苹果与宁德时代、比亚迪谈供应，前提是去美国开厂，这是鸿门宴？

#曝宁德时代与苹果洽谈电池供应#

近日，苹果造车又传出新消息。据悉苹果公司正在寻找汽车动力电池供应商，并已与比亚迪、宁德时代进行了早期接洽。不过，据称苹果的一个要求就是必须去美国建立生产工厂！这个要求，现在这个形势，对中国的高科技企业来说，是不是太过分了一些？

此前一波苹果寻找汽车代工厂的消息刚刚消停下来，传闻的苹果与现代汽车、日产汽车等谈判都是无疾而终。品故宫汽车代工厂的谈判不成，也很容易理解，基于苹果要全面掌控的前提，有点儿实力的汽车厂，谁也不愿意为为为苹果做嫁衣，都怕代着工最后自己被吃掉了。

动力电池供应商，尽管不能排除以后被苹果掌控甚至吃掉的可能性，但这样的可能性还是低一些。

最近的市场研究数据显示，2021年前四个月全球动力电池装机量为65.9GWh，相比去年同期大增146%。其中宁德时代装机量达21.4GWh，市场占有率达32.5%，位居全球第一。而比亚迪则以6.9%的市场占有率排名第四，而比亚迪的刀片电池有着安全、低成本、长续航的特性。

作为在中国乃至全球动力电池领先的二家企业，准备进入电动汽车市场的苹果找到宁德时代、比亚迪进行电池供应谈判，就可以理解了。

由于谈判尚是前期的私下接洽，各方也对此没有正式消息发布，所以谈判情况还未知。但据称苹果对潜在动力电池供应商必须在美国建立生产工厂的要求，引发了市场各方关注。

苹果造车，江湖传闻多年，但一直没有正式消息。但苹果造车的事，看起来确实是在一步步推进的。按理说，如果能成为苹果汽车的动力电池供应商，从市场的角度讲，确实该是一笔大买卖。

但去美国建立电池工厂，这可是给中国企业出了一个大难题。不只是美国建厂、制造的成本太高、人才难求，说句大实话，现在最大的问题还是美国的“营商环境”。

据悉近期宁德时代正考虑在上海靠近特斯拉工厂的地方新建一家大型汽车电池工厂，靠近大型客户，在上海这个中国高端制造基地建厂，这个决策显然更靠谱。

而比亚迪早在2013年，就已开始在美国加州兰卡斯特市建立电动大巴工厂。2017年10月6日，比亚迪宣布该工厂三期竣工并全面投产。比亚迪兰卡斯特工厂总占地面积4.1万平方米，年产能达1500辆，为当地创造了上千个就业岗位，这也是美国首家中国独资大巴工厂。

尽管比亚迪在美国已有工厂，但时过境迁，这个工厂毕竟是多年前开建的，而且实际上也就是一家整车组装工厂而已。近几年美国对中国高科技企业的态度，早已大变了。美国的所谓实体清单、涉军名单等黑名单中，中国科技企业、科研机构甚至大学等已有上百家之多。

而宁德时代、比亚迪都是动力电池领域的佼佼者，在全球都是响当当的，美国对他们的发展有没有羡慕嫉妒恨？这，真的难说。一旦去美国建了厂，那可就是上了美国的船，谁会知道以后会怎么样？

我们都知道的现实，富士康应美国邀请去美国建厂的事，已处在两难之中。说好的补贴拿不到，员工招募困难，建厂进程几乎陷入僵局。富士康的投资，呵呵。

而目前台积电、三星等又都在美国的“邀请”（还是“逼迫”？）下，纷纷宣布投巨资去美国建立多个芯片制造工厂。与此同时，近年陷入困境、技术吃力的美国芯片大佬英特尔，却也宣布在台积电、三星工厂附近投巨资建设芯片代工厂，这形势那真是相当微妙啊。

短期内，我们能看到的，就是美国对中国科技企业的压制举措还在不断增加、升级。对华为的打压更是到了手段无所不用其极的地步，宁德时代、比亚迪这两家中国高科技企业，是不是去美国开厂，还真得好好琢磨琢磨。