2021年1月上旬刚过，《乘联会》便公布了轿车、SUV、MPV以及新能源车型的2020年度销量排名前15。

今天就让我为大家带来新能源汽车领域销量排名的逐一点评，看看每辆车取得成功，背后的取胜之匙是什么。

先总结一下2020年汽车市场，以及新能源市场，全年的表现：2020年全年乘用车累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%。而新能源汽车，全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%。

接下，就逐一分析一下新能源汽车销量前10名：

特斯拉 Model 3绝对是2021汽车市场一夜爆火，异军突起的一款新车。2020年销量13.7万辆，是最卖座的新能源车型。

特斯拉标准款补贴价25万，续航里程468KM。高性能版续航里程可达到605KM，不过价格就得到30万以上。

特斯拉大卖的原因很多，比如大家对特斯拉品牌的认可、Model 3类似豪华跑车的外观、能不断升级的OTA系统，以及它一直的车型更新以及优惠加大。

第2名同样是2020年下半年汽车市场上的一颗重磅炸弹。仅仅上市4个月，五菱宏光MiniEV销量就突破10万，在12月单月销量突破3万辆。

宏光Mini最大的致胜法宝便是2.88-3.88万的“白菜价”，这点钱你能换来一辆上绿牌的电动车，在城市里自由穿梭，连充电都只要插上家用排插便可。

有了它，你去买菜或者接送小孩，都能比隔壁大妈快一步。

欧拉黑猫在2020年下半年迎来爆发，12月单月销量成功破万。2020全年，欧拉黑猫销量4.7万辆，同比2019年大涨64.1%。

宏光mini的定位是5万元以内市场，如果你觉得它的续航里程太短或者充电太慢，那定位7-8万的欧拉黑猫就是个不错的选择。可爱灵动的造型，0.5H的快速充电，换来的是300-400KM的续航里程。总体来说很适合家用。

广汽新能源埃安Aion S，2020年销量4.6万辆，同比2019年增长40.4%，

Aion作为一款紧凑型新能源轿车，指导价约14-20万，还算比较经济实惠。空间方便，轴距2730mm，在同级别属于前列。续航里程400-500公里之间也属于主流水平

比亚迪秦EV 2050年销量4.1万辆，同比2019年上涨幅度高达1279%，

比亚迪的车型矩阵分工很详细，但对比亚迪没太研究的人，就会有点凌乱。比如比亚迪秦家族，有秦、秦pro、秦pro DM、秦EV、秦pro EV、秦PLUS DM、秦DM，是不是傻傻分不清楚了！总的来说EV就是纯电动车型，DM是插电混动车型，pro和plus就是升级加大款。

奇瑞小蚂蚁2020年销量3.8万辆，同比下跌2.9%。

这两年国产汽车的命名越来越喜欢往动物靠，比如哈弗的大狗，欧拉的黑白猫，还有奇瑞的小蚂蚁（又名eQ1），补贴后价格6.68-7.88万，续航里程300KM，快充0.5小时可充到80%。

作为造车新势力三驾马车中表现最好的理想ONE，2020年再度领先蔚来ES8和小鹏P7，2020年销量达到3.3万。

理想ONE外观内饰都极具科技感，指导价32.8万，定位中大型轿车，车内空间很大，轴距达到2935mm，有6座和7座可以选择，就是续航里程才180KM，有里程焦虑症的朋友入手需谨慎。

2021年新能源市场最大的悬念就是，比亚迪汉能否超越特斯拉Model 3，成为第二畅销的新能源汽车（第一名大概率是五菱宏光MiniEV）

账面上实力，汉其实不输model 3，更大的尺寸，更长的续航里程，更便宜的售价（23–28万），而且还有刀片电池这个科技加持。一直默默耕耘新能源市场的比亚迪，很快也将迎来春天。

蔚来ES8在2020年销售2.8万辆，同比增长144%，翻了不止一番。

相比理想ONE，蔚来ES8的劣势在于45.3–60.6万的指导价太高了。产品力方面，ES8定位中大型SUV，轴距达到3m以上，有6座和7座可选。动力更是充沛，全系四驱，百公里加速只要4.9s。带来的问题点就是充电较慢，快充也需要1.5H（当然，580KM的续航里程也是数一数二的水平）

宝马5系PHEV 2020年销量2.3万辆，同比2019年下滑9.5%

作为传统豪华品牌，新能源汽车能进入榜单前十，并不容易。宝马5系PHEV的优势在于：经典的外观设计、宽敞的空间表现和优秀的操控水平；劣势也是有的，比如偏硬的悬架和低于同级的隔音效果。

写在最后

在大环境下滑的背景上，新能源汽车还能够逆风而上，实现销量正增涨，可见这个目前还相对小众的领域，也越来越有大众化的趋势。从环保、用车成本、以及新能源技术日趋成熟，新能源车取代燃油车是大势所趋。唯一的悬念在于，这一天何时到来？