2月上旬，《乘联会》和往常一样，公布了2021年1月份的乘用车（轿车、SUV、MPV等）的销量数据。

本篇，我们一起来看一下轿车领域的销量排行榜，我将对每辆车进行逐一点评。

话不多说，直接进入主题：

点评：奥迪A6在2020年春风得意，发财奔驰E级和宝马5系，成为最卖座的中大型轿车。2021年1月，销量接近2万辆，同比增长11.1%，算是开了个好头！

奥迪A6官方指导价42-65万，目前市场上终端优惠约5-8万元。

点评：3系的成功源于它把“操控”和“舒适”这两个取向做到了平衡，既不丢失3系一贯的操控体验，也弥补了一直以来的舒适短板。

宝马3系官方指导价30-41万，目前市场上终端优惠在5万以内。

点评：奔驰E级是那种典型的上市时不被看好，一看销量却特别高的车型。奔驰这两年负面新闻不少，但是销量却完全不受影响，所以说一个品牌长期累积的口碑底蕴是有多重要。

奔驰E级指导价43-64万，目前市场上终端有着5-6万元的优惠！

点评：凯美瑞1月份的销量好不容易超过了雅阁，同时也被迈腾反超，真的是“千年老二”的宿命。2021年，凯美瑞将迎来改款车型，改动还不小，看到时是否可以助力凯美瑞登上中型轿车销冠宝座。

凯美瑞官方指导价18-28万，目前市场上终端优惠仅为0.5-1万元，非常坚挺！

点评：同比310%的增长，主要功劳在于逸动PLUS的强力加持，让逸动家族也成功稳定在轿车销量榜单前15。逸动的卖点很多，比如运动的外观、丰富的配置、以及长安引以为傲的蓝鲸发动机！

逸动官方指导价在7.3-10.4万元，目前市场上终端优惠在1万以内。

点评：如果从销量层面来看，帝豪是名副其实的“国产之光”，这几年要不是因为帝豪，轿车排行榜就是合资品牌垄断掉了。但是，国产轿车想跟合资品牌叫板，还得有一辆价格在10万以上的车型“比如领克03、吉利星瑞”冲上来才行，到时我们才能挺直腰板说：国产车卖得好是因为产品好，而不再是靠价格低！”

帝豪官方指导价7-10万，目前市场上终端优惠1.5万左右。

点评：两年前，迈腾一直是中型轿车的标杆型车型。在不考虑豪华品牌的前提下，迈腾就是大多数中国人严重品质、高级感、以及知名度上的第一选择。过去两年的迈腾有点低调，被雅阁与凯美瑞压着打。今年开始，迈腾再焕发第二春了吗？

迈腾官方指导价18.7-31万，目前市场上终端优惠约2-4万元。

点评：榜单上最大的亮点就是它了，全新的车型，新一代的国民神车诞生了！

作为一款新能源车，上市短短几个月，销量就达到2.5万辆，可见消费者对它的认可。话说回来，3万起步、能上绿牌、市区通行超级便利、充电也同样方便的一款车，谁不爱呢？

五菱宏光MiniEV官方指导价2.88-3.88万元，终端无优惠。

点评：TNGA对于雷凌的加成似乎比卡罗拉更大。以前雷凌一直活在卡罗拉的阴影之下，如果两者的差距并不是很大。车速齐名，雷凌的外观更加“凌厉”，可能这也是越来越多人选择它的原因。

雷凌官方指导价11.4-15.3万，终端优惠1-1.5万元。

点评：每个月3万多辆的销售成绩，是需求车型渴望而不可求的目标。但对于全球最畅销的车型卡罗拉，只能说差强人意，它的目标应该是和朗逸轩逸争夺第一名才是！具体什么原因导致卡罗拉不能更进一步，没人能给出标准答案。优惠幅度太低？还是外观太普通？

卡罗拉官方指导价为11-16万，终端优惠1-1.5万元。

点评：2021年速腾不会像2020年那么好过了，丰田不久后便会推出凌尚和亚洲狮，抢的就是速腾的销量。除此之外，像吉利星瑞、现代名图，也会造成用户分流。

大众速腾官方指导价13-19.9万，目前市场上终端优惠在2.5-3.5万之间。

点评：宝来和朗逸的微妙关系，跟卡罗拉与雷凌很像。朗逸和卡罗拉名声在外，销量一直数一数二，宝来与雷凌始终活在阴影之下。而如今，后来虽然还没有居上，但已经非常接近了。这也侧面反应了消费者买车不再只是盲目追求名气。

点评：在英朗身上证明一点，中国消费者购车还是比较保守了。所以关于三缸机这种新事物，还是得慢慢推广，而不是一刀切，全系换三缸。这一点，丰田就很聪明。

英朗官方12-12.6，目前市场上优惠力度很大，达到5万左右。

点评：轩逸当了一年的王者，没想到21年第一个月，就又被朗逸反超了。但个人感觉，从二月份开始，王者依然还会是轩逸。毕竟从产品力及车型分布来看，轩逸都是更优的。

轩逸官方指导价10-14.5万，终端优惠1-2万元。

第一名：大众朗逸

点评：恭喜朗逸获得2021年第一个月的销量冠军。1月销量55738辆，同比增长29.5%。这也让2021年的轿车销量冠军，或者说乘用车销售冠军，再度多了几分悬念。

朗逸官方指导价10-16.2万，目前终端优惠较大，在3-4万元之间。

写在最后

以上便是2021年1月份的轿车销量排行榜前15名。总的来说，几乎所有车型都呈正增长（除了奔驰E级微跌0.8%）。

其中，五菱宏光MiniEV是最大亮点，作为一款全新车型，上市短短几月销量就突破2.5万辆。

1月份算是开了个好头，希望2021年中国车市在完全摆脱疫情影响之后，能够继续勇往直前！