如果哈弗H6碰撞测试是车辆未通电导致，那这起事故该怎么解释

汽车的安全性一直都是个绕不开的话题，可以说在消费者选择目标汽车产品的时候，安全是最需要考虑的问题之一，当然一款车的安全性是否有保障不能只看它是否搭载了更多的主/被动安全的配置，重要的还是在于车辆在发生事故的时候，车辆是否能够有快速的保护机制，来全面的保护驾驶者和驾乘人员的安全。

12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了视频直播。可惜的是，在碰撞过程中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开。

据悉，此次侧面碰撞是按照C-NCAP标准进行测试的，测试台车重约1.4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。可惜的是，虽然第三代哈弗H6全系都配备了前排侧气囊、前排头部气囊。但是，从现场碰撞的结果来看，哈弗H6在侧面碰撞中，侧气囊和侧气帘并没有打开。

在车门方面，该车全车车门在碰撞过程中都处于锁止状态。但是在非撞击侧，碰撞工作人员在讲解的过程中尝试拉开车门，但并没有顺利打开。不过在后续直播的视频中，我们看到非撞击侧车门以及尾门都已经处于被打开状态。

随后，长城汽车哈弗品牌官方发布声明称，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常，已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析。

虽然官方已经给出了声明，但凑巧的是，有网友又发布了一起第三代哈弗H6的重大事故图片。从图片上看，这起事故中这台哈弗H6的侧气囊也没有打开，并且发动机全部脱落，车辆也已达到报废。所以，如果碰撞测试所给出的结果是有疑点的情况，那网友所发布的这则消息，又该怎么解释呢？

首先有网友表示，在第三代哈弗H6上市的时候，这款车并没有达到汽车行业内的换代“标准”，原因就是一般的汽车都是3年中期改款，6年换代的标准，而第二代哈弗H6上市至今仅有3年半左右的时间，所以，快速的换代是不是存在安全性方面的不严谨，导致在测试的时候和发生交通事故的时候，第三代哈弗H6的气囊均没有打开？

其次还有网友说，当第三代哈弗H6的价格公布以后，它11.59-13.49万这个区间确实没有很大的惊喜，它不但取消了手动挡车型，同时起步售价也高出了近2万元。不过在配置上有所提升，全系标配了前排侧气囊、前排头部气囊，但是在测试和事故中均未打开，所以，网友也在质疑第三代哈弗H6的全系标配是不是也只是“样子货”。

最后，就是为了确保第三代哈弗的顺利过渡，长城汽车也采用了第二代车型和第三代车型同台销售的模式，而从12月2日，中国保险汽车安全指数管理中心公布的测试结果来看，第二代哈弗H6的排侧气囊、前排头部气囊均全部弹开，并有效的接住了假人的头部。那是不是第三代H6相比第二代H6相比，在安全性方面并没做到提升呢？

写在文末

当然一直以来国产车的三大件方面都被广大网友吐槽，但也有一大部分车友说，这个事实并不代表所有的国产车质量都很差，而从测试的图片上和事故的图片上来看，第三代哈弗H6都不得不让人去怀疑一下，所谓的哈弗神车H6是不是真的可以让人信赖。