技术不行，同质化严重？为何星途销量就是上不去

以往，国产车企造车理念是实用性强，性价比高的路线，而随着市场要求的变化，很多自主品牌开始发展自己的高端品牌，像吉利和沃尔沃合作的领克，还有长城的高端品牌WEY，可以说用高端的品牌来提升自己的品牌实力和产品矩阵。但值得人关注的是，相比领克和WEY二个品牌，奇瑞的星途品牌却一直不温不火，尤其是这三家自主豪华品牌中，星途的销量也一直处在“垫底”的状态。

作为国产车市上的老车企，奇瑞分别在2007年和2009年推出了观致和瑞麟，不幸的是，这两个品牌都没有好的市场反应，均以失败告终。奇瑞却毫不气馁，越挫越勇，直到又一个高端品牌，星途的推出。

销量黯然失色

不得不说，作为一个具备实力的老牌车企，奇瑞星途从品牌宣布诞生到第一辆车上市仅用了5个多月的时间，当然，速度快对星途而言并没有什么帮助。数据显示，2019年，星途TX/TXL八个月时间只卖出了1.6万辆不到。而2020年前十个月，星途TXL累计销量为8700辆。而星途LX在1-10月份的累计销量也仅为4543台，可以说这样的表现，无疑与此前星途定下的10万辆目标，有着不小的差距。

对于这样的表现，其实星途很大一部分原因就是没有与奇瑞拉开差异化。在产品方面，星途TX及星途LX无论是发动机、变速箱，还是底盘，与奇瑞旗下瑞虎8及捷途X90几乎完全一样，只是外壳及配置在一定程度上进行了改进和提升。

同时，星途TX的配置水平也相对较低，指导价13.59/14.79万款的短轴版竟然连头部气帘都没有配备，智能安全配置除了全景影像以外也没有其他的了。长轴两驱版虽然多出头部气帘，智能配置多出主动刹车和两侧预警系统，但是主流的自适应巡航还是没有配备。

此外，在产品布局方面星途也比较薄弱，可以看到，近几年随着自主豪华品牌的技术储备和高端路线的发展，WEY和领克也将自己的产品矩阵不断扩大，WEY VV5，VV6，VV7已经覆盖了从紧凑型，到中大型SUV的产品线。领克也从01，02，03，到05产品也是不断高端化，走出了自己独特的路线。然而，星途仅有两款产品在售。

技术奇瑞，发动机技术不行了？

你我都知道一件事件，那就是奇瑞多年以来，一直都是“技术宅”，这就如同马自达研究转子一样，而在早年以前，奇瑞的技术，也一度让奇瑞成为了市场上的“老大哥”。可以说在自主品牌还在逆向研发三菱发动机的时候，奇瑞就已经开始对发动机有了自己的正向研发，而且在2005年的时候，就推出了自己的产品——ATCTECO发动机，并运用到车型上，而那时候的奇瑞，在自主汽车品牌中，已经掌握了自己的核心技术。

而当随着其它自主品牌的厚积薄发，在经过了几年之后，奇瑞此前所拥有的技术却不再那么明显，反而是让其它品牌在发动机技术上很快占据了上风。不管是吉利收购沃尔沃获得了技术，还是长安汽车自行研发的“蓝鲸发动机”，亦或是比亚迪汽车的DM-i以及骁云发动机，都可以说在技术上，奇瑞的发动机已经落后了。

最明显的体现就是，不管是长城还是吉利，都在自己的高端品牌产品上搭载了2.0T的发动机，并且领克01也好，WEY VV7也好，其所搭载的发动机都是自主研发，而所谓研究技术的奇瑞却没有属于自己的2.0T发动机，这也让星途TX/TXL等产品都搭载的是1.6T的发动机，所以，这也让所谓的高端品牌星途，并不“高端”。

写在文末

总的来说，不无论是产品方面还是营销渠道方面，星途并没有在上市初期进行比较完善的规划和布局，“以价换量”的方式也不能很快的收买人心，以至于在细分市场领域上的份额越来越小。同时，在多元化和市场主导的今天，其最大的趋势就是消费升级，一味靠低价冲量已经解决不了问题，反而会拉低整个品牌的定位，让竞品车型也能够快速占据市场。