恒驰1路跑，研究院曝光，恒大造车再次“提速”

当苹果手机进入中国市场，开启智能化的那一刻起，许多人都质疑国产手机的制造水准，认为国产手机不可能超越苹果手机。不过，在经历一段时间以后，国产手机不仅追平了苹果手机，甚至在性能方面还超越了苹果手机。而当恒大宣布开始进军新能源汽车市场的时候，同样有很多人充满了疑虑。但，随着恒驰1的路跑视频曝光、恒大汽车全球研究总院和恒大电池研究院的揭秘以后，越来越多的人也开始相信，在涉足汽车领域之后，恒大汽车有信心，更有决心打造出更加适合国人的新能源汽车。

恒驰1路跑，恒大汽车加速前进

近日，恒驰1在恒大汽车生产基地路跑的视频曝光，彻底打破了外界对恒大造车的质疑。

从视频可以看出，恒驰1的外观设计几乎延续了概念版车型的设计元素，采用当下比较流行的封闭式处理，搭配点阵状灯带以及贯穿式前大灯，看上去具备很强的时尚感。

车身侧面非常流畅，溜背式设计搭配隐藏式门把手设计，在视觉方面也更具未来感。而尾部设计则比较简洁，多条横向线条的运用，突出恒驰1尾部的层次感，并且流线型的尾灯向前延伸，拉宽视觉宽度的同时，也具备较强的视觉辨识度。

作为全球首款纯电动D级轿车，恒驰1的内饰设计也不惜代价的采用宇航驾舱设计理念，营造出环抱的视觉效果。值得一提的是，恒驰1副驾驶采用多媒体娱乐显示屏，支持跨屏分享互动以及手势、语音多形式交互等功能。

同时，在消费者最为关注的智能化方面，它配备了全球首创的超大三联屏设计，可以实现五屏联动的视觉效果，再加上百度和腾讯的双生态5G互联技术，让用户在车里就可以享受更为丰富的驾乘体验。

此前，恒大汽车宣布恒驰将于明年下半年陆续量产，从最新的路跑进度和内饰的曝光程度来看，打响量产车第一枪的应该就是恒驰1这款超豪华纯电轿车。而凭借这款车 “内外兼修”的实力，上市便能成为爆款也基本毫无悬念。

核心“电池团队”曝光

如今的新能源汽车市场里，电池的续航能力以及电池的安全仍然是用户的最大痛点，而谁掌握了电池的核心技术，谁就能拿到新能源汽车最根本。当然恒大汽车也深知这个道理，也在造车之初，就已经开始布局电池业务。

虽然目前动力电池核心技术主要掌握在日韩手里，但恒大汽车依然坚持引用国际著名电池科学家进入团队。据悉，这支由世界巨头车企组成的队伍，完全具备顶尖级别的研发水准，其中，院长李浚秀是国际著名电池科学家，曾任韩国SK集团电池研究院院长；名誉院长小泽和典被誉为锂电池之父、芳尾真幸是国际著名锂离子电池科学家；副院长境哲男是日本电池行业国家级技术带头人，拥有200多件专利；而常务副院长张勍为则是原日本雅马哈发动机电池研发总监。

在“人才为王”的时代，恒大汽车可以快速的将世界级的顶尖选手汇集于此，足可以证明恒大汽车对于动力电池的重视，以及恒大汽车的硬核实力，让恒驰汽车的每一次曝光都能吸引消费者的目光。

研发领覆盖广，建立“世界一流”团队

可以说在造车新势力的队伍中，特斯拉一向有着快人一步的速度，但是恒大汽车也有着“不俗”的时间节点，从概念图到路试，恒驰1仅仅只用了4个月的时间，而这样快的“恒驰速度”，如果在背后没有一直强大的研发团队是几乎不可能完成的事情。

这支可以“打仗”的队伍成员，个个都有非常显赫的行业背景，包括原东风汽车研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原上汽电子电器高级专家、宝沃汽车电子电器副院长李志刚、原西门子电动力总成高级专家、蔚来汽车电驱动总成技术总监庄朝晖等，倾力打造行业标杆级新能源汽车产品。

由此可以看出，恒大造车之快，在整个新能源汽车行业中都是首屈一指，也正是因为“速度”恒大也招来业内人员的质疑。不过随着恒驰1逐渐展露，恒大汽车也用自己的实际行动，有力的回应了质疑者。

2025年产销100万辆，恒大造车底气十足

早在今年8月，恒大首期发布了六款车型，从恒驰1到恒驰6，囊括了A级到D级的各级别车型，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖。

不仅如此，恒大汽车还提出“到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”的宏伟目标，要知道的是，这距离恒大造车，也不过是两年时间。所以，恒大今天所拥有的成果，也是为新能源汽车行业打了一针“强心剂”，让恒大拥有了十足的底气，也加速了新能源汽车领域的步伐。

写在文末

可以说，目前随着恒大汽车的“加速”前进，恒驰1离量产交付也只有“一步之遥”。而未来新能源汽车产业也将进入到理性化发展的下半场，技术创新、迭代升级就成了车企应对全新挑战、保持可持续发展的必然要求。

而就恒大汽车而言，它目前涵盖了上海、广州两大生产基地，在储备资金的大力的支持下已经全面开始试生产。同时随着汽车研发团队的亮相，也进一步展现了恒大汽车的“硬核”实力，夯实了恒大汽车在新能源汽车领域的行业格局！