几乎所有汽车品牌的门面担当车型，都是是“中型轿车”。中型轿车往往搭载了品牌最前沿的技术成果，代表了品牌的技术水平，因此这个细分领域一直都是各大汽车品牌的兵家必争之地！

所以说，一个汽车品牌在中国车市的口碑影响力如何，从它旗下的中型轿车销量便可一探究竟。

本篇文章，就通过2020年中型（B级）轿车的销量，来解读各家汽车品牌“混得如何”？

2020年中型轿车销量排行榜

上图是2020年中型轿车销量前15名，我们来分别解读：

第一名：本田雅阁

2020年雅阁成功卫冕中型轿车冠军宝座，并且是榜单上唯一一款年销量突破20万的车型，可见它有多受欢迎！

10代雅阁成功挤下德系双雄迈腾和帕萨特这两个曾经的王者，原因很多。从雅阁本身来分析，主要有两个原因：外观在运动年轻化的同时，又保留了档次感与耐看性，符合大多数人的审美；另外，雅阁锐·混动作为最强辅助，销量占比达到接近30%。

雅阁目前市场优惠1-2万元，终端成交价（落地价）大概18-28万。

第2名：丰田凯美瑞

丰田凯美瑞紧随其后，2020年销量为18.5万辆，几乎与2019年一模一样，真是稳如gou！

凯美瑞虽然销量不比雅阁，那它的终端价格一直比较坚挺，平均成交价比雅阁高2万左右。这也是丰田品牌的口碑与底气所在。

凯美瑞目前市场优惠5000元左右，终端成交价（落地价）大概20-30万

第3名：大众迈腾

大众迈腾2020年销量16.5万辆，同比2019年微跌2.7%。

在日系车来势汹汹之前，迈腾一直都是中型轿车的销量冠军以及标杆，是低调的中年男士首选车型。当然，如今的迈腾仍然处在第一阵营，只是有点抵挡不住后来翘楚们的冲击了。

迈腾目前市场优惠2-3万元，终端成交价（落地价）大概20-32万。

第4名：宝马3系

宝马3系2020年销量15.6万辆，同比2019年猛涨43.2%。

全新换代的宝马3系成功地平衡了操控感与舒适性，在豪华中型轿车市场上肆意收割韭菜。果然，每个男人都躲不开宝马3系。

3系目前市场优惠2.5-4万元，终端成交价（落地价）大概33-43万。

第5名：奔驰C级

奔驰C级2020年销量15.2万辆，同比2019年下跌1.2%。

在前两年，很难想象中型车销量前5名里，会有2款豪华品牌车型，可见中国消费者购车水平大大提高了。2021年奔驰C级将迎来换代，相信奔驰不会允许连续输给宝马2次。

C级目前市场优惠7万元左右，终端成交价（落地价）大概34-44万。

第6名：别克君威

别克君威2020年销量13.6万辆，同比2019年上涨9.9%。

2020年的别克强势复苏，不仅换回4缸机的英朗重新巅峰，中型轿车君威和君越销量也大涨，这也说明了别克这个品牌，在中国仍然具备一定的影响力。

君威目前市场优惠4.5-6万元，终端成交价（落地价）大概16-22万。

第7名：特斯拉Model 3

2020年初入中国汽车市场，便成为爆款的特斯拉Model 3，年销量13.5万辆，也是榜单上唯一一款新能源汽车。

2021年伊始，特斯拉就频频上热搜，年初就推出Model 3新车型以及Model Y。本以为能继续收割市场，没想到碰上了“自燃风波”，使得前景蒙上了一层阴霾。

第8名：奥迪A4L

奥迪A4L在2020年销量13.1万辆，同比2019年下跌21.9%。

2020年奥迪A6L成为最卖座的豪华品牌车型，甚至超过了更加优惠的A4L。2021年奔驰C也要迎来换代了，A4L可能会被3系和C级拉开更大的差距。

A4L目前市场优惠3-6万元，终端成交价（落地价）大概31-39万

第9名：大众帕萨特

大众帕萨特2020年销量12.9万辆，同比2019年下跌33.3%。

帕萨特绝对是2020年最郁闷的车型，没有之一。2019年的帕萨特在换代后春风得意，销量超越迈腾，甚至与第一名雅阁的差距只在毫厘之间。而2020年，随着中保研的那一次碰撞，让帕萨特“翻车了”。不过年底帕萨特主动请缨再做一次碰撞测试，并且成绩优秀，一定程度上减缓了之前的一蹶不振。

帕萨特目前市场优惠2–3万元左右，终端成交价（落地价）大概17-28万。

第10名：日产天籁

日产天籁2020年销量12.2万辆，同比增长23.6%，成功挤进前10名。

2.0T最强黑科技发动机，以及V-motion2.0最新家族前脸，都没能给天籁带来好运，反而被雅阁和凯美瑞甩开了。好在下半年天籁逐渐复苏，目前月销量已经可以轻松突破1万辆。

第11-15名

第11名为丰田亚洲龙，2020年销量11.2万辆，同比猛增79%；

第12名为红旗H5，2020年销量6.5万辆，同比增长43.5%；

第13名为本田INSPIRE，2020年销量5.5万辆，同比微跌2%；

第14名来自别克君越，2020年销量5.5万辆，同比我增长37.8%；

第15名来自雪佛兰迈锐宝XL，2020年销量4.6万辆，同比下跌38.8%。

16名–完

16名过后的车型，平均月销量都在4000辆以下，基本上可以归纳为不好卖的产品。细看的话，还能分成几个类别：

1. 国产中型轿车都在这个区间（主要还是品牌的壁垒，国产品牌目前还比较难支撑起15-20万元的车型）
2. 二线豪华品牌中型轿车也大部分在这边。没办法，本身售价就比非豪华品牌高，而且很多人宁愿再加几万块去选择奔驰宝马奥迪。
3. 二线合资品牌如韩系现代、起亚，法系标致、雪铁龙，还有福特、马自达、斯柯达的中型轿车也都在此区间

写在最后

以上就是我对中型轿车市场的分析。相比于其他细分领域，中型轿车是更加看重“血统”的，所以前15名几乎被一线合资品牌垄断。而比如像现代、起亚这种日薄西山的品牌，哪怕推出了价格更低、产品力完全不输的索纳塔与K5凯酷，仍然无法撼动头部车型的地位！

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