特斯拉销量急剧下滑，是求锤得锤？特斯拉会被自己击败吗？

5月18日，乘用车市场信息联席会公布的2021年4月全国机动车上险量显示，特斯拉的主力车型Model 3月上险销量为6431辆，环比大跌73.75%，首次从快速上升的通道扭转至跌破一万辆；特斯拉另一个车型Mode Y 月上险量为5520辆，环比下降45.56%。

这两组数据看起来变化幅度很大，但也似乎并不太意外。我们相信，市场和用户自然会给特斯拉的态度一个及时的反馈。特斯拉在中国的大好势头戛然而止，以后走势会如何？

有一个词叫“求锤得锤”，似乎可以提醒特斯拉，客户，真的是上帝。固然不可以惯着客户，但也绝对不可以藐视客户，不可以忽视客户的合理诉求。你对客户敬一尺，才有客户更热爱你这个品牌的可能，才会对市场有更大吸引力。

交通事故，或是车辆故障，总是在所难免的。一起事故，对于特斯拉来说，可能只是一起事故；但对于一个车主或驾驶人来说，就可能是天塌下来了。具体到某一次事故，当然可能是驾驶者自身的问题导致，但也可能是车辆本身的问题。重要的是双方都要有积极的态度，共同找到准确的原因，并相互协同解决之。

如果是驾驶人或是车辆之外的其它原因导致，自然会有保险公司或其他有关方承担责任，这还可以给特斯拉品牌加分呢！特斯拉何乐而不为？如果是特斯拉汽车本身的问题，特斯拉当然有责任承担起责任来。担负起自己的责任来，既可以让市场给你一个好的认识，还可以及时发现问题解决存在的问题，避免更多类似事故发生，这对特斯拉不也是个天大的大好事吗？

如果特斯拉车子质量有问题，那是不可能盖住的，因为事实总会再一次冒出来，拖延之后的再一次事故，再一次打脸会更疼的。如果没有问题，早点儿澄清，是最佳选择。你看现在，一次又一次事故都没有及时准确确定原因，让市场如何对你增加信心？

现在市场对特斯拉的信心，几乎已经是丢到爪洼国去了，甚至大量开着特斯拉的车主都已经忍受不了各种舆论的压力，社会对特斯拉的疑虑不断在加深，这是特斯拉想要的吗？有特斯拉车主甚至想去起诉维权用户给他们造成的声誉损失，简直就是莫名其妙了，这哪儿和哪儿的事啊。这些人是被洗脑了，还在迷信那个已经转身热炒比特币狗狗币的马斯克呢？还是怎么滴？

电动汽车是未来，但是电动汽车的未来未必是特斯拉。中国有大量的造车新势力在不断努力着，市场正所谓不进则退。特斯拉有相当的技术和营销能力，现在的挫折也未必就让特斯拉伤筋动骨。重要的是，特斯拉自己的命运，当然是自己掌握的。中国市场对特斯拉已经够好了，好好把握，天地还很大。多从自身找找原因才是正道，千万别说市场或用户对你不公平，那可就是偏颇之路要走到底了。