/小时。那我们就开布加迪威龙去月球！如果按照地球到月球的平均距离384000公里计算的话，需要大约1038小时，合计大约43天就可以到达月球。

图示：开着布加迪威龙去月球

这么看来国庆黄金周7天的时间不够啊！不过能够开布加迪威龙去月球的人都是土豪，时间不算什么，是这样吧？

希望有一天能够开车去月球，在月球上过中秋赏月！

这桥还能伸缩的么？如果不能，我觉得不太可能。

地月之间的距离不是恒定的

我们要知道，其实月球（任何天体）的运动，其实不是一个标准的圆。就拿地球绕太阳来说吧，其实就椭圆的，而月亮绕地球也是一样的。

这就意味着，有的时候地月距离长，有的时候地月距离短，最短时只有36万公里，最长时达到了42万公里。常说的那个38万公里，其实是地月距离的平均值。

根本无法建造这样的桥

距离的变化，意味着这座桥的长度是要时刻发生变化的，而且距离要十分的精确，否则，很有可能把大地都压塌了。然后就是硬度，韧性也要打标。（这里还不考虑施工问题）

但是这还不是最难办的，最难办的其实是地球还自转，但月球就一个面冲着我们。所以，无论我们把这座桥建在地球的哪里，都无法克服“地球自转了将近30圈，而月亮才转一圈的问题”

即使这些问题都克服的，车子也跑不动

即使之前的问题我们都忽略或者假设都克服了，那其实车子也不能跑，因为汽车的发动机是要依靠氧气进入到气缸中，才能点燃启动和跑起来的。如果没有氧气，车子连发动都发动不了。

而一旦走出地球，在地球和月球之间根本就没有任何的氧气。所以车子根本跑不动。

假设发动的问题也解决了，汽车也不需要保养

我们就要38万公里来计算，车子就按能跑到380公里/小时（为了方便计算，事实上，确实有车子能跑到这个速度）那整个过程大概需要1000小时，大概要42天的样子。

如果能架座桥，月球离地球又不远，38万公里，开车也就1千多小时，人只要不怕晕车就行，不过先说说造桥的事吧，我以为有在地球和月球之间架座桥的功夫，人类早就造出来一万个火箭飞船了，届时花高价坐上飞船去月球游玩观光弃不是更快更美。

由于地球和月球是运动体，围绕着太阳公转的同时还有自转，月球与地球自转速度也不同，比如地球的东半球是白天，那么月球正在西半球照亮呢，根据这种情形，地球上的桥头堡设计在哪呢，是东半球还是西半球，这个问题先放一边，慢慢思考吧，月球上的桥头堡可以设计在一面，因为月球自转方式不同，始终就是一面朝着地球，不过桥头堡的材料物质等又如何运上月球呢，是靠火箭飞船吗？，再说在两者之间架座桥，而且桥又靠什么来支撑呢，总不能在空中飘飘吧，如果桥是飘摆的，那人在车里不都晕死了，还有用的特殊材质又是什么等等，像这些都必须要考虑的，否则在月球和地球之间建座桥只能是梦想或者就是如果，那人类想如果的事物多了，如果人类明天就造成了光速飞行汽车，光速飞行火车呢，别说去月球了，还可以游遍太阳系后到银河系里去逛逛呢。

如果月球和地球之间有一座桥连接，那么人们开着最快车，需要多久到达月球呢？

这个问题其实比较好计算：

首先我们清楚月球到地球的平均距离大约是380000公里。

而提到地球上最快的车，人们往往第一时间想到的是法拉利、布加迪等超级跑车，亦或者会想到F1方程式赛车，在一些特定情况下它们都可以实现超过400公里/小时的速度。但现实是地球上最快的车是一辆名叫“猎犬号”的超音速车，最快的时速曾经达到过惊人的1670公里/小时。虽然这辆车并不能实现量产，但也确实是人类汽车速度记录的保持者。

这里我们就按这个1670公里/小时的速度进行计算。达到月球的时间大概需要227个小时，也是就将近10天的时间，这里还没考虑中途休息、加油的时间。

如果我们只能开量产的跑车去月球，时速就按400公里/小时计算，那么这个时间就会增加到950个小时，也就是需要将近40天的时间，同样也没有考虑到中途休息、加油的时间。

由此我们也会看出，即便是世界上最好的车，即便月球到地球之间没有一个“红绿灯”，人们想要开车到达月球也是一个漫长的旅程。

计算题虽然很好做，但地球和月球之间能够实现直接架设桥梁吗？

很遗憾这个答案肯定是否定的。这里边面临这一系列的“关键问题”。

最核心的问题就是地球和月球的距离是不固定的，地球的自转与月球的公转也是不一致的。

如果想在两个地方之间建设一座桥桥梁，最基本的就是得保证两边的基点是稳定的，如果两个基点之间的位置关系是持续变化的，那么这座桥最后就会被“拧成麻花”，或者说直接就被“拉断了”。就算人类具备了可伸缩式的桥梁技术，最后由于地球自转与月球公转的影响，这座桥梁最后也会变成彻底“拧乱”并“折断”。

除了这个核心因素以外，其实还面临建造成本、桥梁的支撑基点、真空空间应对等问题。说白了这座桥要是想实现人类驾车通行，就得保障处于一个管道保护罩中，这样的建桥成本是非常夸张了，而且这么巨大的建筑物如果没有足够的支撑是很难实现的。所以说想在地球与月球之间直接建设一座可以让人类开车通行的桥梁，这件事本身就是不现实的，也基本没有实现的可能性。

既然在地球和月球之间建桥不太现实，那么有什么其它的解决办法吗？

答案其实是有的，那就是所谓的“太空电梯”，我们也可以叫它“月球电梯”。实际上欧美一些国家也在积极的研究并推进这样的项目。虽然目前仍没有多大的进展，但在理论上是具备一定的可行性的。

“月球电梯”的理论之所以相对具备一定的可行性，主要是它有一套办法去解决“行星运动不同步”及“制造成本过高”的两个问题。

首先这个所谓的“电梯”并不是直接连接到月球的某个基点上，而是连接在一个距离月球相对较近的“地球同步轨道卫星”上，当然这个卫星要足够的大，以实现在卫星与地球某个基点之间连接电梯所使用的“钢索”。只要这个“钢索”的材料足够坚固，在引力和向心力的相互作用下，这跟“钢索”就会相对的绷紧，人们也就有可能以“钢索”为基础架设往返的电梯了。这样建设的成本也会明显的降低一些，也无需再考虑中间支点的问题。

后期只要在月球再建设相应的“电梯”与原有“电梯”进行衔接，打造特定的换乘模式，理论上人们只要通过几次换乘，就有可能实现地球到月球的旅程了。

这种方式肯定要比乘坐“宇宙飞船”去往月球更轻松一些，也可以实现多人次的往返旅行。

目前限制这项技术发展的核心问题其实还是成本问题，虽然“钢索”比“桥梁”肯定是便宜很多，但由于距离实在太长了，“钢索”的品质要求也非常之高，所以建设的成本还是非常惊人的，按照目前地球的经济发展水平，暂时还很难实现有效的落实。

以上个人意见仅供参考。